[Barbus]

Вообще удалить програмно сажевик возможно. Надо отключить в проге обращение к сажевому и прочим датчикам контролирующих работу сажевого фильтра. Кардинально проблему может решить Николай. Проживает в Старом Осколе. Цена у него приемлемая. Не знаю как в случае с Актионом, но с фиатом он брался мне помочь. Там сажевик включался на прожиг при возникновении определённой разницы давлений на входе и на выходе из сажевого. А так-же по пробегу каждые 800 км. Возможно алгоритм у нас такой-же или похожий.

[pavel1962]

Две недели назад загорелся чек двигателя и перестал работать круиз контроль. Сделал диагностику ДВС у ОД. Сгорел первый датчик температуры на ПСФ и забит ПСФ на 87%. Очень давно не было прожига. Динамику машина не потеряла и расход топлива уменьшился. Раньше бака хватало примерно на 600км ( 10л на 100км). Сейчас бака хватает на 750-780км. Сам удивился. Съездил в Финляндию туда обратно ~610км и на дачу туда обратно ~140км на одном баке и еще осталось в баке немного. Лампочка доливки топлива загорелась. Первый датчик температуры будут менять по гарантии. И еще, у ОД пока нет прошивок работы ДВС без ПСФ.

[Cleantex]

pavel1962, на каком пробеге єто случилось?

[pavel1962]

Сообщение от Cleantex

pavel1962, на каком пробеге єто случилось?

Пробег 37500км

[Barbus]

И еще, у ОД пока нет прошивок работы ДВС без ПСФ.

И скорее всего не будет. Это делают ломщики программ, а не официалы. Они могли прошить только на евро 3, но по нашей машине такой проги не было т.к. она выпускалась после 2008 г.

[pavel1962]

Сообщение от pavel1962

И еще, у ОД пока нет прошивок работы ДВС без ПСФ.

Как сказали у ОД, сейчас Москва ведет переговоры с Кореей о программе без ПСВ. Поживем увидим.
Для VW подобная прога существует.

[pavel1962]

Ребята, почитайте как промывают и удаляют ПСФ наши друзья на дизельных Фордах.
Информация только для чтения, но не для повторения. Может спецы прокоментируют все это?
http://www.s-maxclub.ru/forum/index.php?showuser=1327
http://ford-club.org.ua/board/index.php?showuser=21207

[pavel1962]

Ребята, почитайте как промывают и удаляют ПСФ наши друзья на дизельных Фордах.
Информация только для чтения, но не для повторения. Может спецы прокоментируют все это?

http://www.s-maxclub.ru/forum/index....pic=2404&st=40
И так. Пробег 55000км. 2.0 Дизель автомат. Загорелся с начала чек- маленький жёлтый значок, еду, вроде всё работает нормально. Через 10 км загорается надпись двигатель не исправен. При этом двигатель на «автомате» больше 2000 оборотов не развивает и скорость максимум 40 км\ч. а ехать надо ещё км 50. Еле доехал до дома. Звоню в сервис, хорошо,что там работает товарищ, консультируюсь с ним и записываюсь на диагностику. Диагностика показала, что кирдык сажевому фильтру, замена примерно 40000 руб.Но хорошо, что там работает товарищ, который поморщив лоб сказал: попробуем восстановить проверенным способом. Сняли фильтр, это такой бочонок на глушителе с трубками, залилив него с кёрхера моющего средства для мойки двигателя, постоял он так минут 10 и потом кёрхером минут 20!вымывали сажу. Сажи было с 1 кг. Он Так вымылся,что даже на просвет стал просвечиваться через сетки. Установили на место,подключили «комп» диагностики, запустили принудительную регенерацию, но с двух попыток не запустилась, так как датчики показывают, что фильтр новый и чистый! Суть той басни такова, что надо делать регенерацию как в инструкции написано,самостоятельно или принудительно на сервисе!

http://ford-club.org.ua/board/index.php?showtopic=74506
Найден способ удаления сажевого фильтра совершенно занедорога! Короче, аккуратно отрезается сверху банка сажевого (на снятом выпуске есессно), сажевый вытряхивается. В патрубок позади банки врезается шайба с дыркой ~ 1/4. Аккуратно заваривается. Всё. Снизу ничего не видно. По всем диагностикам - сажевый есть (датчик показывает сопротивление, "фильтр" как бы чистый). Шайба эмитирует сопротивление в фильтре. Вуаля. Наблюдаю за расходом топлива. Выхлоп пахнет отлично! Чуть более терпкий, чем с фильтром. Двигатель раскручивается мгновенно! Никаких ошибок нет. Ни один официал не будет резать банку, чтобы проверить наличие фильтра. Слета с гарантии нет!
За неполных 92 тыка сажевый забит сильно, даже треснул в нескольких местах. Фотки завтра.

