[srek]

Здравствуйте Форумчане!!! Впервые у меня дизель. Вообще не могу (месяц как приобрел!) никак понять как на нем ездить? Подскажите кио-нить: На каких оборотах переключаться с первой на вторую? Со второй на третью? С 3-й на 4-ю? И т.д.? Никак не могу приспособиться к мотору... И расход, блин, по-моему, ужас какой! По паспортц-6,1, а реально... Честно говоря, конкретно не занимался измерениями расхода, но сужу по количествам заправок. Уже три раза заправлялся, а проехал-то еще меньше 1000 км... Поставил комп на INST-текущий расход, бывает, что переключениях аж до 40 л доходит... И вообще..., по-моему, много жрет?

[srek]

Езжу в основном по городу. Прожиг прошел и вот после него мне машинка стала не нравиться-до прожига, по-моему, брала нормально. Я даже радовался, что не намного больше, чем Ниссан-Ноут. А тут, блин... Согласитесь, что для мене 1000 км, (ну, точно не помню, может 800 км где-то накатал!) многовато: Залил полный, проехал 220 км, потом проехал по городу,топлива оставалось литров 20, залил опять до полного(27 л + еще 27 л!) и потом еще 14 литров. И того 54+14=68 л! А проехал 800 км-чуть, наверное, меньше. Или это нормально? Ответьте кто-нибудь!

[berber]

Про паспортные 6л можно забыть,а для не обкатаной машинки меньше 10л по городу - отличный результат.ИМХО

[berber]

Пока писал ответ свидетель изменил показания, но смысл остается - без паники!

[srek]

Ой... Простите! Не 27, а 37 л получается до 20 л в баке. Значит 74 л + 14 л = 88 л. Получается больше 10-ки на 100 км...

[schlau]

Тебе надо успокоиться, найти соответствующую тему, упорядочить свои мысли и отразить их в сообщении. Для проверки расхода рекомендую посмотреть средний расход (переключается кнопкой trip)

[srek]

schlau!Тебе надо успокоиться, найти соответствующую тему, упорядочить свои мысли и отразить их в сообщении. Для проверки расхода рекомендую посмотреть средний расход (переключается кнопкой trip)
Да, Брат, наверное, я действительно паникую...? Честно говоря, в этих компах, блин, я -ноль. Книжку практически не читал, как где чего смотреть? Помню только, что inst-текущий, по-моему, расход? Изучал немецкий, в анг. тоже - полный ноль...

[schlau]

avg. - средний, но лучше переместится в эту тему http://syclub.ru/showthread.php?t=271&page=85
Переключаться имхо при 2 тысячах если неторопливо ехать.

[VLAD-D]

Сообщение от schlau

avg. - средний, но лучше переместится в эту тему http://syclub.ru/showthread.php?t=271&page=85
Переключаться имхо при 2 тысячах если неторопливо ехать.

Переключаться при 2000 ??? А если с 5-й на 6-ю.

[schlau]

А что мешает? Можешь при 2200 переключаться, можешь при 1900)

[VLAD-D]

Сообщение от schlau

А что мешает? Можешь при 2200 переключаться, можешь при 1900)

Мешает переклячаться знание того что при малых оборотах и высокой передаче наступает масленное голодание у двигателя и, это при увеличенной нагрузке на поршневую группу и трансмиссию. И как следствие удар по моторесурсу этих агрегатов.

[Жека]

Сообщение от VLAD-D

Мешает переклячаться знание того что при малых оборотах и высокой передаче наступает масленное голодание у двигателя и, это при увеличенной нагрузке на поршневую группу и трансмиссию. И как следствие удар по моторесурсу этих агрегатов.

Для дизеля 2000 оборотов это нормальное переключение скоростей, движок то не высокооборотистый как на бензине. Немного не в этой ветке, но все же напишу, у меня автомат и при спокойной езде он всегда переключает на 2000 оборотах, и бывает что включает 6 уже на 80-90, и обороты при этом чуть выше 1500.

