[baracudatomsk]

исходные условия:
пробег 66 т.к., срок владения менее года, предыдущий владелец, с его слов, менял масло на 57 (покупал с пробегом около 60), после покупки для перестраховки на 62 т.к. заменил масло с фильтром у ОД (при замене сказали, что масло свежее и фильтр новый стояли - т.е. предыдущий владелец не обманул)
суть дела:
переключения P-R-N-D и в обратном порядке без толчков (ну либо не существенные ни чего не чуствуется). Положение D в верх по передачам: 1-2 небольшой толчек (слабый совсем), 2-3-4 толчек (по ощущениям задержка переключения), дальше вверх без симптомов. Положение D вниз по передачам 6-5-4 норм мягко, 4-3 затуп переключения с последующим жестким включением 3 (рывок прям) 3-2-1 штатно. Всё это проявляется при спокойном, я бы сказал вялом ритме движения, если педалировать агресивно ни задержек ни рывков нет (за исключением 4-3).
ВОПРОС:
Долго АКПП жить осталось? что более затратно ремонт или покупка б/у (возможно МКПП взамен АКПП)? Если ремонтить то дешевле будет сейчас или как ошибки посыпятся?

[Энтони]

Нехваткм давление в гидроситеме при низких оборотах. Промывка гидроблока думаю поможет. Будете ездить так дальше пожгете фрикционы и тогда попадалово по полной

[baracudatomsk]

увеличение количества масла в коробке может помочь увеличению давления? и если дело в низком давлении на низах более динамичная езда продлит жизнь АКПП в моем случае?

[Dedok]

Нет не продлит, ускорит.

[baracudatomsk]

"Ускорит" а почему? (Я любопытный и хочу понимать от чего небо синее, а не довольствоваться тем фактом что оно СИНЕЕ и все тут) При динамичной езде происходит переключение на более высоких оборотах, чем выше обороты тем большее давление создаст маслонасос АКПП и переключение будет происходить под большим давлением (по факту в настоящее время при динамичной езде у меня нареканий к переключения вверх по передачам нет) или я все же чего не правильно понял? (Если разжуете на пальцах мой случай буду великодушно признателен, ну или хотябы ткните носом в теорию).

[Dedok]

Все этот будет до поры до времени, продукты износа ещё больше забьют гидроплиту и ....

[Александр-125]

Все просто и без пальцев! При таком стиле по любому будут пробуксовки фрикционов, значит пыль! Эта пыль и забивает сеточки гидроблока. Потом запаздывания его в работе, что в свою очередь усиливает "пылеобразование" и уменьшает "проходимость" каналов гидроблока, клапана начинают подвисать! Сам через это проходил! Нужно было, коль коробку разбирали, и гидроблок разобрать, промыть! В этой коробке или "железо" крошится конкретно с потерей "зубов", или гидроблок начинает кошмарить по вышеописанным причинам!

[baracudatomsk]

Энтони, Александр-125 спасибо за наставления, из прочтенного опыта данного раздела тоже задумался попробовать гидроблок помыть. Осталось найти в Томске рукастых специалистов способных способных сделать вроде как не сложную проедуру промывки ни чего не сломав при этом.

[baracudatomsk]

К вопросу о помыть гидроблок. Судя по опыту проделавших сию процедуру счастье может наступить в 50% случаев (т.е. или повезет - все пройдет или не повезет - всеравно пинается) и если счастье не наступит можно попробовать обновить прошивку АКПП. Изучая возможность проведения данной операции в своем городе у ОД выяснил, что поскольку мой машин корейский, прошить они его не смогут. Дословно: АКПП прошить можно, но нужно прошивать в паре с двигателем, а вот корейский двигатель прошить мы не можем, там какие-то свои корейские хитрости и прошивка на него не встает.
ВОПРОС: что же за хитрости такие у корейцев? неужели блок управления двигателем на машинах для внутреннего рынка у них отличается от собранных в РФ? или же ОД мне просто морочит голову т.к. не хотет с этим возиться?

[>hbq59]

Мне тоже шить отказались!Заговор официалофф!!!В масштабе страны......
Один в один я слышал это от ОД в Оренбурге.

[Шао]

Сообщение от baracudatomsk

Долго АКПП жить осталось?

