[Эридан]

Ставил Bosch 0 450 906 508 за 665 руб на Памире. Первое, что удивило )), не накачивалась груша до упругости. Все, думаю. попал )) Это был фильтр с запаса, так как свой отдал Сергею Wanderer, когда его пытались все утро запустить вдали от цивилизации. А потом забыл и проехал 12 000км.. Неделю назад эту тему прочел, вспомнил, решил поменять. Заказал оригинал 6650921201 без датчика 2338р. Пришел Делфи в упаковке SsangYong с датчиком ))) Датчик пригодиться в водоотделитель )))

Так вот, распилил Bosch, "не бумага", разорвал с трудом кусачками фильтрующий элемент. Довольно все плотненько. Шарик тоже есть, но повторюсь, груша не была упругой, слив в обратку был. Ничего плохого сказать про Bosch не могу...

[Шао]

ставьте что хотите!,хоть напрямую

[Евген74]

Сообщение от Эридан

Ставил Bosch 0 450 906 508 за 665 руб на Памире. Первое, что удивило )), не накачивалась груша до упругости. Все, думаю. попал )) Это был фильтр с запаса, так как свой отдал Сергею Wanderer, когда его пытались все утро запустить вдали от цивилизации. А потом забыл и проехал 12 000км.. Неделю назад эту тему прочел, вспомнил, решил поменять. Заказал оригинал 6650921201 без датчика 2338р. Пришел Делфи в упаковке SsangYong с датчиком ))) Датчик пригодиться в водоотделитель )))

Так вот, распилил Bosch, "не бумага", разорвал с трудом кусачками фильтрующий элемент. Довольно все плотненько. Шарик тоже есть, но повторюсь, груша не была упругой, слив в обратку был. Ничего плохого сказать про Bosch не могу...

все правильно, этот фильтр прямой аналог нашего оригинала.

[серега 79]

HDF 924 - вот наш фильтр от DELPHI без датчика стоит от 1500 до 1800р.

[серега 79]

Стоимость фильтра BOSCH 0986AF8086 аналогична HDF 924 DELPHI так, что стоит ли экспериментировать каждый решает сам. Параметры у фильтров BOSCH 0986AF8086, Bosch 0450906508, HDF 924 DELPHI примерно одинаковы НО! разный вес 1 - 570 гр., 2 - 390 гр., 3 - 530 гр.. Я не думаю, что у 1 и 3 железо толстое, скорее фильтрующий элемент у 2 поменьше, а это поменьше примерно на 150 грамм!!!

[ОнЕгИн]

Сообщение от Шао

ставьте что хотите!,хоть напрямую

Действительно, чего мы так упираемся Пусть доходит через руки и кошелек.

[Дмитрий3475]

Мне в специализированном магазине сказали что Делфи ещё хуже чем BOSCH ?? Как-то так.

[Евген74]

Сообщение от Дмитрий3475

Мне в специализированном магазине сказали что Делфи ещё хуже чем BOSCH ?? Как-то так.

да ни чем он не хуже, у них одни и теже характеристики.

[серега 79]

В магазине как и в сервисе тебе скажут все, что хочеш лиш бы ты покупал и ремонтировал. Bosch и DELPHI выпускают аналогичные топливные системы Common Rail но они только аналогичны ни разу не слышал чтобы на ссангионг поставили форсунки от BOSH. Фильтр BOSH обеспечивает фильтрацию мелких частиц в диапазоне 0,003-0,005 мм, а DELPHI 0,002 мм - разница небольшая но убийственна для топливной с увеличением КМ/пробега.

[Евген74]

Сообщение от серега 79

В магазине как и в сервисе тебе скажут все, что хочеш лиш бы ты покупал и ремонтировал. Bosch и DELPHI выпускают аналогичные топливные системы Common Rail но они только аналогичны ни разу не слышал чтобы на ссангионг поставили форсунки от BOSH. Фильтр BOSH обеспечивает фильтрацию мелких частиц в диапазоне 0,003-0,005 мм, а DELPHI 0,002 мм - разница небольшая но убийственна для топливной с увеличением КМ/пробега.

