[DVP]

Не будет работать. Муфте надо 12-13 вольт. При меньшем токе работать не будет. Там на 99 % механика. Электрический импульс дает только старт.

[spas]

Сообщение от SasGr

А какой вселенский смысл делать 2вд, если кардан так же крутится как и крутился?
Где явная экономия?

Я думаю дело не в экономии, а в предсказуемости поведения авто. 2вд - это когда при любом раскладе зад не подключается.

[Band]

А какая величина напряжения импульсов ШИМ в режиме AUTO и LOCK подается на муфту, ровно 12, или 14,5, как всей борт сети? Если 12, то нет ли смысла ставить какой-нибудь стабилизатор на 12 В.

[redline48]

Сообщение от DVP

Не будет работать. Муфте надо 12-13 вольт. При меньшем токе работать не будет. Там на 99 % механика. Электрический импульс дает только старт.

Почему именно 12-13 вольт? Исполнительный механиз у муфты, как я себе это представляю, работает по принципу втягивающего реле стартера. Оно шток потянет и при 5 вольтах, но усилие будет намного слабее. Конечно конструктив неизвестен и 5В может и не хватить, но думаю уровни постоянного напряжения для плавного регулирования подобрать реально.
Просто ШИМ в том конкретном случае ИМХО пристутствует по той причине, что это удобнее для микропроцессорного управления.

[SasGr]

Зачем придумывать велосипед? Есть же уже отработанные решения.
Регулировать чем-то изменяя постоянное напряжение - работа не благодарная (хотя тот же шим+дроссель+кондюк=постоянное напряжение). Если для регуляции можно использовать ШИМ без всякой обвязки, то используют его.
500р, небольшой радиатор и мечта сбылась http://masterkit.ru/shop/battery/1320410

Хотя там компонентов рублей на 100 максимум

[redline48]

Ну вот, прям готовый регулятор крутящего момента на заднюю ось за 500р. Круто же! По сути верно, регулируемый DC-DC смысла не имеет, когда есть более простой серийный ШИМ регулятор с хорошим запасом по мощности и символической ценой. Просто я как-то не подумал про низковольные димеры.

[listen78]

Мерил стрелочным, как раз около 5в выходит в ЛОКе на 4000 оборотах.

[sagrus]

Хочу вот так реализовать - приобрести крутилку от дастера и двумя-тремя релюшками все сделать
Если получится - отпишусь

[alex_spb]

Одобрямс. Хороший вариант. Тоже думаю подобное.

[АРТЕМИЙ]

Сообщение от sagrus

Хочу вот так реализовать - приобрести крутилку от дастера и двумя-тремя релюшками все сделать
Если получится - отпишусь

Я давно тоже хочу такую штучку сделать, и клавиши купил от сх-4 и жука,только не нашел единомышленников,все сказали что 2вд не нужен,а авто и 4вд и так есть,схемки есть в начале темы но как сделать 2вд что-бы блок не ругался я так и не понял,так что если есть предположения как то давай обсудим

[alex_spb]

Так ведь до нас все опробовали. В разрыв к муфте переключатель. Обманка-резистор на 2-вд(чтобы лампочка не горела), 4-вд с- тандартный режим подключения( полезно для города и муфту не сорвешь) и лок 4-вд(постоянное напряжение на муфте, честный лок, горит красная лампочка). Вопрос в конечной реализации и сумме.

[АРТЕМИЙ]

Сообщение от alex_spb

Так ведь до нас все опробовали. В разрыв к муфте переключатель. Обманка-резистор на 2-вд(чтобы лампочка не горела), 4-вд с- тандартный режим подключения( полезно для города и муфту не сорвешь) и лок 4-вд(постоянное напряжение на муфте, честный лок, горит красная лампочка). Вопрос в конечной реализации и сумме.

