[vim]

Меня бог миловал.............МКПП 2WD

[SYOrenburg]

Акпп - устройство на самом деле примитивное и (в нашем случае) надёжное. Максимум проблем может сделать бублик (гидротрансформатор) и то в том случае что не перегревали акпп и не буксовали в полях, и просто приключился брак, но даже малейшее отклонение от параметров давления масла - уже вызовет ошибку АКПП. А, судя по описанным ошибкам, акпп не при чем. Ройте ДВС.

[ridik]

Ну напрашивается вывод - не всё правильно с р/ валами. Возможно был сдвиг колена при пртяжке...
Проверяется легко - снятием КК.

[support_rc]

Вот что я уже сделал:
1. Заменил датчик положения распредвала.
2. Заменил цепь СZ (повторно на всякий случай) + натяжитель Iveco
3. Заменил эл.магнитный клапан муфты vvt-i.

Далее я планировал снять и промыть дроссельную заслонку. А что ещё посоветуете, в каком направлении мне двигаться?

[support_rc]

Сообщение от ridik

Ну напрашивается вывод - не всё правильно с р/ валами. Возможно был сдвиг колена при пртяжке...
Проверяется легко - снятием КК.

Сейчас поищу фотки, с крайней замены цепи. Но из моего не большого но опыта, когда меня впервые раз цепь, так же методом протяжки, то промахнулся на впускном валу на одно или два звена. Так тогда на "холодную" такой звук был, будто дизель работает, но при этом очень очень бодро поехала машинка. Потом исправил и все стало тихо, как обычно. Когда менял второй раз цепь, в рамках поиска и устранения рассматриваемого дефекта все сделал правильно.

[glot]

Сообщение от support_rc

Когда менял второй раз цепь, в рамках поиска и устранения рассматриваемого дефекта все сделал правильно.

А муфта защелкнута была?!

[ridik]

Сообщение от support_rc

все сделал правильно.

Возможо. Но клапн фазорегулятора и датчик р/ вала связывает одно - сам распредвал. Напрашивается вывод - неправильно установлен...
И возможно обороты тахометр считывает с датчика р/вала.

[support_rc]

Вот на этот вопрос я не могу ответить с 100% уверенностью , но судя по тому, что шестерня не вращалась на впускном валу, то скорее всего защелкнута.
Когда ключами сводил валы для разединения цепи все было жёстко зафиксировано.

[support_rc]

Сообщение от ridik

Возможо. Но клапн фазорегулятора и датчик р/ вала связывает одно - сам распредвал. Напрашивается вывод - неправильно установлен...
И возможно обороты тахометр считывает с датчика р/вала.

То что это все взаимосвязано, это я понимаю, не могу найти ошибку, причину.
Тахометр завязан на датчик распредвала 100%, т.к. я пробовал отключать сам датчик распредвала и при этом тахометр не работал. Да и машина без этого датчика завелась не сразу, долго крутил стартером прежде чем завелась.

[ridik]

Сообщение от support_rc

машина без этого датчика завелась не сразу, долго крутил стартером прежде чем завелась.

Это я знаю. Приходилось менять его.
А так - изучи положение меток с пристрастием. Здесь собака зарылась. Или найди специалиста...

[ing]

Сообщение от support_rc

Глянул на приборку, а тахометр стрелка на нуле, придавил педаль акселерометра и машина очень вяло вяло начала ускорение. При этом тахометр так же не показывал обороты.

летом в течение одной поездки по трассе дважды происходила такая ситуация, поменял свечи-до сих пор ничего подобного не повторялось.

[ridik]

Ну свечи - маловероятно. А вот когда менял, то дергал проводку катушек и соответственно клапана и датчика...

[support_rc]

Доброго вечера товарищи форумчане, мне тут один форумчанин посоветовал посмотреть для наглядности осцилографом на датчик распредвала, датчик положения коленвала и клапан OCV.
Подскажите может кто посоветует в Ростове-на-Дону, хорошего проверенного мастера, которому можно доверять.

[SY_43]

Сообщение от ing

летом в течение одной поездки по трассе дважды происходила такая ситуация, поменял свечи-до сих пор ничего подобного не повторялось.

Кстати, на питерской машине свечи стоят неоригинал с толстым центральным электродом.

[support_rc]

У меня свечи стоят оригинальные, номер по каталогу не помню. Менял их около 15т.км. назад.

Записался на дианостику, покатаюсь на днях с осцилографом, попытаю счастье... очень надеюсь на выяснение причины проблемы..

[SY_43]

Я, конечно, могу ошибаться, но мое мнение такое.
При отключении OCV глюки пропадают и ошибка по датчику распредвала не появляется.
При его подключении (в том числе после подстановки заведомо исправного) начинается рассинхронизация между заданным и реальным положением распредвала. Отсюда ошибка.
Реальное не соответствует заданному, так как некорректно отрабатывает OCV.
Две причины возможны. Сам VVT и входящие сигналы в мозг, на основании которых последний управляет клапаном OCV.
Поэтому при тест-драйве, думаю, надо проверять и мониторить (если будут писать SDF, то засечь по секундомеру момент глюка/дерганья/обнуления оборотов) входящие параметры. А это: датчик детонации, МАП, обе лямбды, датчики положения педали газа, датчики дроссельной заслонки, а также сигнал от муфты компрессора (вкл/выкл).

[support_rc]

Сегодня ездил в сервис, но как на зло, вызвать ошибку не удалось . В таком случае решил просто сканером пробежаться по ответственным местам и обнаружил хаотичные показания датчика давления во впускном коллекторе. На холостых оборотах они колебались от 0.3 до 5.2 бар. При норме от 0.3 до 0.8 бар. Снял датчик, а он в масле. Как так? Говорит через патрубок вентиляции карьерных газов в клапан.крышке. Смотрел каталоги в надежде найти масло отделитель, но не нашел. Он у нас есть?
И второй момент, мастер говорит что у меня генератор не исправен, идёт перезаряд 14.1v. мне казалось что до 14,7 это норма. Как вы считаете?

Заказал новый датчик давления в впускном коллекторе. .... Взял телефон мастера, как глюк появится буду его вызванивать...

Вот такие дела.