[positron]

А у SY другого выхода просто нет, если хотят развиваться, а не сдохнуть.
На российском рынке они уже обосрались. Сразу не отмыться, даже если захотеть.
На корейском они слабы и маргинальны, там и без них тесно и хватает производителей.
В Европу приходить непросто.
Американский рынок свободнее, нет сильного госрегулирования и всяких слишком суровых препонов (экологических, например).
Американский рынок крупнейший.

Впрочем, посмотрим заголовки новостей за 2011 год:
- Внедорожники SsangYong появятся в США в 2013 году.
- SsangYong решила стать самой уважаемой маркой Кореи.
Не получилось.
Заголовки этого года:
- SsangYong пытается утроить продажи на европейском рынке для компенсации провала на российском. 9000 продано машин в 2014, 25000 хотят продать в 2015-ом.
- Korea's Ssangyong Coming To America In 2016.
И ещё они хотят создать на шасси Актиона дизель-электрическую гибридную машину.

[positron]

SsangYong запатентовал в качестве торговых марок в США слова "Luvent" и "Tivoli"

[positron]

Презентован Tivoli EVR с одноцилиндровым бензиновым мотором.

[ВодительВС]

Не клеится у них разговор с солерсом, на солерс амеры давят со своим фордом.

[Hotdad]

Сообщение от ВодительВС

на солерс амеры давят со своим фордом.

Эээээ, нет. Соллерс - придворная компания и управляют ей "эффективные менеджеры" типа Чубайса. Отсюда все беды, не надо на американов списывать все беды.

[ВодительВС]

Чего в новостях прочитал, то пересказал, может конечно упустил не много. Просто в данных условиях они выбирают, саненг не очень охотно идет на скидки вот и задвигают его. А амеры действительно активизировались, у нас застроили поросшую бурьяном свободную экономическую зону, конечно чтоб насрать конкурентам, думаю это и не скрывается.

[lom.47]

Чем давят пендосы, закрытием GM?

[positron]

У Соллерса плохо с финансами.
Американцы дали финансирование с условием ухода Соллерса с завода в пригороде Санкт-Петербурга (Всеволожск). (Там дела реально плохи. Машины не покупают, рабочие регулярно бастуют, работают уже не в 2-3 смены, как раньше, а 2-3 дня в неделю).
Но этих американских денег от продажи завода оказалось мало, и Соллерс просит помощи государства. И оно ему её предоставило. Деньги дал Внешэкономбанк.
Напомню, ВЭБ это не банк, это государственная корпорация развития. "Её главные задачи — создание условий для экономического роста и стимулирование инвестиций". )
Внешэкономбанк на 100 % принадлежит Российской Федерации.
Председатель Наблюдательного Совета — Д. А. Медведев, руководитель Правительства РФ. В составе Совета: И. И. Шувалов, А. В. Дворкович, Д. Н. Козак, А. В. Улюкаев, А. Г. Хлопонин, А. Р. Белоусов, А. Г. Силуанов, В. А. Дмитриев.
Как видите, самого Чубайса там нет, но дух его там витает.

"Группа Sollers заложила Внешэкономбанку (ВЭБ) 100-процентные доли участия в совместных предприятиях с соинвесторами — Mazda Motor Co, Mitsui&Co и Ford («Мазда-Соллерс», «Соллерс-Буссан» и «Форд-Соллерс»). Залогом обеспечены привлеченные в ВЭБе кредиты на развитие этих предприятий, помимо этого в качестве залога кредитному учреждению переданы основные средства СП."

[ВодительВС]

Сообщение от lom.47

Чем давят пендосы, закрытием GM?

Да, внутри соллерса есть Корея марки и японамарки и амеро марки, амеры в данных условиях продвигают Форда, зажимая саненга.

С джемом получившим от амеров 30 ть ярдов на отсрочку банкротства - обычный полит заказ, для сравнения весь рынок урины или Белоруссии это по продажам как три ебурга но при таких скромных показателях от них ни кто не уходит и не кричит о закрытельстве представительств.

[Van Helsing]

Уходим но не бросаем!!!Вот это улыбнуло!
Видимо они считают что все бывшие дилеры будут заниматься ремонтом)))Думаю что уже через пол-года GM-а не будет нигде вообще...
А если соллерс подсуетиться и узурпирует ещё и gm детальки,будет весело)))

[positron]

Узурпировать не получится. Есть немалая конкуренция на этом рынке.
Не только GM делает запчасти для этих машин.
С разборок зарубежных можно многое недорого привозить. В европах и америках на утилизацию попадают машины с неушатанными агрегатами.
А соллерсу не будет интересно работать с небольшой маржой на конкурентном рынке.

