>hbq59, ошибки все удалены, а коррекция не запускается, только такое выдает. Нет у кого нибудь возможности скрин или фото сделать как коррекция запускается.
__________________
New Actyon, D20DTF (195 л.с.чипована), МКПП, 4WD (2011)
подскажите что за фигня. Заводишь машину всё ок, потом начинается вжики, скидываю на пару сек на заведённой с топливного фильстра трубку которая на тнвд идёт потом опять одеваю вжики прекращаются и машина опять начивает работать ровно. Может больше вообще не вжикать а может и через 5 мин. опять начать вжикать. Если операцию повторить то вжик опять уходит на неопередённое время. И тяга плохая, как будто сажевик забит (кто знает тот поймёт). Вот графики давления в рампе. первый рисунок без вжика второй с вжиком. Сняты при работе авто на холостом ходу.
__________________
NA, дизель 4WD, АКПП, уехал к новым владельцам.
Audi Q7 3.0 TDI Stage 2
Подсос воздуха через быстросъёмным. Резинка уплотнительная на холодную не держит. Потом трубопровод прогревается и резина чуть лучше начинает прилегать. А вы когда передёргиваете разъём переуплотняете соединение, подсос пропадает. Ну и иногда появляется вновь от вибрации.
Ну это как вариант.
Вчера пробовал через прозрачную трубочку из отдельной канистры пустить сразу на тнвд. Воздуха не было, а вжиканье было, и двигатель колбасило... Ещё такой вопрос: может ли как-нибудь старый распылитель влиять на слив в обратку нового клапана? Поставил новый клапан, а 3 форса как лила в обратку так ильёт. Ну не может же быть такого что форсунка то работает то не работает. Вжики то есть то нет. Тем более с новым клапаном. Клапан оригинальный того же номера что и старый
__________________
NA, дизель 4WD, АКПП, уехал к новым владельцам.
Audi Q7 3.0 TDI Stage 2
Спасибо клубни за совет.30.03.спросил у ВАС совета и до сих пор так ответа не получил.Проблему решил сам с запуском на холодную,без помощи клуба,всем удачи и что бы САШКИ наши не ломались!
__________________
NEW Actyon D20DTF (149л.с.) МКПП 4WD
Не маленький что бы обижаться.Короче, не работал блок управления свечами.Так что нужно делать полную диагностику,а то куда не приедешь у всех первым делом ФОРСУНКИ надо снимать,а про злектрическую часть молчат.Всем удачи!!!
__________________
NEW Actyon D20DTF (149л.с.) МКПП 4WD
Иван.так по блоку свечей ошибку в первом же сервисе прочитать были должны!Почему на Вашем фото нет этой ошибки?Интересно...Действительно надо для начала хорошим сканером делать полную диагностику,а потом уже репку чесать.
Сегодня поменял клапан на 4 форсунке, завелась нормально но троит, чего делать не знаю, всё сделал как написано на форуме, может адаптируется у всех по разному.
И ещё на старом клапане у грибка две нарезки а у нового ни одной.
__________________
New Actyon, D20T, 149 л.с., МКПП, 2WD, 2012 г.в.
Забыл написать, когда разобрал форсу, из кклапана не могли этот грибок достать, в керосин бросили, подождали, в соляре помочили, сначала провернули еле еле, потом достали, протёрли опять керосином,
стал нормально доставаться, как на новом.
__________________
New Actyon, D20T, 149 л.с., МКПП, 2WD, 2012 г.в.
artemqa, судя по Вашим графикам, давление скачет. Я вот смею предположить, что дело не в воздухе, а в каком-нибудь датчике или клапане. Объясню почему: у меня заметил такую закономерность-заводится нормально, прогревается. если подойти и открыть дверь с брелка, т.е. создать некий импульс по бортовой сети, то тут же начинает вжикать (причем то же самое бывает и когда выходишь из прогретого авто, закрываешь на сигналку, машина тут же вжикает). Плюс проявляется от прогрева авто. особенно резко замечаешь как прогревается до 3 делений-аж провал по мощности если в пути. Может какой-нибудь клапан или датчик холостого хода. Какие еще вспомогательные датчики учавствуют в процессе в режиме прогрева и зависят от температуры или напряжения?
__________________
SYNA 12.2012 D20T 6AT AWD 149 hp
Топливные форсунки A6710170121 (NEW ACTYON)
Линейный вид
