[ёжжик]

Покатался я. Ну что сказать. Получше. Как то мягче и чище некоторые моменты. В общем как обещали в рекламе, что будет по -лучше. Туки на первой все равно то есть то нет. Но вроде реже и меньше. Вроде почти не бывает ударов при переходе с первой на второю при активном разгоне.
Короче если сильно хочется, можно заморочится.
Чудная у нас коробка. Раньше не встречал, что бы момент прохождения нетрали тоже как бы фиксировался. Этот щелчек заставляет делать паузу.

[sneb]

Лишний раз убеждаюсь.. что эта машина под дизель с автоматом
все остальное это уже они колхозили под потребителя

[Pawa88]

Лишний раз убеждаюсь.. что эта машина под дизель с автоматом
все остальное это уже они колхозили под потребителя

Это точно!

[димон большой]

В корне не согласен с пред идущими ораторами !!!! МКП намного надежней ! Почитайте форум про АКП и тогда ваш легкий ТУК при переключении покажется вам легкой неприятностью по сравнению с " ПИНКАМИ" на АКП.

[Вячеслав Александровтч]

Друзья!
Подскажите, на моем драконе, передачи включаются с переменным усилием + легкий тук. Сегодня по дороге домой, пробовал двойной выжим сцепления, передачи заскакивают без затруднений и усилий. В целом создается впечатление что сцепление недожимает, пробовал нажимать с разными усилиями, но увы не помогает. Только двойной выжим… Кто что скажет? Пробег 11000… бензинка

[Lerik]

Даже когда включаешь первую передачу, иногда тукает, а если перед включением два раза выжать сцепления тука нет. За 1,5 года эксплуатации уже привык и стараюсь делать небольшую паузу при переключении 1-ой и 2-ой или двойной выжим. В принципе уже привык и дискомфорта не вызывает пробег 27000 км. Регулировал тяги, педаль сцепления, менял масло в МКПП, стало намного мягче и лучше чем было первоначально, но окончательно от тука не избавился, но это меня уже не раздражает.

[Diagens]

А меня вот честно раздражает этот тук когда первую включаешь, и удар с первой на вторую

[ДМБ-75]

Подтверждаю, двойной выжим очень помогает.Скорее даже не двойной, в классическом варианте, а быстрое двойное движение ногой , без выдержки на нейтрали.

[Вячеслав Александровтч]

Сообщение от Diagens

А меня вот честно раздражает этот тук когда первую включаешь, и удар с первой на вторую

+1
Как это не может не раздражать? На автомобиле за 800 000 рублей, конструктивный просчет, который на прямую влияет на качество переключения передачи что в дальнейшем скорей всего неблагоприятно отразится на состояние самой МКПП… Второй автомобиль в семье форд фокус 3 МКПП, там все передачи включатся как по маслу (равносильно так же включаются на драконе но при двойном кратковременно выжиме сцепления) иногда я слышу малозаметный тук, исключительно при активном переключение кпп… Считаю что так не должно быть на нашем драконе, из за этого, комфорт управления лично для меня снижается…

Сообщение от ДМБ-75

Подтверждаю, двойной выжим очень помогает.Скорее даже не двойной, в классическом варианте, а быстрое двойное движение ногой , без выдержки на нейтрали.

Спасибо, именно это я и имел в виду. Получается, проблема скрывается в сцепление и вероятно в самих синхронизаторах?
Кто обращался с таким вопросом к официалом?

Кстати, когда была ваз 2112, и на ней в пробег 90 000 км появилась проблема тугова включения 2-ой передачи, это были именно синхронизаторы, они износились…

[DreamS]

В прошедшие выходные убрал небольшой люфт в педали сцепления подкрутив шток сцепления.
Вроде получше стало при переключении.
Особенно раньше было противно выдергивать из второй передачи при переходе на третью, сейчас вроде по-приятнее.

Осталось добраться до тяг ....

[fishhant]

Сообщение от Diagens

А меня вот честно раздражает этот тук когда первую включаешь, и удар с первой на вторую

Аналогично! Уже 57000 км.

[ёжжик]

Сообщение от DreamS

В прошедшие выходные убрал небольшой люфт в педали сцепления подкрутив шток сцепления.
Вроде получше стало при переключении.
Особенно раньше было противно выдергивать из второй передачи при переходе на третью, сейчас вроде по-приятнее.

Осталось добраться до тяг ....

Под люфтом ты случайно не свободный ход педали имеешь ввиду. Надо с ним по осторожнее. Он должен быть.
Да. Морока с этим сцеплением. Буквально четверть оборота штока свободного хода и все меняется. Одно могу сказать точно, что присадки в коробку лить смысла нет. Может польза и есть. Но от того, что мы лечим не помогает.

[NinilakSMR]

Помимо вышеописанного тука, который вызван подключением задка, изредка не включается третья, и слышен скрежет коробки. Грешу на манеру езды, недовыжим сцепления. Но кто знает, может, не во мне дело?

[DreamS]

Сообщение от ёжжик

Под люфтом ты случайно не свободный ход педали имеешь ввиду. Надо с ним по осторожнее. Он должен быть.
Да. Морока с этим сцеплением. Буквально четверть оборота штока свободного хода и все меняется. Одно могу сказать точно, что присадки в коробку лить смысла нет. Может польза и есть. Но от того, что мы лечим не помогает.

При нажатии на педаль и до начала движения штока было примерно 1 см свободного хода педали.
Его сейчас нет.
Сейчас так, я нажимаю на педаль, шток сразу двигается.

[Призрак]

Сообщение от DreamS

При нажатии на педаль и до начала движения штока было примерно 1 см свободного хода педали.
Его сейчас нет.
Сейчас так, я нажимаю на педаль, шток сразу двигается.

свободный ход быть должен
и согласно мануалу он должен быть равен 7.1 +-3 мм., т.е. примерно 1 сантиметр было нормой.

[DreamS]

Подождите, что получается:

Нажимаю на педаль сцепления, прохожу по ходу педали примерно 1 см и, только после этого шток сцепления начинает двигаться.
Вот так правильно?

А вы не замечали что при движении штока первоначально усилие очень слабое.

[DreamS]

У меня подозрения что понимание "свободный ход " у каждого по разному.
А как правильно?