у дизельных фильтров для комон рейда, не важно, Mann+Hummel, PreLine, Bosch или Delphi, единый стандарт DIN ISO 4020. просто Delphi монополист европейского парка, а Bosch больше в Азии. Да и речь тут не про подделки, а про натуральные фильтра. К тому же есть регионы, где скажем делфи вообще не купить, а бош можно. и люди ездиют, и ни чего. и на цену тоже можно не смотреть, т.к. тот же делфи оригинальный, но в родной упаковке до скачка доллара можно было вытянуть рулей за 700. это же не говорит, что поддельный. и фильтрация обозначается мкм

[серега 79]

Речь тут про то, что если у тебя стоит топливная система DELPHI ( он монополист в своей области потому, что им 100 лет, ссангионг машина азиатская разработанная совместно с европейцами т.е. мерседесом (как все знают) и чеж они BOSH не пригласили?) то лучшим будет конечно и фильтр DELPHI (ссангионг в свои коробки тоже ложит DELPHI) форсунки BOSH конструктивно отличаются от DELPHI, а что кто будет ставить личное дело каждого, как сказал ШАО хоть на прямую ставьте.
P.S. Стандарт DIN ISO 4020 имеет отношение только к наружным параметрам т.е. высота, ширина, диаметры трубок и резьба - это унифицированная деталь которую по своим внешним параметрам можно воткнуть на множество авто но параметры ее работы могут отличаться от рекомендуемого как в + так и -.

[серега 79]

TSN 9343 - стоит 75 рублей! (в родословной написано все супер пупер).
В официальном каталоге Bosch для ссангйонг официально прописан только 1 фильтр 0450906508 и появился он в нем (т.е. прописан для SS) только c 2014 года, в старых каталогах только 1 модель МUSSO мохнатого года выпуска.

[Евген74]

Сообщение от серега 79

Речь тут про то, что если у тебя стоит топливная система DELPHI ( он монополист в своей области потому, что им 100 лет, ссангионг машина азиатская разработанная совместно с европейцами т.е. мерседесом (как все знают) и чеж они BOSH не пригласили?) то лучшим будет конечно и фильтр DELPHI (ссангионг в свои коробки тоже ложит DELPHI) форсунки BOSH конструктивно отличаются от DELPHI, а что кто будет ставить личное дело каждого, как сказал ШАО хоть на прямую ставьте.
P.S. Стандарт DIN ISO 4020 имеет отношение только к наружным параметрам т.е. высота, ширина, диаметры трубок и резьба - это унифицированная деталь которую по своим внешним параметрам можно воткнуть на множество авто но параметры ее работы могут отличаться от рекомендуемого как в + так и -.

технически обоснуй! с тех параметрами!

[серега 79]

Увы не могу DIN ISO 4020-1-1982 и DIN ISO 4020-2-1982 уже давно отменены. На данный момент действует ISO 4020:2001 Road vehicles -- Fuel filters for diesel engines с дополнениями и этот и старые существуют только на языке оригинала (немецком) 54 страницы и скачать их можно только на спец.сайте за денежку и перевести тоже (на эту денежку я могу купить столько фильтров, что мне их до конца жизни хватит).
Но могу привести некоторые выдержки по основам стандартизации:

Стандарты DIN и ISO и их значение

Понятие стандартизации:
Стандартизация (также называемая нормированием) упрощает работу с деталями, так как стандартизованные детали взаимозаменяемы. Для этого необходимо, чтобы требования к основным свойствам стандартизованных деталей были определены центральным органом и соблюдались производителями и продавцами.

Стандарт DIN. Издатель: DeutschesInstitutfürNormung(Немецкий институт стандартизации) = государственный немецкий стандарт

Стандарты DIN применяются как к соединительным элементам, так и к электрическим деталям или организационным методам. Эти стандарты все еще распространены в Германии, хотя в мире осуществляется переход на стандарты ISO. Нормы DIN по-прежнему применяются для деталей, которые не прошли стандартизацию по стандартам ISO/EN или не нуждаются в ней.

Стандарт ISO Издатель: ISO (InternationalOrganizationforStandardization — Международная организация по стандартизации) = международный стандарт

Слово ISO происходит от греческого ΙΣΟΣ [исос], что означает «равный». Эти стандарты действуют по всему миру и могут применяться в мировой торговле. Хотя ISO-стандартизация приобретает все большее значение, долгое время в мире применялся немецкий стандарт DIN.