да она и не умирала,просто она немного грязная внутри,а именно в плите,только грязь от туда не вымыть маслом надо разбирать https://www.youtube.com/watch?v=LO4ko_AJojEвот прошел год и снова толчки появились,наверное притирка это временное явление надо менять все на новые клапана,я еще не отгонял не смотрели,уже все обложил магнитами на днях сниму и поменяю фильтр который стоит на улице,и самое главное в чем я понимаю косяк(коробке жарко)может это звучит смешно,но у вас под днищем стоит австралийская пароварка,у меня температура когда прогрет двигатель в коробке валит за 100,доходило до 110(а теплу уходить некуда-а датчик аварии заорет на 130),а когда масло прогрето до 80,кайрон -это порше,валит так что все остаются позади, а потом начинаем тупить по этому пошли дальше-а именно,купил вентилятор электрический,поставил,подсоеденил к фишки левой вентилятора кондиционера,(я просто не пользуюсь кондером по этому это для меня не существенно,у него первая скорость,врубается по моему 92градуса,а правый 96.так что кондею хватит и одного)завтра поеду к человеку,который залезит в мозги и подключит вентилятор к коробке акпп,теперь при достижении тем-ры в 90градусов в акпп вентилятор будет включаться,он работает бесшумно так что его и не слышно.(родного радиатора у меня давно нет,вместо него стоит выносной )там много чего уже стоит,и скорей всего на защиту наверное буду варить воздухозаборники,чтоб снизу воздух бил в коробку при движении,можно конечно покрутить у виска и все свалить на пьяный бред,но хочется оттянуть ремонт,машина прошла 140т(это что пробег?да она еще и ездить не начинала),на счет перелива-да же если залить еще сверху литр ничего не произойдет,но лучше грамм по 200 и сравнивать,только заливать на заведенной откручивать и закручивать пробку,так масло не вытекает,а стоит заглушить бъет фонтаном
ну и на счет прошивки-акпп+дизель ее нет,она не написана,все коробки написаны на бензиновый кайрон и бензиновая прошивка то же стоит на дизеле,и тут од прав иногда коробки и двигатель не дружат,они по просту не видят друг друга,коробку то ОД еще сможит прошить а вот двс-мозгов не хватает(есть косяк,сам проходил,
скажу больше стояла 06,ее слили поставили 08(если машина тупит то с родной уже работать не будет).потом сняли 2 блока с разных машин,залили прошивки в ком-р,в мою плату залили 06,убрав 08 и завели,двигатель работал ровно,но коробка молчала и педаль газа то же
,снова залили 08-ну я и поехал
Баракуда а попробуй ее помучить ,нажимай резко газ ,валивай ей по полной газ в пол,да же в городе или по трассе,на разных скоростях и оборотах,обучи ее по новому,может вялая езда все ей мозги забила, она запоминает стиль езды,(умная тварь,учиться быстро)

[Шао]

https://youtu.be/CxlhpJL9tBI
и так,не мечтая и не надеясь ни на что я вечером рванул к Роме Вахмурке.я просил его выставить температуру от 90 градусов,он не соглашался-говорил молотить будет постоянно(уговорил)так что сошлись на том что 94-97,Достал ком-р и чего то там снова подшаманил и сказал поехали кататься(он мне пол резины сжёг :russian_ru: )из за руля он меня выгнал,ну тем кто катался по его маршруту можете представить что кругов точно было 7.Драл он ее и в хвост и гриву,-бедная коробка ей досталось по самые помидоры.но с каждым кругом становилось лучше,на 2 круге тем-ра полезла в верх,медленно но упорно,,надо было догнать до 97 градусов,вентилятор работал и срабатывал четко,за три минуты врубаясь на все 100% ок скидывал тем-ру до 89-90,тепло у радиатора стоящего с улицы он забирал с такой мощью и так быстро что перегрева теперь можно не бояться.А коробка греется,и так один здоровый фильтр стоит в коробке,второй стоит на улице,по логике в мороз он должен быть ледянным,а он горячий.,да еще и облеплен магнитами,и не зря,на вид,не так грязен пробег то 15т,а внутри?а внутри пыль,черная,ее много,и она еще и плавает в масле,на вид масло вроде бы не грязное и да же красное,но микро пыли много,в самом масле ,а на стенках самой коробки,в разы больше,
Вобщем коробка с каждым кругом втыкалась все ровнее и четче и пошла как троллейбус ,ровно чисто без пинков,а ты их ждёшь,они у тебя уже в крови,ты понимаешь что сейчас будет удар,хороший поджопник,или пробуксовка , а этого нет просто переключилась и все-вот это кайф,Масло фукс титан 3292-??? мы сошлись в одном-оно *****.и не соответствует то что в него заложено,оно должно быть гуще плотнее и с другими допусками.Я всегда говорил что на холодную машина просто Порше, а при нагреве просто тупит,так оно и есть отвода тепла в австралийской пароварке просто нет,ее от давления и жара просто распирает.впереди весна а там лето,и громадные пробки на дороге ,так что посмотрим как она себя поведет,
Радиатор выносной для акпп дело хорошое,но он должен наверное быть больше и обязательно уже с вентилятором
Вискомуфта ?она остужает двигатель и сам радиатор акпп только в одном случае(если она заклинила в конец и у вас под капотом страшный вой)а если работает правильно.то она там просто крутиться и не более того,может на бензинках немного по другому,?не знаю
Рома спасибо,будет пинаться или нет пока это для меня не важно,главное понизили тем-ру в акпп Диме электрику респект и уважуха
на видео что и на бумаге только с картинками

[baracudatomsk]

мдя опыт хороший но для себя решил пока только помыть гидротрансформатор, да и подключить вентилятор от температуры АКПП в Томске я думаю все равно врят ли получится. Если только просто размер радиатора увеличить.

PS у меня кстати нет вискомуфты, а уже стоит электро пропеллер.

[Шао]

по хорошему если ее мыть литров 30 керосина надо,грязи в виде пыли очень много

[гарин]

покупай или разбирай старые соленоиды давления на гидроблоке,после сброс адаптации и всё будет гут.

[Шао]

с коробасом все нормально,переключает четко

[baracudatomsk]

соленоиды давления при снятии гидроблока естественно ревизировать буду, но потом (не раньше чем через месяц, сейчас температура не позволяет).
Сегодня посмотрел насчет места под более объемный радиатор для АКПП и чет приуныл, места там не особо то много. Шао не подскажеш какой радиатор поставил на охлаждение масла АКПП?