[Мамин-Сибиряк]

в неприкатанных пустотах -воздух, влага из этого воздуха образует конденсат.

[Покрышкин]

во... теперь физика понятна...

[Покрышкин]

вчера ставили эксперименты по подключению ПП... логика убила напрочь... вывод - кнопку 4WD лучше ваще не трогать...
поясняющее видео
думал - поломка\косяк производителя, но на форуме масса пояснений, что по мнению производителя все хорошо

[VoviLus]

"Очень забавный ЛОК"

[Покрышкин]

давно не писал сюда
за последнее время сделал силовые пороги(подробности на Д2 - сюда выкладывать не буду)
вчера куплена зимняя шиповка Cooper Discover 225/70 R 16 очхорбу за 10 000, и комплект оригинального литья от MB W211 R16 за 6000.

[Dedok]

Ну насчёт силовых порогов ты слегка погорячился, просто пороги. Нет рамы =нет силовых. А так молодец, главное что б маме удобно было.

[Покрышкин]

покупка шиповки с увеличением размерности 215/65-225/70

вывешивание за подножку

[Alex66]

А что за пороги такие, расскажи?

[Покрышкин]

сварил сам, подробности есть на D2(ссылка в подписи)

[Покрышкин]

давно ничего не писал
по результатам вчерашних мыслей вслух поехал вечером в АЦ "Пандора" задавать дурацкие вопросы:
— можно ли с порогами на ТО?
— большие колеса — это повод отказать в гарантии по подвеске?
— вранье датчика ББ
— большой расход
— аммо хлопушки
— рыскание машины на дороге
— натяжитель цепи и как бороться
— свои расходники на ТО
масло Лукойл(в банках санг йонг)
и тд и тп

ехал я общаться к определенному человеку по рекомендации знакомого, и вот выводы:
— пороги любые не помеха для ТО
— на колеса обратят внимание при явных проблемах с ходовой, например свист ступичного.
— датчик ББ врет в силу своей конструкции, и верить последним 5 литрам КАТЕГОРИЧЕСКИ нельзя. самый честный уровень в момент запуска мотора после стоянки продолжительное время.
— по расходу: наш мотор имеет кучу датчиков, которые не дадут налить больше или меньше требуемого. а т.к. физику не обмануть, то для выполнения определенной работы нужно определенное кол-во энергии. вывод — бензин был гуано.
— аммо хлопушки по мнению производителя должны ДЕРЖАТЬ дверь в верхней точке, а вот как она туда попадет — пох. не гарантия — и все.
— увод машины при динамичном старте вправо — родовая болячка компоновки мотор+коробка, и диспропорция длины полуосей. самое быстрое колесо — левое переднее
— 10 рычажная задняя подвеска требует ежегодной проверки\регулировки, уход за пределы 1.5" критичен. проверка входит во все ТО
— свои расходники на ТО привозить никто не запретит, но с недавнего времени отметку об этом делают не только в сервис-книжке, но и на инет-портале производителя. в случае проблем — отказ в гарантии.
— по маслу — да, действительно в бочках\банках масло Лукойл очень высокого качества. не верить человеку повода нет, он никак не связан с продажей услуг и деньгами. себе льет это масло уже 2 года.
— категорически не рекомендовано оставлять машину на передаче на уклоне, только ручник. причина в качестве изготовления цепи ГРМ — она вытягивается, и как следствие — перескок. все зависит от условия эксплуатации — можно и на пробеге в 10-12ткм поймать, а есть прецеденты по 150ткм без проблем. недавно был клиент с перескоком — ехал в горку, заглушил мотор еще двигаясь вверх и воткнул заднюю.

ну и самое любопытное — установка натяжителя цепи от дизельного кайрона. ДА, это решение проблемы. на нашем моторе место выхода штока завальцовано и к 30ткм пробега его разгибает, и в какой то момент шток просто складывается=перескок цепи. на кайроне шток длиннее и стенка по другому сделана, результат — беспроблемная работа натяжителя. цена вопроса — 5500…6000р. да, можно сделать самому, НО нужно знать как взвести и активировать пружину.

ps — удивила личная рекомендация — наш мотор едет в диапазоне 2500 — 4500 на 4ой, и самое странное — этот режим более экономичен, чем удержание 2000 об\мин при постоянном переключении передач. объясняется физикой процесса — мотор мало инерционный, и едет только за счет топлива. и каждое переключение передачи приводит к вбросу лишнего горючего для очередного раскручивания мотора.
ps2 — для улучшения динамики можно сделать чип(полка момента начинается ниже — мотор более эластичный и приемистый)

[lom.47]

Наверное более правильно - "на нашем натяжителе, место выхода штока завальцовано".
Чип предлагается сделать у дилера, цена вопроса?

[vim]

Покрышкин cпасибо, все понятно кроме натяжителя. A какую пружину и как взводить, их кто то ставил??

[Покрышкин]

Сообщение от lom.47

Наверное более правильно - "на нашем натяжителе, место выхода штока завальцовано".
Чип предлагается сделать у дилера, цена вопроса?

да, выразился не корректно. дилер бензинки не шьет, но по свойски был рекомендован человек из мск.

Сообщение от vim

Покрышкин cпасибо, все понятно кроме натяжителя. A какую пружину и как взводить, их кто то ставил??

насколько понял - внутри натяжителя есть мощная пружина, которую перед установкой нужно сжать, а после вкручивания она встает в рабочее положение. поиском пройдись в теме "тюнинг"

[vim]

Сообщение от Покрышкин

насколько понял - внутри натяжителя есть мощная пружина, которую перед установкой нужно сжать, а после вкручивания она встает в рабочее положение.

Что то не так. Подтянем моториста-он разберется

[ДМБ-75]

Сообщение от Покрышкин

— увод машины при динамичном старте вправо — родовая болячка компоновки мотор+коробка, и диспропорция длины полуосей. самое быстрое колесо — левое переднее
—

А как насчет того, что у нас есть промежуточный вал с опорой, который выравнивает длину полуосей? Сказочник ваш " определенный человек", такой же как почти все ОДешники.

[Покрышкин]

Сообщение от ДМБ-75

Сказочник ваш " определенный человек", такой же как почти все ОДешники.

схему в студию, и внятное объяснение этому явлению. тогда я соглашусь с вашим термином.

[Покрышкин]

Сообщение от vim

Что то не так. Подтянем моториста-он разберется

я пока сильно не изучал вопрос, но видимо речь об этом