[cigord]

http://kyron-clan.ru/forum/index.php...07#entry397307

Смотри !

[Evgeniy30]

Добрый день. тема умерла, у меня похожие симптомы...чем дело закончилось...в чем была проблема?

[Шао]

проблема в том что все пишут про болячки,а про лекарство -молчок,замутил тему и в кусты,да же если он и решил ее то все остальное ему уже не интересно,как прилетит косяк -опять напишет

[sanya228]

Добрый день, уважаемые форумчане! Прошу совета и помощи в поиске неисправности. Машинка у меня SY Actyon Sports 2008 г.в., двигатель D20DT Euro3. Сразу напишу - форсунки отремонтировал, прогнал на стенде с распечаткой, все отлично, медные шайбы новые, топливный фильтр новый, шланги топливные все поменял на прозрачные, все закрепил на хомуты.
Завожу, секунд 10 работает отлично, потом начинает нестабильно, слышен стук форсунок и выдает ошибку 1253 (IMV клапан). Глушу. Трубка обрати от ТНВД до тройника заполнена, а трубка от фильтра до ТНВД на половину пуста... БУ IMV клапана нигде не могу найти, чтобы проверить, только с насосом. А новый, если поставлю, а дело не в нем, то не верну, а это 6500 руб. выкинуть. Хотя очень сильно к нему склоняюсь...

[Шао]

Ну давай звук

[skorpion]

Уберешь всю прозрачность , заглушишь отвод обратки на фильтр и будет тебе счастье.

[Иван 1985]

Добрый день.
Эта проблема началась, когда мне заменили на контрактный двигатель в сборе. Делали это рука опы на сто в подольске. До них добираться каждый раз далеко. Они мне уже много своих косяков исправляли. Я устал уже к ним ездить.
Теперь о проблеме: Чтоб завести двигатель нужно долго крутить стартером. Так работает ровно. После разгона до 110 выскакивает ошибка двигателя. При этом двигатель работает так же. Ошибка не читается и после того как двигатель глушишь она пропадает. Может быть это не связано. Ездил на диагностику. Там сказали, что какой-то клапан в ТНВД не держит топливо.
Если кто сталкивался с проблемой - помогите советом.

[Шао]

Номер ошибки,?думаю там может быть пара ошибок низкое давление в рампе-форсы льют -или турбина,она не открывается на все 100

В Михнево поедешь?

А ты не думал что тебе дали конченный контрактный двс?

[Алтаец]

Здравствуйте.
Столкнулся с данной проблемой еще летом. Что сделано:

заменил грушу подкачки на тойотовский насос подкачки с фильтром;
промыл топливную систему и провел проверку на слив обратки 3-я мертвая, 4-я на подходе;
заменил клапана форсунок с проверкой на стенде и проч. манипуляциями;
заглушил обратку на фильтр, теперь обратка идет прямо в бак;
заменил все быстросъемы на шланги с хомутами, заодно поставил хомутики на трубки обратки с форсунок;
проверил вентиляцию топливного бака и дополнительно вывел незадействованный летом топливопровод с Бинара под капот установив на него фильтр;
заодно поменял свечи и комплект ГРМ (цепь и башмаки практически без износа, но побрякивание при запуске ушло).
После всех этих манипуляций топливо подкачиваю при каждом порой и не продолжительном простое (если более часа). Но при промывке форсунок обратил внимание, что в обратке промывочный состав весь период промывки шел с пузырьками воздуха. Мой субъективный вердикт - подсос воздуха в топливном насосе. Теперь проблема в том, что не могу ни где узнать размеры сальников на валу топливного насоса. Встать, снять и брать по образцу мне не подходит - займет много времени. Хосу купить сальники, а тогда встать и поменять.
Вот мое предположение (практически уверенность) ухода солярки из топливного насоса на стоянке.

[skorpion]

Груша всегда будет пустой частично. То есть в любом случае будет подкачивать топливо за несколько жмяков.

[Алтаец]

Это естественно т.к. в системе разряжение, создаваемое топливным насосом, но это не говорит о том, что должен быть длительный запуск, а он имеет место быть. При том пузырение обратки при промывке системы ясно дало понять, что при отключенных компонентах топливоподачи, а при промывке в работе только топливный насос, рейка и форсунки, значит воздух попалает именно ч/з насос. Жалко, что я до этого поздно догадался, но хоть провел углубленное ТО двигателю на пробеге 170 тыс с хвостиком.
Размеры сальников нашел, спасибо друзьям.

Делфи 7135 - 514 это номер ремкомплекта топливного насоса с сальниками.
7190 - 266 и 7190 - 234 это номера сальников соответственно.
Размер сальников или уплотнительных манжет, кому как угодно называть 25 х 39 х 6,5.
Может кому эта информация будет полезной.

[skorpion]

удачи

[Шао]

Это тебя не спасёт,насос не тянет,тянут форсунки,при чем по резьбе,+ обратку пластиковая

[Алтаец]

Спасибо. Спасение утопающих - дело рук самих утопающих. Выплывем.
Трубки пластиковые проверены, резиновые подтянуты хомутами (читайте выше).
Топливные трубки от рампы до форсунок новые и завернуты с фиксатором.

Не исправит положение замена сальников, поменяю насос (уже оплатил), не поможет поставлю ОМ662. Нет безвыходных ситуаций, не всегда сразу виден выход.

[Шао]

Трубк обратки пластиковые сосут воздух,форсы ставим на фиксатор резьбы а не трубки

[Шао]

Я через это проходил,звони расскажу

[skorpion]

Сообщение от Алтаец

Спасибо. Спасение утопающих - дело рук самих утопающих. Выплывем.
Трубки пластиковые проверены, резиновые подтянуты хомутами (читайте выше).
Топливные трубки от рампы до форсунок новые и завернуты с фиксатором.

Не исправит положение замена сальников, поменяю насос (уже оплатил), не поможет поставлю ОМ662. Нет безвыходных ситуаций, не всегда сразу виден выход.

И где ты его (ОМ ) хороший найдешь?