Клуб владельцев SSANGYONG
SSANGYONG Club Russia. Форум SSANGYONG
 
Вернуться    SsangYong Club, СанЙонг Клуб, СангЙонг Форум > Модельный ряд SsangYong > Kyron

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 19.01.2014, 12:34   #69
Леонид Леонидович
SYClub Russia
ClubCard
 
Аватар для Леонид Леонидович
 
Регистрация: 30.10.2011
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 1,561
Леонид Леонидович Школяр
По умолчанию
Ну вот,ещё одним адептом убийства «чёрного» стало больше.Через некоторое время воспоминания о страхах и вопросах:что,где,как,а почему и т.д будут вызывать минимум улыбку!
__________________
k20ea21.
Леонид Леонидович вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.01.2014, 12:52   #70
Евгеньевич
Местный житель
 
Аватар для Евгеньевич
 
Регистрация: 04.11.2012
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 640
Евгеньевич Школяр
По умолчанию
Леонидович дружище - просто до этого модуляторы и вакумный насос не хандрили, машинка ехала, ничего не беспокоило, но вот пришли 115000км пробега и первая заморочка всплыла - что неудивительно 4,5 года авто . Да есщё я ранее года полтора-два назат, интересовался у разношёрстных диагностов и сервисменов и очно и на форумах- стоит или не стоит глушить ЕГР ? Стоит ли чиповать?( чиповать хотел уже - даже после года эксплуатации) Все хором отвечали что ненужно и это, люди довольно известные в кругах сервиса и на форумах Йёнгов. Объсняли всё и на пальцах и заумными вычислениями и утверждениями, что сей процедура только принесёт вред двигателю. Что производитель не зря заморачивался с этими дополнительными агрегатами для двигателя. Да и самосознание останавливали аргументированные утверждения сервисменов и про ресурс ДВС и что типа эти доработки вновинку, - пусть может первопроходцы поездят годик другой - попадут на капиталку с прогоревшими кольцами или есщё с чем - будут честны - опишут на форумах результаты для других - вот тогда и посмотрим ..А если всё будет нормально - то тогда может и стоит.. Вот эти мысли и утверждения советующих меня тормозили и останавливали.
__________________
Кайрон 2009г.дизель. 5-АКПП, Мост- LSD,проставки, пневмобалоны, рация.
У носорога не совсем хорошее зрение, но при его массе - это уже не его проблемы!
Евгеньевич вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.01.2014, 13:16   #71
Леонид Леонидович
SYClub Russia
ClubCard
 
Аватар для Леонид Леонидович
 
Регистрация: 30.10.2011
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 1,561
Леонид Леонидович Школяр
По умолчанию
Евгеньевич,да эти страхи знакомы.Наверное если не каждый второй,то уж каждый третий через это проходит.
__________________
k20ea21.
Леонид Леонидович вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.01.2014, 18:24   #72
cigord
Местный житель
 
Регистрация: 08.05.2013
Адрес: магнитогорск
Сообщений: 982
cigord Всё впереди
По умолчанию
А еще ЕГР плохо влияет на состояние поршневой и клапанов
__________________
Кайрон/Дизель/АКПП
cigord вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.02.2014, 19:30   #73
Евгеньевич
Местный житель
 
Аватар для Евгеньевич
 
Регистрация: 04.11.2012
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 640
Евгеньевич Школяр
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от Леонид Леонидович Посмотреть сообщение
Если глушить на самом коллекторе{возле турбины},то она цельно точенная.А если на аппендиците что идёт на негра,то толщина не меньше 2мм..
Леонид Леонидович сделал мне токарь по вашим чертежам детальки...
Но блин он малохольный сваял заглушку которая возле турбины глушится толщиной блин 10 мм , короче сейчас думку думаю там вылета болтов хватить? И есщё - вторая заглушка ( маленькая) она для чего? где ей глушить...Что то не припомню???..Она на чертеже есть..
__________________
Кайрон 2009г.дизель. 5-АКПП, Мост- LSD,проставки, пневмобалоны, рация.
У носорога не совсем хорошее зрение, но при его массе - это уже не его проблемы!