[bocman]

Про шайбы уже где то говорилось, не так все просто. Тест компом сажевого долговременный, при отсутствии изменения разности давлений на протяжении времени выдаст ошибку возможно по датчику давления. И еще расмешила возможность увидеть свет в конце тунеля сажевого соты там не сквозные как в катализаторе.

[yura1974]

Сообщение от bocman

Про шайбы уже где то говорилось, не так все просто. Тест компом сажевого долговременный, при отсутствии изменения разности давлений на протяжении времени выдаст ошибку возможно по датчику давления. И еще расмешила возможность увидеть свет в конце тунеля сажевого соты там не сквозные как в катализаторе.

Володя, привет. У меня тоже есть мысля про дроссель в трубку. Из моих наблюдений - после полного перехода на соляру Е5 прожиги стали появляться только по пробегу около 1300 - 1500 км. Т.е тупо по пробегу, а не по забитости СФ... Надеюсь, что так и есть. Чека при прожигах ни разу не было... ТТТ... И если установить дросселирующую шайбу - думаю так и будет всё работать. ЕСМ будет прожигать по пробегу и ВСЁ!!! Датчик диф. давления в любом случае будет "видеть" колебания давления - мы же трубки не глушим, а просто зажмём сечение... Надеюсь мысли верные - подождём забитых СФ

[Кokс]

Ждать придется долго! я уже сто тысяч разменял за два с небольшим года, сажевый почти как новый, прожиг раз в 1300 и не чаще, проблем больше от датчиков! летят у каждой третьей машины после 10 000 км.....

[daniilsz]

Сообщение от Кokс

проблем больше от датчиков! летят у каждой третьей машины после 10 000 км.....

У меня подозрение, что датчик вылетел, т.к. при реском старте стал выскакивать чек, но через несколько минут гаснет. авто не дилерское уже, какой-то определённый датчик вылетает или вариант из нескольких?

[bocman]

Сообщение от yura1974

И если установить дросселирующую шайбу - думаю так и будет всё работать. ЕСМ будет прожигать по пробегу и ВСЁ!!! Датчик диф. давления в любом случае будет "видеть" колебания давления - мы же трубки не глушим, а просто зажмём сечение... Надеюсь мысли верные - подождём забитых СФ

Возможно, если комп не берет во внимание показания датчиков температуры в этот момент, при выжигании сажи темпа поднимается больше возможно чем просто сгорание порционного топлива.

[pavel1962]

Сообщение от daniilsz

У меня подозрение, что датчик вылетел, т.к. при реском старте стал выскакивать чек, но через несколько минут гаснет. авто не дилерское уже, какой-то определённый датчик вылетает или вариант из нескольких?

Почему машина не дилерская. На машину 3 года гарантии. Я даже ТО делаю сам, а датчик дилер будет менять по гарантии.
У меня чек сначала мигал при резком ускорении, а потом загорелся постоянно. Сгорел первый датчик температуры ( номер 6651500658 ) ПСФ.

[D505]

а у меня задний 6651500558

[yura1974]

Сообщение от daniilsz

У меня подозрение, что датчик вылетел, т.к. при реском старте стал выскакивать чек, но через несколько минут гаснет. авто не дилерское уже, какой-то определённый датчик вылетает или вариант из нескольких?

проверь сначала воздушный фильтр и патрубки интеркулера, а лучше считать код ошибки в любом адекватном сервисе, расшифровки кодов клубни уже выкладывали.

[Principal]

Вот здесь вроде как народ предлагает готовое решение. Правда стоит 180usd и продажа, как я понял, рассчитана не на конечного потребителя, а скорее на технического специалиста, занимающегося установкой подобной байды.
Да, а с "Адакт" по данному вопросу никто последнее время не контактировал?