ESP (Electronic Stability Program) - система курсовой устойчивости (активная система безопасности автомобиля), работает вместе с системами ABS и EBD. Также известна как - ESC, DSC, VSC, VSA. Система вступает в действие, когда появляться опасность возникновения заноса (сноса) и потери контроля над автомобилем. Благодаря нескольким датчикам (скорости вращения колес, давления в тормозной системе, положения руля, угловой скорости, поперечного ускорения) система за 20 миллисекунд определяет, какие колеса нужно притормозить и насколько необходимо снизить обороты двигателя для стабилизации движения автомобиля. Следует помнить, что система не всесильна и законы физики отменить не может.
А противобукс как правильно описали это только функция!!!!
тем не менее, когда залезаешь в снег например глубокий
не отключиш есп кнопочкой получается ситуация такая:
начинаешь газовать колоса по очереди пробуксовывают и в какой-то момент система давит двигатель совсем. В итоге педаль газа нажата, а двигатель на холостых почти и никуда не едем.
...
начинаешь газовать колоса по очереди пробуксовывают и в какой-то момент система давит двигатель совсем. В итоге педаль газа нажата, а двигатель на холостых почти и никуда не едем.
Ну и ?
откл. ESP, газуете, одно единственное колесо вращается и ...
докапываемся этим колесом да щебня/асфальта и продолжаем движение ?
Если глубокий снег, то только таранить с разгона имхо
__________________
New Actyon Diesel AWD AT Luxury/+79161346492
Я как-то по другому все видел на своем авто. Забуксовал - ЕСП отрубает обороты - отключаю ЕСП - газую пока колесо ямку не выроет чтоб система поняла что оно якобы вывешено (мало нагрузки) и сцепления нету - система блокирует свободно крутящееся колесо - и я начинаю выезжать. У меня раз 10 за эту зиму такое было. Правильно или нет, хз. Но помогало.
тем не менее, когда залезаешь в снег например глубокий
не отключиш есп кнопочкой получается ситуация такая:
начинаешь газовать колоса по очереди пробуксовывают и в какой-то момент система давит двигатель совсем. В итоге педаль газа нажата, а двигатель на холостых почти и никуда не едем.
Странно, я такого не наблюдал. У меня с ростом газа и оборотов колес, если я стою на местн esp начинает имитировать бокировки диффов и, как ни странно, это помогает. Но: иногда надо слегка давить газ, чтобы эта имитация была эффективной, а иногда сильно (зааиситн от степени рыхлости снега)
А вот при движении по колее у меня, если машину начинант кидаьь из стороны в сторону - аот тогда есп начинает чудиииить и я ее отрубаю, обычно заранее.
__________________
New Actyon Restyle Бензин 4WD AT серебристый перламутр
Вчера тоже пробовал ПП в глубоком снегу, сверху наст см 3. Включаю лок отключаю ЕСП. Буксуют колеса по диагонали, перед слева, зад справа. На этом же месте сажаю жену за руль, сам наблюдаю- крутят колеса только с правой стороны. Включаем ЕСП, крутит только перед справа. Отключаем ЕСП , отключаем лок и вуаля, гребет всеми четырьмя. ЕСП душит двигло до холостых, даже при тапке в пол, и ничего никуда не перекидывает. На обратной дроге, асфальт лед 100% , небольшая колея- попу потаскивало. Включил лок, движение стало стабильное, как по рельсам. Вот такие чудеса с нашим ПП.
__________________
New Actyon D20T рейстал 181 л.с., АКПП, с 27400км. новая АКПП 230я,с 29000км. новая прошивка двигателя и коробки, AWD,серебристый металлик
У Туссана на видео обычная диагоналка. На 5:26 видно какие фонтаны из под заднего правого колеса и переднего левого. Почему не отработала имитация блокировок - это вопрос. На 5:38 видно как электроника пытается прикусывать буксующие колеса и машина характерно подергивается, пытаясь выехать назад. В этот момент надо добавлять газу и машина поехала бы, но водитель приотпускал газ. Опыта у него нет с этой машиной.
Последний раз редактировалось lom.47; 08.02.2016 в 15:32.
Причина: Использование излишнего цитирования запрещено.
Раз уж пошла такая тема, то скажу за ESP. Отключать ее нужно, но только в определенных условиях. А именно это рыхлые, сыпучие поверхности, то бишь снег и песок. Еще там где нужно ехать сходу и именно с пробуксовкой.
По снегу и песку движение всегда будет с пробуксовкой колеса, Даже если вы идете внатяг, то все равно небольшая пробуксовка есть. Анитбукс это дело видит и начинает ограничивать тягу движка, вы при этом дальше давите на газ (ехать то надо), получаете еще больше пробуксовки и движок еще сильнее душится - все, приплыли. Поэтому рыхлый снег и песок - только с отключенной ESP. Аналогично если вы решили сами ехать с пробуксовкой по какой-нибудь грязной жиже.
Во всех остальных случаях ESP в помощь - не зарыться в грязи, преодолеть диагоналку. Как это правильно делать проверяется на покатушках.
Полный привод New Actyon. Часть 2.
Линейный вид