Где кто и что опробовал?Я эту тему читаю с дня ее создания,нет такой схемы которая отвечала к заявленным требованиям, т.к. хочется сделать 2вд и авто лампы не горят,а 4вд загорелась зелененькая но муфта работает как на честном локе

[sagrus]

АРТЕМИЙ тут все есть, только надо все воедино собрать
Что я и постараюсь сделать
Сегодня смотрел кнопку дастера (код 8200796642) цена опечалила: от 1055...до.... (внимание!)17085 руб..... скрин прилагаю
Ты не подскажешь коды кнопок от жука и сузуки? Может на них ценник гуманнее.
Если же и они имеют конский ценник - сделаю так, как на втором скрине.
Такую кнопку поставлю туда, где хотел поставить крутилку от дастера и реализую.
Только надо схему придумать и похимичить с релюхами.
Я хочу чтобы 4WD жестко включался минут на 15-20, чтобы не забывать выключить (что легко реализовать с помощью ВАЗОский временных реле подогрева заднего стекла - где-то выше здесь такое было описано).
А если понадобиться снова включить - опять ждем на кнопку где две черточки (две оси)
Попробуй в течении недели состяпать схему.
А пока жду кодов кнопок, АРТЕМИЙ
А режим 2WD хочу просто так - чтобы иногда, так сказать, почувствовать разницу и летом на нем кататься

[АРТЕМИЙ]

Вот такие у меня брал с разборки в питере, номера на них есть, первая -2209в на кнопке от жука все положения фиксируются и на ней 6 контактов,,а вторая -75300 на кнопке т сх-4 на ней лок не фиксируется и 5 контактов,реле можно поставить от энергомаш называется регтайм с регулировками или реле времени для обогрева

[sagrus]

ссылка недоступна скинь фото номеров их или перепиши сюда

а номера на них какие нибудь есть?

[sagrus]

Кнопку SX4 нашел по каталогам (37790-79J00). Цена - просто конская - от 3000руб.
От жука даже искать не стал
Буду делать с обычной кнопкой

Накидал схему (в приложении).

Реле Р1 и Р2 5-ти контактные, подключены так, что при отсутствии питания (тумблер в положении O) просто соединяют ЭВУ с мутфой и все работает с штатном режиме (в т.е. и возможности по штатной кнопке LOCK)

При включении на кнопке режима I (я его назвал "одна ось" или 2WD) на релюшки Р1 и Р2 подается управляющий + и они размыкают ЭБУ и муфту. Получаем чистый передний привод, НО: с чеком на приборке.
ОДНАКО: Возможности 5-ти контактных реле при включении этого режима позволяют повесить на ЭБУ обманку, чтобы не горел чек.

При включении на кнопке режима II (я его назвал "две оси") включается реле Р3 которое включает первые две релюшки Р1 и Р2 чтобы развязать ЭБУ и Муфту, а с выключателя на муфту подаются постоянные 12В и получаем жесткий лок. чек на приборку будет гореть только если нет обманки в схеме. Этот режим чуть позже я хочу доработать наличием резе от ВАЗ 22.3777 чтобы при выключении зажигания и включении надо было еще раз передернуть кнопку для включения ЛОКа (чтобы случайно его не забыть)

У меня, коллеги, есть несколько вопросов, т.к. по образования я экономист, а по профессии - программист.
1. Прокурив всю тему так и непонял как сделать обманку: то ли надо резистор в 2,2ома на 50Вт толи надо лампочку на 12В/24Вт-поскажите пожалуйста.
2. Что думаете о схеме? Надо ли на схеме где-то вещать диоды для развязки цепей или исключения обратных токов в релюшек (умные слова такие знаю, а как применять - нет)
3. Надо ли вешать какие-либо задержки? меня лично смущает, что при режиме лока одновременно подастся постояной питание на муфту и релюшками Р1 и Р2 будет отключено ЗБУ от муфты, т.е на какую долю секунду постоянные +12В от переключателя попадут на выходы ЭБУ. Или вдруг реле Р3 "залипнет" и не сработает - тогда +12В с кнопки пойдут и на муфте и на эбу. Это очень страшно?

В принципе все Буду раз комментам, советам и ответам

[alex_spb]

Вопрос в той кнопке которую вы купите. Если кнопрка трехрежимная но однополюсная - придется городить огород релюшек, если же двухполюсная то не надо.
Реализация такова(из проккренной темы):
1. Для жесткого лока надо подать на муфту 12В и одновременно массу(с эбу пп масса не звонится), то есть разрыв обоих проводов на муфту. Если не вешать обманку то горит красный значок пп(чек пп).
2. Прямое соединение с эбу пп, работа в штатном режиме.
3. 2вд. Разрыв с муфтой( на муфте ничего нет), на выход эбу пп вешается обманка. Резистор 2.2ом либо лампочка(тоже самое). Ничего не горит на приборке. Видимо желательно организовать(на той же релюхе какой нибудь сигнализатор только привода одной оси.

Мне лично интересен только режим жесткого лока, можно реализовать одной двухполюсной кнопкой. На гарантийной машине пока не решился.