[grizlik063]

У меня подозрение на шланг, так как под капотом в этот момент было мокро. В аналогичной ситуации у меня и шланг тормозной лопнул

[ridik]

До шланга можно добраться и сверху. И шланг нам подходит вроде от Кайрона (на порядок дешевле). Где-то вроде даже был номерок.

[grizlik063]

ridik а ты сам разбирал? Можешь подсказать что надо снять чтобы добраться? Я заказа шланг по цене 1750р

[grizlik063]

Первые результаты обследования.
Подскажите как снять нижний корпус воздушного фильтра.

[ridik]

Открутить и снять. А "кайроновский" рублей 500 стоит.

[grizlik063]

Болт под 12 головку я открутил, но что-то еще продолжает держать корпус. Силу не прикладывала, так как боялся что-нибудь сломать.
3053008001 - этот номер выдает каталог экзиста, но на форуме данный номер не упоминался. По стоимости данный шланг от 730 до 820р., но срок поставки чуть большем, чем у ранее заказанного оригинала

[дядя Вова]

этот номер не для НА. Для НА вот 3053034001

[cabanus]

На сколько помню, воздухозаборник корпуса воздушного фильтра держит болт в районе радиатора, вроде бампер надо снимать.

[ridik]

Нет, у радиатора ни чего не держит. Если открутил все болтики М6 и он шевелится - дерни его вверх... Все боковые патрубки снимаются.

[grizlik063]

дядя Вова я заказл 3053034001 и ожидаю его прихода. Номер 3053008001 укзал как продолжение обсуждения и возможной замены оригинала.

[grizlik063]

Подскажите, как снять данный разъём? Фото взято из интернета, вернее с драйва. Большого усилия не прилагал, так как машина в возрасте и ничего не разбиралась с момента выхода с завода

[Vasily Urevich]

Ну вот поменял маховик, корзину, диск сцепления и выжимной. Ни разу сколько за рулём этим не занимался, опыта нет от слова совсем. Сразу скажу, как сказал Алексей 13, вся эта мелочь которую взял до этого сальник там кольца стопорные не пригодились ни разу. По цене 37р. за всё +10р.работа. С маховиком была неопределённость - то ли менять ,то ли нет - осевой и радиальный зазор как на новом, стуков грюков нет, но поворот влево 3 зуба от центрального штифта, а вправо 2 зуба,что меня и смутило. В инете нашёл по фирме ВАЛЕО - (+3 ) и (-3) по сторонам, времени точно определиться не было и решил всё менять. Ну диск понятно менять, корзина туда-сюда, выжимной грязный, но резиновая гофра целая ни репаная, ни мятая. Если бы был передний привод, то менял бы не всё, а так есть запчасти, по крайней мере маховик и корзина на чёрный день остались. Дальше - всё собрали, решил сначала проверить а потом платить - педаль сцепления лёгкая думал, не прокачали, нет всё путём. Короче - примерно до 300км. плевался, зачем менял маховик - на 1ю -стук, на 2ю лязг никаких изменений. Да ещё педаль сцепления лёгкая, педаль газа лёгкая (после чистки ДЗ) привыкал всё по новой. Думаю пускай притирается всё, чем больше проезжал тем больше всё устаканивалось. Сейчас прошёл 800км - плюсы: нет такого как раньше, как будто что-то держало сзади машину, катится и разгоняется легко, нет толчка при сбросе газа (правда на высоких оборотах, на 1й бывает), с 1й на 2ю нет тука совсем - специально прислушивался. Минусы - тук бывает когда втыкаешь 1ю да и то не всегда, буду наблюдать. В коробку залил Хёнде/Киа 75/85 - залито 1,8л, хотя раньше там же заливали 2л. В тормозухе был Кастрол, его же и добавил. Комплект весь ВАЛЕО. Как-то так.

[мит]

Так а менял то почему? Вроде как еще можно покатать .(пока выжимной не потечет)

[parbor]

Одно то, что усилие выжима педали сцепления резко упало-уже указывает на правильность принятого решения о замене. Износ рабочих поверхностей корзины , диска и маховика приводит к "подъёму" лепестков диафрагмы нажимного диска. При полном износе до пробуксовки-как при не прикрученной корзине. И надо потратить немало сил, чтобы продавить до начала рабочего хода-он начинается от параллельного плоскости маховика расположения лепестков. Если совсем коротко, то хорошее сцепление=мягкая педаль.

[Vasily Urevich]

У нас город небольшой, пробок нет, а вот как поедешь в Ростов да по этим пробкам и светофорам только успевай ручку маслать и постоянно лязги, толчки вот и решил, что пора менять да и по пробегу уже можно. А то у меня сосед всё говорил что будет менять сцепление, но поехал в Сочи и на перевале выжимной потёк, педаль провалилась, неделю машина стояла в ожидании выжимного, из 10дней отдыха - 7дней пешком да и то менял только подшипник, пока так ездит.
-----
Да, судя по диску сцепления - износ неравномерный, значит и на маховике плоскость завалена, вот я и подумал маховик оставить, торцевую подшлифовать и будет как новый.Педаль конечно радует, ничего не крутил и не регулировал.

[мит]

Ну и правильно сделал. Лучше на упреждение менять детали которые скоро отработают свой ресурс. Тем более что примерный срок эксплуатации многих узлов и механизмов уже понятен, благодаря отзывам клубней у которых большие пробеги.

[MRI]

Друзья, у меня вопрос. Существует ли какой-то ремкомплект для педали сцепления?
А именно интересует штифт, отмечен стрелкой на фото и пластиковая втулка в которой он вращается (фото из сети).
Не знаю по какой причине эта пара "разбилась" но у педали сцепления теперь довольно большой свободный ход. Если у кого-то было что-то похожее, как решали?