[KAZBEK_64RUS]

Масло отделитель нужен для отделения масла от картерных газов и направления их (газов) назад в воздухопрёмник то есть в турбину.
НО если у вас не герметичны стыки до или после маслоотделителя или у вас порвётся резинка-клапан в отделителе что может произойти?
При не герметичности у вас просто будет идти подсос воздуха в турбину менуя датчика расхода воздуха в результате двигатель не будет работать правильно так как показания дмрв будут не верны!
Если ваш воздушный фильтр будет хоть немного препятствовать свободному прохождению воздуха то турбина будет сосать из картера, чем больше забит фильтр тем больше будет вакуум в картере не говоря уже про резинку в маслоотделителе которая если исправна не даст с газами сасать и масло, а что будет если в турбину попадает масло малыми порциями? Оно скапливается в интеркуллере и в один прекрасный момент движок его хлебнёт хорошей порцией и может произойти разнос двигателя!
Выход есть -надо просто трубку от маслоотделителя перенаправить не к турбине а к входу воздухозаборника воздушного фильтра там газы будут проходить до дмрв и фильтра а по состоянию фильтра в масле он или нет
определяется уже степень прорыва газов через поршневые кольца!
Чем хуже ваша поршневая тем быстрее будет замаслен ваш фильтр, ну и при очень уставшем моторе как делали наши деды и отцы шланг уже на улицу под двигатель и копим деньги на кап ремонт[http://youtu.be/0x_dE6cbRmw][/YOUTUBE]