[positron]

Правительство РФ готовит новый механизм поддержки автоконцернов с локализованным в РФ производством.
Летом Минэкономики может изменить формулу, по которой определяется уровень локализации производства. Идет подготовка изменений в приказ о промсборке, которые позволят «снизить негативное влияние кризисных явлений в экономике на российский автопром».
Речь идет о введении в формулу, по которой считается уровень локализации производства, коэффициента, который нивелирует валютные риски. Сейчас уровень зависит от таможенной стоимости импортных автокомпонентов и общей стоимости произведенных транспортных средств без учета налогов. По обязательствам по промсборке производители должны достигать каждый год определенного уровня локализации, а к 2020 году дойти до 60%.

[positron]

Медведев одобрил разрешение параллельного импорта для автозапчастей!

"Считать целесообразным поэтапный переход к международному принципу исчерпания прав на товарные знаки по отдельным группам товаров"...

Еще 22 апреля, в ходе совещания, Медведев называл легализацию параллельного импорта одной из возможных антикризисных мер.
Этот шаг даст возможность ввозить в РФ товары с соответствующими торговыми знаками и марками любым импортерам, а не только их владельцам и официальным дистрибьюторам.

"Продукцию можно будет закупать в третьих странах, где она стоит дешевле, импортировать ее на нашу территорию без ведома производителей и правообладателей. Естественно, это может сказаться на ценах в сторону их уменьшения", - говорил тогда Медведев.

Cписок товаров, которых коснется легализация параллельного импорта, уже фактически сформирован. Ими станут автомобильные запчасти, фармацевтическая продукция и медицинское оборудование.

Эту информацию источнику подтвердили уже и в секретариате первого вице-премьера Игоря Шувалов, заявив, что вышеперечисленные категории являются "наиболее чувствительными для граждан".
"Оригинальные товары для людей не должны поступать в Россию по монопольно высоким ценам. Их цена не должна отличаться от цен в других странах", - передал позицию Шувалова представитель его секретариата.

Напомним, действующий в России запрет на параллельный импорт называют одной из причин разрыва в ценах на товары ведущих мировых брендов в России и за рубежом.

Сейчас параллельный импорт запрещен ст. 1487 Гражданского кодекса, вступившей в силу в 2008 году. Товар может ввозиться либо самим правообладателем, либо с его письменного разрешения, иначе будет нарушено исключительное право на товарный знак. При этом эксклюзивные дилеры нередко завышают цены на товары по сравнению с их стоимостью за границей.

В этой связи Федеральная антимонопольная служба (ФАС) уже несколько лет предлагает снять ограничения на параллельный импорт, то есть разрешить ввоз фирменных товаров в Россию не только эксклюзивным дилерам, но и другим предпринимателям, легально купившим продукцию за рубежом. По оценкам ведомства, эта мера позволит снизить цены на соответствующие товары в нашей стране в среднем на 15%.

ФАС считает, что национальный принцип исчерпания прав является навязанным РФ и сегодня уже не отвечает интересам ни российских, ни иностранных инвесторов. Эта мера, по оценке ФАС, ведет к монополизации торговой деятельности.

Против либерализации параллельного импорта активно выступают российские розничные торговцы и владельцы отечественных интернет-магазинов, заявляющие, что что их "инвестиции не будут защищены".

Поможет ли это нам, владельцам SsangYongов? Не факт.
В любом случае, можно порадоваться за владельцев других иномарок. Их запчасти точно подешевеют.

[positron]

Импортеры являются монополистами и ежеквартально повышают цены на запчасти, а дилер не имеет права закупить ни одну запчасть не у импортера.
Сейчас ситуация может измениться, всё зависит от смелости дилера. Будут ли дилеры покупать и устанавливать совместимые аналоги?
Будете ли Вы у официального дилера делать выбор в пользу неоригиналов при прохождении ТО, если будет выбор?

[antour]

Сообщение от positron

Продукцию можно будет закупать в третьих странах, где она стоит дешевле, импортировать ее на нашу территорию без ведома производителей и правообладателей. Естественно, это может сказаться на ценах в сторону их уменьшения

По факту это все давно делают, никому нет дела до этого, т.ч. на ценах это никак не отразится.

[chemist]

В нашей жизни не очень просто определить, где найдешь, а где потеряешь. На каком-то этапе потеряешь, а зато завтра приобретешь, и как следует. Виктор Черномырдин ©

[Лёнька]

У дилеров SsangYong заканчиваются автомобили http://top.rbc.ru/business/10/09/201...d445?from=main