[Losyak]

SsangYong New Actyon: Владивосток-вокзал-Москва

Владивосток еще недавно был одним из главных поставщиков импортных, пусть и «бэушных», автомобилей в Россию. Теперь из столицы Приморского края идут новые кроссоверы SsangYong, которые пока не отличаются популярностью. Но ситуация должна измениться с появлением небольшого кроссовера New Actyon, убежден генеральный дистрибьютор южнокорейской марки компания Sollers.



Наш прогулочный теплоход пришвартовывается к причалу дальневосточного предприятия Sollers. Именно этим путем шесть раз в месяц на корабле приходят комплектующие SsangYong из Южной Кореи в Россию.



Гостей и журналистов встречают широко расставивший четыре ноги портовый кран и дюжина докеров в салатовых жилетках. Температура воздуха — минус 18 градусов, с моря дует обжигающе-морозный ветер, и даже суровые грузчики закрывают лица шарфами.

Фасад заводского здания раскрашен в разные цвета, выглядит это нарядно - особенно на фоне помрачневших от времени строений владивостокской бухты Золотой рог. Производственное здание занимает один из цехов судоремонтного предприятия «Дальзавод». Строение находится в черте города и выглядит вполне прилично — типичная индустриальная «коробка».



Поначалу кажется, что завод большой, но на деле выяснилось, что задействована лишь половина площади. На пустующей территории должны разместиться будущие цеха сварки и окраски кузова. А пока работают только две короткие сборочные линии: на одной — собирают рамные внедорожники SsangYong (Kyron, Rexton, Actyon и Actyon Sports), на второй — исключительно кроссовер New Actyon.

Собрать за 162 минуты
На заводе занято около 650 служащих, подавляющее большинство — жители Приморья. Весь рабочий штат одет в фирменные спецовки. На линии монтажа двигателей снуют сборщики в фартуках и нарукавниках, между гостей завода лихо петляет шофер на электрокаре с силовым агрегатом на прицепе. Перед тем, как заступить в должность, кандидаты проходят двухнедельный курс, а затем трудятся некоторое время под присмотром старшего слесаря-наставника.



На все сборочные операции у New Actyon отведено 9 постов — на одну ступень меньше, чем на соседней «рамной» линии. На каждый цикл рабочие тратят по 18 минут, по конвейеру разукомплектованая машина передвигается на "колесно-рельсовой" тележке: рабочие вручную толкают ее от поста к посту.