О чем говорит стандарт DIN?
Как и любой стандарт, DIN обеспечивает унификацию и простоту. Так, чтобы определить множество свойств, при запросе достаточно указать, например, следующие данные: DIN 933, M12 x 40, A4-70. Благодаря этому отпадает необходимость постоянно проверять требования к продукту и клиент может быть уверен, что получит именно такой товар, какой он заказал.

Стандарты определяют как минимум одну из следующих характеристик:
форму головки (например, наружный или внутренний шестигранник, полупотайная головка);
тип резьбы (например, стандартная метрическая ISO-резьба M, самонарезающая резьба для металла);
длину резьбы;
шаг резьбы;
материал и класс прочности;
возможные покрытия и показатели прочности.
b = длина резьбы, не доходящей до головки (болты с частичной резьбой).
d = диаметр резьбы в мм.
e = расстояние между углами головки.
k = высота головки.
I = номинальная длина болта (одновременно показывает, как измеряется длина болта).
S = размер под ключ.

На примере показано, что выражают указанные ниже данные.
DIN 931 = болт с шестигранной головкой и неполной резьбой.
M = метрическая ISO-резьба.
12 = d, диаметр резьбы болта длиной от 12 мм.
X 40 = l, номинальная длина в мм.
A4 = класс материала (нержавеющая сталь A4).
-70 = класс прочности 70.
P = шаг резьбы, указанный числом. Если это число отсутствует,
имеется в виду болт со стандартной резьбой (M12 x 40). Только для болтов с нестандартной
резьбой указывается шаг, например M12 x 1 x 40.

О том же самом говорит и стандарт ISO только со своими дополнениями и изменениями.

Все выше перечисленное имеет отношение и к Фильтру, болт взят для примера.

[серега 79]

Всем выше сказанным я ни как не хочу убедить вас Евгений 74, что лучше взять за 1500 фильтр DELPHI и ездить на нем 20000, чем Bosch за 500 на 5000 как это делаете вы.

[Евген74]

Сообщение от серега 79

Всем выше сказанным я ни как не хочу убедить вас Евгений 74, что лучше взять за 1500 фильтр DELPHI и ездить на нем 20000, чем Bosch за 500 на 5000 как это делаете вы.

просто мне так спокойнее было, а вообще, что бош, что делпфи, рассчитаны они оба на 5мкм, поэтому я и не переживают за бош

[серега 79]

Сообщение от Евген74

просто мне так спокойнее было, а вообще, что бош, что делпфи, рассчитаны они оба на 5мкм, поэтому я и не переживают за бош

Блин, опять "за рыбу деньги", фильтр DELPHI расчитан на 2мкм (об этом на форуме написано десятки раз) и меняется он по мануалу написанному заводом изготовителем автомобиля через 20000 км.
Вот выдержка с официального сайта DELPHI:

Delphi обладает прочной репутацией лидера в проектировании и производстве топливных фильтров для дизельных двигателей. Компания предлагает широкую линейку оригинальных комплектующих для топливных фильтров, узлов и продуктов для улучшения свойств топлива. Сегодня наши фильтры установлены в качестве оригинального оборудования на лучшие в мире легковые автомобили и автомобили для легких условий эксплуатации, среди которых Ford, Hyundai, Jaguar, Kia, PSA, Renault и Ssangyong. Они также применяются в качестве ведущих узлов в грузовых автомобилях, автобусах и машинах для бездорожья.

В условиях высокого давления и сверхточных допусков, которые присущи современным дизельным двигателям с системой Common Rail, чистота топлива приобретает все большее значение. Всего 5 г грязи размером от 2 до 5 микрон могут привести к серьезному повреждению системы впрыска топлива, которое, в свою очередь, обернется простоем автомобиля и дорогим ремонтом. Ассортимент высокопроизводительных топливных фильтров Delphi для систем впрыска дизельного топлива Common Rail разработан для удаления частиц размером до 2 микрон при соблюдении требований к долговечности. Таким образом обеспечивается оптимальная защита системы впрыска топлива.

Преимущества Delphi

Обширный ассортимент для легковых автомобилей и коммерческого автотранспорта малой грузоподъемности, а также для тяжелых режимов эксплуатации, сельского хозяйства, промышленности и судостроения
Реализация в фильтрах новейшей запатентованной технологии с использованием высокоэффективных многослойных фильтроматериалов
Соответствие фильтров стандартам ISO (ISO 19438) по характеристикам прочности, водоотделения и эффективности удаления частиц
Интервалы замены до 120 000 км