[Андрей Козьмин]

неделю назад ремонтировал такую беду. проверь (дома уже) напряжение в борту. и датчики скорости в колесах. один датчик на все лампочки влиял.

[Volt]

и к тому Электроусилитель руля отказал
Пока оставил машину "остывать"

[Volt]

Большое спасибо за помощь, коллеги.
Что-то я напрягся, "как электричество"
Лом, а что такое ингибитор?
Симптомы такие - года три назад начала появляться гирлянда. Ну и пропадала мгновенно. Краем глаза я видел, что что-то моргает, но потом все хуже и наконец стала видна в полный рост - на полминуты.

При очередном переобувании я заметил, что кабель АБС в левом переднем колесе как-то переломлен. ну и потыкал в него пальцем. И гирлянда пропала. И вот уже больше года не появлялась.
А тут пару дней назад вроде опять что-то мелькает в панели. Но увидеть, что это я не успевал. И сегодня вот загорелись все лапмы на панели снизу - включая "Контрольная лампа системы полного привода" и "Контрольная лампа блокировки полного привода", "Индикатор отключения системы ESP", "Контрольная лампа системы ESP".
Заглушил - завел - остались только вот те, что на верхней фото.

Надеюсь, просто окончательно переломился кабель датчика АБС.
Сканер типа ELM и torque ошибок АБС не видят. Но чек двигателя успешно сбросили.
Час постоял с выключенным аккумулятором - эффекта не дало. Завтра буду искать сканер получше. Если не найду - тупо попробую восстановить кабель.
Настораживает отключение электроусилителя руля - он же на датчики АБС не завязан? Ну и лампочки стопов надо еще проверить - только что пришло в голову

[ridik]

Сообщение от Volt

Настораживает отключение электроусилителя руля - он же на датчики АБС не завязан?

На датчики АБС - нет, а на ЕСП да, а ЕСП в свою очередь завязан на АБС.
Вот так...

[Андрей Козьмин]

Сообщение от ridik

На датчики АБС - нет, а на ЕСП да, а ЕСП в свою очередь завязан на АБС.
Вот так...

все верно- "пути господни неисповедимы". там столько связей, что умом не понять.

[Андрей.]

А генератор работает?
Напряжение с него какое выдается?
При падении напряжения загораются такие же символы.

[Андрей Козьмин]

я ему уже советовал померить напряжение в борту. провод датчика можно тупо сростить, как обычный электропровод. лучше пропаять.

[Volt]

напряжение то нормальное. 14,0-14,5 по сканеру ELM.
Я теперь то ученый и опыт езды без генератора уже приобрел
и преды посмотрел.
И даже упомянутый разъем еще раз потыкал пальцем- фокус не удался ;(
Надо ехать к сканеру дилера. Местные сканеры АБС не видят. На вторник записали- раньше не получается

[Volt]

Сообщение от Volt

И даже упомянутый разъем еще раз потыкал пальцем- фокус не удался ;(

утром километров через 20 вдруг защелкнулись замки дверей - я сразу не обратил внимания, что при таких ошибках не срабатывают замки закрытия дверей по скорости. Ну и пропали все ошибки, кроме ESP. Включился ЭУР. Хорошо, что дорога прямая за городом.
ESP пропала ошибка при следующем заводе. Думаю, что палец таки волшебный

Проблемы с батареей отпали - напряжение я померил сразу, стоит сканер ELM.

[Регион 11]

1.Проверь напряжение АКБ после длительной стоянке авто...
2. Проверь клемы на банке.
У меня гирлянда загоралась несколько раз, правда через секунд 5 тухла. Тоже не мог понять в чём дело. В итоге через несколько дней супруга звонит - не заводится дракон. Приехал, прикурили, всё ок. Зарядил, проверил нагрузочной вилкой, несколько дней с утра мерил напряжение: 12,6-12,8 В.Всё говорило о том, что с банкой всё ок. Так и не понял, каким образом она умудрилась его посадить....
При смене резины в гаража была открыта дверь багажника и вкл. музыка. Часа через 1,5 закончив решил замерить напряжение на банке: 10,4 В !!!!!! Т.е. АКБ не держит ёмкость... Думаю хрен заведусь сейчас.... В итоге завелась с трудом и загорелась гирлянда!!! Т.е. она уже неоднократно давала понять, что банке приходит писец....

[Андрей Козьмин]

волшебный палец нужен в другом месте. лучше разрезать провод и нормально зачинить его.

[ridik]

Вот сколько прблем и смуты может внести один надломленый проводок второстепенный!

[Volt]

Волшебный палец помог ненадолго. Опять появились ошибки эти же. И пропадали и появлялись. Дилерский сканер говорит, что нет связи с блоком АБС. Пока мастер думает. Что думаете, коллеги?

[Volt]

Появляются ошибки по can шине. Шина, соответственно, вешается. И так же внезапно пропадают. У кого такое было?

[А-н-д-р-е-й]

Нужно найти блок, который садит шину. Это может быть не только ABS-ка, но и сама проводка.
Так сходу сложно сказать, нужно цеплять приборы, кататься, ловить момент проявления неисправности и анализировать полученную информацию. Короче, работа не для сканерастов.

[Volt]

Прозвонил кан шину мультиметром. От разъема под рулем до разъема на АБС. Один провод 13,5 Ом, второй около 3... Ну 3 ома - может быть сопротивление самого провода мультиметра. Лишние 10 ом что-то могут решать на шине?
Решили вскрывать всю обшивку по прохождению кан шины. И смотреть.
Теоретически, какой-то дефект в жгуте косы проводом может быть и виден визуально. Но можно и не увидеть. Да и сомнительно, что лишние 10 ом как-то так решают.
Вот если бы сопротивление менялось, когда шевелишь косу, тогда да. Но этого не добились.
Я б еще осциллографом ткнулся, чисто поглядеть фронты импульсов.
В вообще то тут надо кабельным тестером. Но в любом случае придется вскрывать обшивку салона изнутри и крыло правого переднее.

[А-н-д-р-е-й]

10 Ом пофиг. В арке сплайсов не встречал, повреждение жгута там маловероятно, скорее в пороге. Осцил надо на шину вешать и кататься до дефекта, а там видно будет - вся шина валится или только обмен с ABS. В принципе, можно и кан-анализатором каким-нибудь, отфильтровать пакеты и смотреть.