Последний раз редактировалось Евгеньевич; 08.06.2015 в 01:01.
Евгеньевич вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.02.2014, 20:01   #74
Леонид Леонидович
SYClub Russia
ClubCard
 
Аватар для Леонид Леонидович
 
Регистрация: 30.10.2011
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 1,561
Леонид Леонидович Школяр
По умолчанию
Евгеньевич молодца!Фланец отрежешь от трубки охладителя,и этим фланцем прижмёшь заглушку[конусом в выхлопной коллектор],у себя так делал,резьбы хватило.Плоская заглушка тебе не нужна,её ставят те кто егр ещё не дорос убирать.на проставку поставь прокладку из тонкого паронита,это для того чтобы не было электротемпературнойкорозии[проставка металл,впускной коллектор дюраль}.
__________________
k20ea21.
Леонид Леонидович вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.02.2014, 20:07   #75
Евгеньевич
Местный житель
 
Аватар для Евгеньевич
 
Регистрация: 04.11.2012
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 640
Евгеньевич Школяр
По умолчанию
Понял !!! Спасибо... Блин теперь нужно мучить знатоков где в Питере можно залить Доместик ЕВРО-2
__________________
Кайрон 2009г.дизель. 5-АКПП, Мост- LSD,проставки, пневмобалоны, рация.
У носорога не совсем хорошее зрение, но при его массе - это уже не его проблемы!
Евгеньевич вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.02.2014, 20:20   #76
Леонид Леонидович
SYClub Russia
ClubCard
 
Аватар для Леонид Леонидович
 
Регистрация: 30.10.2011
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 1,561
Леонид Леонидович Школяр
По умолчанию
Евгений, личку глянь.
__________________
k20ea21.
Леонид Леонидович вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.02.2014, 20:43   #77
Евгеньевич
Местный житель
 
Аватар для Евгеньевич
 
Регистрация: 04.11.2012
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 640
Евгеньевич Школяр
По умолчанию
Ответил в личику!
__________________
Кайрон 2009г.дизель. 5-АКПП, Мост- LSD,проставки, пневмобалоны, рация.
У носорога не совсем хорошее зрение, но при его массе - это уже не его проблемы!
Евгеньевич вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.02.2014, 09:26   #78
Леонид Леонидович
SYClub Russia
ClubCard
 
Аватар для Леонид Леонидович
 
Регистрация: 30.10.2011
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 1,561
Леонид Леонидович Школяр
По умолчанию
Евгений,у меня в «бортовике« есть фото отрезанного фланца(на самом деле режится трубка, и фланец снимается)в общем посмотри и все поймешь, что не понятно будет -спрашивай, что знаю то подскажу.
__________________
k20ea21.
Леонид Леонидович вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.02.2014, 10:12   #79
Евгеньевич
Местный житель
 
Аватар для Евгеньевич
 
Регистрация: 04.11.2012
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 640
Евгеньевич Школяр
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от Леонид Леонидович Посмотреть сообщение
Евгений,у меня в «бортовике« есть фото отрезанного фланца.
Спасибо огромное Леонид.. Теперь буду все работы по замене деталей ЕГР и по удалению охладителя совмещать с заменой ремня так как появились трещины и пора его менять.Ремень заказал...Один хрен там всё разбирать вот вкупе с этим буду доделывать по ЕГР...Постараюсь все потом сфоткать и на страничке выложить..
__________________
Кайрон 2009г.дизель. 5-АКПП, Мост- LSD,проставки, пневмобалоны, рация.
У носорога не совсем хорошее зрение, но при его массе - это уже не его проблемы!
Евгеньевич вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.02.2014, 10:42   #80
Леонид Леонидович
SYClub Russia
ClubCard
 
Аватар для Леонид Леонидович
 
Регистрация: 30.10.2011
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 1,561
Леонид Леонидович Школяр
По умолчанию
Прежде чем удалять всё лишнее от экологов, пробрызгай все болтовые соединения жидким ключём, может статся что по резьбе может быть прикипевшие, так что не спеша, с чувством,расстановкой всё откручиваем.
__________________
k20ea21.
Леонид Леонидович вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.02.2014, 10:53   #81
Евгеньевич
Местный житель
 
Аватар для Евгеньевич
 
Регистрация: 04.11.2012
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 640
Евгеньевич Школяр
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от Леонид Леонидович Посмотреть сообщение
Прежде чем удалять всё лишнее от экологов, пробрызгай все болтовые соединения жидким ключём, может статся что по резьбе может быть прикипевшие, .
Вот тут Да! Тут чувствую будет небольшая жопа , так как посмотрел трубку и болты для заглушки у турбины от охладителя - там коррозия...Нужно и впрямь все соединения побрызгать и думаю придётся и не раз...Хотя тут месяц назад слесарь турбину перекидывал с места на место - к удивлению со скрипом и с жидким ключём всё открутилось..
__________________
Кайрон 2009г.дизель. 5-АКПП, Мост- LSD,проставки, пневмобалоны, рация.
У носорога не совсем хорошее зрение, но при его массе - это уже не его проблемы!
Евгеньевич вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.02.2014, 13:48   #82
Ромзес
Местный житель
 
Аватар для Ромзес
 
Регистрация: 05.01.2013
Адрес: Москва
Сообщений: 286
Ромзес Школяр
По умолчанию
да нормально они откручиваются.
__________________
Кай 2.0 дизель, АКПП 5, убит ЕГР, рация, лифт 10см, полный чип, чёрный.
Ромзес вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.02.2014, 19:51   #83
Шао
Завсегдатай
 
