Цитата:
Сообщение от Олег1165
Привет. заходил на сайт делфи там спец однозначно пояснил: даже после ремонта одной форсы: её ставят на стенд проверяют по всем параметрам присваивают новый номер и по новой прописывают. а вообще они рекомендуют что нужно снимать все форсы в месте с насосом и всё это проверяют на стенде, а насос проверяют на предмет стружки. так что не морочте себе головы мифом про адаптацию. даже на простых дизелях все снимают для проверки. Скупой платит дважды. Зы: с 1989года работаю на дизелях. Удачи.
|
Коротко, чтобы поняли. Характеристика обратного клапана: ход - 0,02мм, зазор по штоку клапана - 0,003 мм. Представьте на такие размеры есть ещё и допуски на изготовление и сборку. Поэтому даже новые форсунки не могут иметь одинаковую производительность (отремонтированые тоже). Чтобы уравнять их производительность за счёт длительности электрического импульса производитель придумал кодировку. Форсунка ставится на стенд, определяется её производительность и шифруется кодом. Этот код и забивается в блок управления двигателем.
Из опыта. Эти отличия настолько мизерны, что мы перестали это делать даже имея оборудование!!!