[djbarabashka]

Здравствуйте счастливые обладатели "саньков". Завожу эту тему так как самому не разобраться в чем дело. И так ситуация казалось бы банально, во время движения при попытке разгона загорелся чек и "санек" перешел в аварийный режим. О проблеме с модуляторами знаком, по этому с пятилетними модуляторами которые стояли, решил попрощаться. Приобрел новые, модернезировал атмосферные фильтра и установил. При проверке на разгон проблема не ушла опять "чек". Почитал на форумах и принял решение почистить ЕГР. После очистки ЕГР проблема осталась, снова чек. Перебрав все варианты поехал на диагностику прочитать ошибки. Компьютер показал, что проблема с модулятором турбины. Я объяснил на станции, что только вчера поменял оба, но проблема осталась. Покумекав немного мастера решили проверить вакуумный клапан на самой турбине, ручным вакуумным насосам. Повертев и так и сяк пришли к выводу, что клапан западает и его надо менять. Обшарив все интернет магазины выяснилось, что такие клапана продаются только в сборе с турбиной. Подскажите уважаемые форумчане действительно ли может быть проблема с вакуумным клапаном ? Можно ли его как то разобрать что бы убедиться в правильности диагноза ? И продается ли он отдельно от турбины?