[bocman]

давление в рампе все же надо проконтролировать, может этот клапан заедает или помер. Были случаи выхода его из строя.

[Blink]

Сообщение от bocman

давление в рампе все же надо проконтролировать, может этот клапан заедает или помер. Были случаи выхода его из строя.

Как? Чисто через показания ЭБУ или кто-то всё же намутил другой метод, мы с Валерием думали про обычный механический манометр на рампу в разрез какой-нить магистрали , но высокое давление (решения из спичек и желудей - не катят) + моя неопытность заставляет взвешивать каждый шаг.

[bocman]

что мешает для начала по ЭБУ посмотреть.

[Blink]

Сообщение от bocman

что мешает для начала по ЭБУ посмотреть.

Пока - отсутствие сканера под рукой) ELM -327 подходит? Диагностика была на прошлых выходных (в автосервисе платно) - "ошибок не выявлено"

[bocman]

По ДДТ из мурзилки, устройство (прямого контакта с топливом не должно быть).
Проверить работоспособность можно по его показаниям (чем..., покумекай), зависимость прямая по графику.
По клапану IMV, проверь хотя бы сопротивление соленоида в нем, должно быть 5.4 Ом при +25С.

[bocman]

Сообщение от Blink

Пока - отсутствие сканера под рукой) ELM -327 подходит? Диагностика была на прошлых выходных (в автосервисе платно) - "ошибок не выявлено"

Да вполне подойдет. Вот несколько моих данных с 13года, смотри давление в рампе, обороты ну и при какой темпе двс все это было.

[bocman]

На холостых 240-250 Бар примерно. Верхняя табл. холостые и перегазовка небольшая на непрогретом ДВС. Нижняя, езда по городу.

[Blink]

Сообщение от bocman

На холостых 240-250 Бар примерно. Верхняя табл. холостые и перегазовка небольшая на непрогретом ДВС. Нижняя, езда по городу.

Ух, спасибо! А про прогу можешь подсказать? Какая лучше всего дружит с нашим ЭБУ?

PS 2,5 атмосферы во впускном коллекторе? Однако...

[Blink]

Сообщение от bocman

По ДДТ из мурзилки, устройство (прямого контакта с топливом не должно быть).
Проверить работоспособность можно по его показаниям (чем..., покумекай), зависимость прямая по графику.
По клапану IMV, проверь хотя бы сопротивление соленоида в нем, должно быть 5.4 Ом при +25С.

Да через мозг можно смотреть... он же там не чего не модифицирует а просто отображает что считал с него. Вопрос по давлению в рампе в зависимости от оборотов (наверное в природе есть график что ЭБУ пытается поддерживать в зависимости от оборотов). Что за мурзилка?

[bocman]

по давлению от оборотов примерно http://syclub.ru/picture.php?albumid=268&pictureid=2472
Мурзилка корейская. Программы всякие идут, есть тема поищи. Мой скан с программы ScanMaster, подключался с ноута по усб-ELM. В ней наглядней. На андроидах стоит везде torqu.

[Blink]

Понял, спасибо!

[Blink]

Ну, в общем, практически завершилось:
1) Были проблемы с контактами в датчике давления рампы - это убрало грохот.
2) Съездил к Валере Скрипке - послушали наши движки, поставив машины капотами друг к другу - у него ЧУТЬ-ЧУТЬ мягче работает. Т.е. тут сыграла роль моя мнительность.
3) Когда ставишь машину близко к бетонной стене или в узком проезде между стенами звук кажется намного громче - надо учитывать
4) Топливо - тоже да, влияет.

[yurich]

Хорошо,когда вычислишь причину. И мнительность часто напрягает. Как сказали бы тут на форуме-ну и ездий себе дальше!

[Дрюня 407]

Да, старпом petrigor69 давно сказал, не мешайте машине работать!

[Blink]

Сообщение от Дрюня 407

Да, старпом petrigor69 давно сказал, не мешайте машине работать!

Продолжаем: трабла номер два, по мудрому совету Скрипки оказалась... в подсосе воздуха! В общем это мой первый дизель - все всё поняли (комментариев не надо). Сегодня заменил шланг от топливного фильтра до ТНВД на прозрачный - всё стало видно. Вот замена шланга убрала шум на 70% - теперь работает как-то бархатисто, без грохота (я так понял гремят форсы когда в них воздух проходит ибо солярка амортизирует удары движущихся частей а воздух- нет). По-ходу дела сосало на разъёмах шланга от фильтра до ТНВД.

Но - пузырьки все-равно проскакивают, меньше но проскакивают!
Все подёргал-подрыгал по 10-30 секунд позажимал (там тройники обраток итп) - ничего более найти не смог...

Вопрос - на newactyon форуме борьбу с пузырями в магистрали к ТНВД назвали "борьбой с ветряными мельницами". Я ещё буду читать - но новичкам вроде меня трудно разобраться в ворохе тем форума - тупо времени не хватает (нередко решения проблем "с маслом" находишь в топике про тему "форсунок" и подобное...) . Сейчас проскакивает 2-3-4 пузырька по 3-6 мм раз в 1-3 секунды.

Быть может кто подскажет - может есть какое-то отработанное решение или усовершенствование в этом узле (топливный фильтр + магистрали)? Типа там "Братюнь, на машинках 2011 года подкачивающая помпа бракованная - ставь новый фильтр в сборе (или аналог от дизельного Тюксона, например) и будет тебе счастие"...

[bocman]

Менять все трубки на резину и под хомуты, помпу на фильтре ликвидировать, при сборке корпуса фильтра мазать герметиком кольцо. А если ещё глобальней, то делать дегазатор как у Скрипки. Или он его уже убрал? Видел у него Пизанскую под капотом?

[Blink]

Да, видел, только он у него не заработал как он ожидал. Сейчас он кое-что другое думает сделать. Шланги - понял, потихоньку поменяю на немецкий силикон.
Только вот помпу на фильтре ликвидировать нельзя по очевидным причинам (она предназначена как-раз для удаления воздуха). Её надо на что-то заменить...