Солидная алюминиевая штука, провода аккуратные, вентилятора нет. Радиатор чёрного цвета навинчивается обеими сторонами. Два блока по четыре светодиода Philips расположены максимально похоже по размерам и местоположению к спирали галогенной лампы.
Монтируется без проблем. Сначала лампа без радиатора, затем он навинчивается "задом наперёд". Помещается в фаре нормально, крышка на место становится, хотя отверстие под провода делать будет нужно:
Смотрим, справа KOITO H7 4200 White Beam, слева светодиоды:
Свето-теневая граница шикарная, "заливка" более равномерная, чем у KOITO...
Как видно, "Уайт Бим" не такой уж и White...
Для контраста, справа KOITO, слева обычная Valeo:
Тут KOITO снова стала "белой", но тусклой... Не светит она нифига по стравению с обычной галогенкой. Хотя "белая")))
Справа KOITO, слева Osram Silver Light:
ИМХО - аналогично предыдущему варианту...
Одна проблема: CAN-шина при заведённом двигателе светодиодную лампу гасит - потребление всего 25 ватт... Да и на ощупь светодиодная греется меньше галогенок.
Пока снял, пожалуй, чуть позже поставлю светодиоды, хотя есть подозрение, что по дождю ничего волшебного не получится
Кстати, есть большое подозрение, что китайцы не выдерживают заявленные характеристики и в том числе цветовую температуру, заказал сейчас светодиоды на 4000-4200 очень интересно, что пришлют)))
__________________
- NNA первый. погиб в неравном бою, но честь не посрамил
- NNA второй, продан
- Haval F7
Вроде все хорошо, но объясни как он отогревает замерзшие стекла фары зимой? Или он греет вперед как галогенка? Тогда, с такой температурой долго не проживет (мое имхо).
Вроде все хорошо, но объясни как он отогревает замерзшие стекла фары зимой? Или он греет вперед как галогенка? Тогда, с такой температурой долго не проживет (мое имхо).
Галогенки легко отогревают замерзшие стёкла из-за того, что в спектре их излучения довольно много инфракрасной составляющей, которая практически полностью поглощается льдом. У ксенона и светодиодов её значительно меньше, но свет в видимом диапазоне тоже поглощается льдом, так что эффект разогрева льда тоже будет, хотя и меньший, чем у галогенок. Учитывая, что светимость у этих светодиодов почти в два раза выше, чем даже у "сильных" галогенок, то даже только видимым светом без инфракрасной компоненты лёд будет подтапливаться.
__________________
Был New Actyon D20DTF, акпп, 4х4, морковка 149лс.
KIA Sorento 2.4л бензин акпп 4х4
Вроде все хорошо, но объясни как он отогревает замерзшие стекла фары зимой? Или он греет вперед как галогенка? Тогда, с такой температурой долго не проживет (мое имхо).
Теперь могу сказать, что вообще не отогревает. Греется только резистор обманки. Мокрый снег "залепляет" фару, как будто в ней ни одна лампа не работает. Это минус. Но по дождю наоборот - грязь не должна "присыхать" к поверхности фары.
Да я немного в курсе, сперва даже интересно было, что на холоде можно "обгореть" от солнца, но замерзнуть правда тут ультрафиолет рулит. А по поводу диодов в фары все же стремаюсь, иногда галогенки по полчаса дыру протапливают, а тут, хз короче...
Вообще говоря, главная проблема не это, а формирование правильного пучка, т.е. под светодиоды фара должна быть своя, а попытки запхать светодиоды в формат галогенной лампы что-то не очень удачны, хотя они скорей всего будут удачней, чем "гей-ксенон". Из светодиодов всё же можно сформировать некое подобие светящейся длинной нити, как у галогена. У ксенона - не реально, у него форма светящегося тела всегда будет шар.
__________________
Был New Actyon D20DTF, акпп, 4х4, морковка 149лс.
KIA Sorento 2.4л бензин акпп 4х4
LED в головном освещении
, поэтому в желтизну
Ну это из области:
правда тут ультрафиолет рулит. А по поводу диодов в фары все же стремаюсь, иногда галогенки по полчаса дыру протапливают, а тут, хз короче...
Комбинированный вид