[galiaf10000]

Хотите убить движок ,то переключайтесь на 2000 оборотах. Что же все боятся на тапку то нажать? Надо раскручивать движок на каждой передаче и двигуну легче и вам приятней ехать. Рассказываю: 1 перескакиваем как можно быстрей(она очень короткая),2 чуть дольше(она тоже не айс длинная),нуууууууу а дальше поехали 3-3200об,4-3200,3500,5-3500,6-3500,4000. Забудите и про прожиг и про большой расход,а какая динамикак(просто песня) Не слушаете Галиафа ,а заметьте ,все как говорю все и выходит так(да не сразу люди к этому приходят) Реально надо советовать

[PortalX]

Сообщение от galiaf10000

Хотите убить движок ,то переключайтесь на 2000 оборотах. Что же все боятся на тапку то нажать? Надо раскручивать движок на каждой передаче и двигуну легче и вам приятней ехать. Рассказываю: 1 перескакиваем как можно быстрей(она очень короткая),2 чуть дольше(она тоже не айс длинная),нуууууууу а дальше поехали 3-3200об,4-3200,3500,5-3500,6-3500,4000. Забудите и про прожиг и про большой расход,а какая динамикак(просто песня) Не слушаете Галиафа ,а заметьте ,все как говорю все и выходит так(да не сразу люди к этому приходят) Реально надо советовать

Согласен с Голиафом. Только вот обороты без надобности выше 3000 не подымал бы. А так все верно. Ну а любителям теории советую глубже разобратся в вопросе: в любом двигателе максимальная экономия топлива и ресурса двигла идет в зоне макс. крутящего момента (в инете информации уйма) - там нагрузка на двигло наиболее оптимальна и топливо наиболее оптимально расходуется на преодоление сопротивления окружающей среды. Недокрутили - на низах пережор и масляное голодание, + нагрузка на деали трансмисии и закоксование движка и сажевого (топлива поступает то больше, чтоб хоть как то прокрутить движок, а толку мало, отсуда копоть, сажа).
Страшилка о дизеле пошла от грузовых движков, там зеленая зона (зона макс. крут. момента) начинается в 1200-1500 и заканчивается на 2 т. об с копейками). Дизель оборотами до 4000 тыш вы не сотрете Детали поршневой группы в дизеля изначально крупнее и мощнее (особенности конструкции), а ведь бензины крутят и до 6000 и ниче. В общем же любой дизель при адекватном и своевременном ТО и топливе пройдет 500000км, больше вам и не надо.
Сажевик действительно на оборотах прочищается, если ездить до 1800 об - будут постоянные прожиги по причине, описанной выше, если же крутим до 3000 и иногда выше - самоочищается.
Мое мнение - крутить надо. Ездим на оборотах не ниже 2000 (исключением есть короткая первая и вторая). При разгоне используем обороты в диапазоне 2000-3000, так, чтоб разгонял машину именно макс. крутящий момент, и после переключения стрелка упала не ниже 2000 об.
Для эксперемента сами попробуйте: берем длинный участок дороги с стандартными подемами, ровными участками и т.д. Проезжаем его тошня до 1800 об., смотрим расход. Потом тот же участок в том же направлении проезжаем раскручивая движок на разгоне, и не опуская стрелку ниже 2000 при езде, разгонять по ситуации максимуму, но так, чтоб не приходилось тормозить педалью тормоза, только двигателем. Вы будете удивлены

[Dedok]

Сообщение от galiaf10000

а дальше поехали 3-3200об,4-3200,3500,5-3500,6-3500,4000.

Хотелось бы узнать скорость при 3500-4000 на 6 передаче, а то даже страшно предположить на каких скоростях вы ездите.

[Тигра]

Одно точно, переключаться при выжатом сцеплении .

Ну а по теме, привыкнешь к 3-5и тысячам пробега, найдешь для себя удобные обороты.
Не бойся эксперементировать, и бери во внимание диапазон работы турбины.

По моим наблюдениям, самое экономичное движение 1500-1800 об., а 2000-3000об. лучшая динамика.

Ну и как известно, чем-то надо жертвовать.
Либо быть впереди всех и платить, либо экономично но "по стариковски".

[Roman77]

Причем сцепление в пол до конца, а то жесткое включение происходит.