Аватар для Шао
 
Регистрация: 04.08.2013
Адрес: Зеленоград
Сообщений: 3,361
Шао Школяр
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от Леонид Леонидович Посмотреть сообщение
Самое что было на ютубе,страшное и стрёмное про форсунки,Шао удалил.Кто успел,тот посмотрел.
ну и правильно,а то клиенты пропадут
__________________
Kyron 2.0 xdi 8-910-446-56-53 Демонтаж четвертой форсунки 2-3 дня,гбц не снимаем.высверливаем свечи http://youtu.be/sDADEUKVhfI http://youtu.be/2noUIZ3uKmI
Шао вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.11.2014, 03:06   #84
Diagnoz
Новичок
 
Регистрация: 29.11.2014
Адрес: москва
Сообщений: 1
Diagnoz Всё впереди
По умолчанию
Доброго времени суток Всем!

Читаю Ваш форум по причине любознательности, интересно. Знакомый оставил мне на ремонт свежий кайрон. Сам я диагност, поэтому мой накопленный опыт мне помогает и, что очень важно еще сильнее сокращает время диагностики такие форумчане как Вы кто на собственном опыте проделал часть диагностических опытов и описал свои наблюдения. Я тоже не жаден поделиться опытом.
Хотел оставить вам свое мнение по вашей теме. Уверен немножко истины с другой стороны будет интересно прочитать))

"Негра" не стоит трогать если нет cheka по нему. работает и пусть работает. Глушат его- если были ошибки по егр, вы уверены что вакуумная система впорядке (проверено), есть сильное подозрение что шток подклинивает и он неоднократно чистился\мылся и вновь ошибки, а жаба душит купить новый то для проверки между клапаном егр и подводящей трубкой ставится глухая прокладка вырезанная из консервной банки или даже пивной или даже монетка и не переусердствуйте с затяжкой лишь бы прокладка была ровная, ничего с ней не случится. Езжайте, эксплуатируйте, тестируйте наблюдайте за ощущениями и делайте выводы.

Если хотите знать что и когда у вас с вакуумом происходит или с наддувом, а мне как диагносту это важно, купите себе недорогой прибор стрелочный как у "горе" тюнеров для установки в салон для замера "Буста"- индикации давления турбины. большая точность неинтерисует, важен так сказать лейтмотив. Он имеет шкалу разрежения и давления. Подключитесь в интерисующем месте в разрыв прибор кинте его в салон и вперед в поездку.

По поводу откисания\замачивания турбины. Если она не гонит дурниной масло (дымит на выхлопе или впуск утопает в масле) и выдает положенное давление то все с ней в порядке кроме случаев закоксовывания привода лопаток изменяемой геометрии. Если нужно это проверить, то снимаете управляющий клапан с турбины чтобы шток отходящий от турбы был свободен и пальчиками туда-сюда шток вместо клапана, нежно. Не должно быть заеданий. Но этот способ для гурманов)), есть проще))) снимаете вакуумные трубки с управляющего клапана, заводите авто и ручками соединяете соски трубок и наблюдаете как шток входит-и-выходит и так много раз проверяя зависание или заедание штока, хотя это грубоватая проверка так сказать проверка работоспособности механизма на полном вакууме, имитация разгона в пол и сброс газа. Это же можно проделать с егр если снять впускной патрубок и смотреть на шток клапана. Само собой не стоит обращать внимание на чек во время проверок и т.к. вы не можете стереть ошибки и если захотите посетить сервис со сканером, не забудте мастера предупредить об левых ошибках и что нужно их затереть. В этот момент посещение считывания ошибок теряет целесообразность. после стирания накатайте новых (чистых) ошибок а потом на сканер.

Утечка вакуума когда его мало для всех механизмов это есть проблема, высекается прибором описанным выше, грубо говоря стрелка должна лежать всегда глубоко в отрицательной зоне когда заведен мотор, не должно быть скачков вакуума и слабого разрежения. Отключением вакуумных систем с глушением (качественным)
ответвления вы найдете подсасывающую систему. лучше всего бустманометр подключить прямо вразрез перед тройникм от которого раздается вакуум на все регуляторы, если слабый вакуум не проходит значит или усилитель виноват или насос не качает.

Как-то так. Извините за много букв)

Как где-то вычитал: любой форум- это надежный поставщик клиентов.
Diagnoz вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.12.2014, 14:33   #85
Mitri4
Новичок
 
Регистрация: 06.05.2013
Адрес: Москва
Сообщений: 10
Mitri4 Всё впереди
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от Шао Посмотреть сообщение
а чего думать сними разбери ,промой продуй смаж и собери
Шао а как снять корпус фильтра на модуляторе ?
Mitri4 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход