[Andr72]

На конец-то победил свой домик на задней оси. Вся проблема в поперечной тяге 4561034000(которой схождение регулируют), а конкретней в ее сайлентблоках 4561234000. Я заказал и поставил сайленты VTR SY0501R по 300р. 1шт.(надо 4 шт).
Итог: 1200р.-сайлентблоки, 500р-перепресовали в "гараже у д.Васи",1500-сход развал, ну и 2 убитых,почти новых колеса. Сход-развал встал в норму.Регулировочные болты по середине,почти как на новой машине.
Совет-при первых симптомах(износ внутренней части резины) не торопитесь рассверливать дырки,делать разрезные тяги, менять плавающие сайлентблоки-для начала поменяйте поперечную тягу(продается в сборе) или сайлентблоки в ней.

[lom.47]

Сообщение от Andr72

Я заказал и поставил сайленты VTR SY0501R по 300р. 1шт.(надо 4 шт).

Привет Андрей.
Как сайленты себя чувствуют?

[vlad_sam]

Сообщение от Andr72

На конец-то победил свой домик на задней оси....
Совет-при первых симптомах(износ внутренней части резины) не торопитесь рассверливать дырки,делать разрезные тяги, менять плавающие сайлентблоки-для начала поменяйте поперечную тягу(продается в сборе) или сайлентблоки в ней.

Расскажу свою историю: почти случайно увидел, что на задних колесах появился износ внутренней стороны на обоих колесах. Проштудировал эту тему, другие похожие (сход-развал, скрип задней подвески). Принял решение заказать тяги в сборе, т.к. в гараже кроме больших слесарных тисков ничего нет.
Куда-то идти выпрессовывать, запрессовывать сайлент-блоки: это время и деньги (не факт, что не окажется дешевле сборных тяг). Начал с левой стороны по теории: поддомкратил, снял колесо, немного поддомкратил цапфу.
Вечером предыдущего дня обильно полил болты WD-40. Работы выполнял в гараже, в основном, из ямы. Первым начал откручивать регулировочный болт и сразу столкнулся с проблемой: от звездочки в головке болта мало что осталось (глубина в головке всего миллиметра четыре, за такое решение инженерам минус, или головка под ключ, или внутренний шестигранник).
Попробовал просто откручивать гайку, получилось и, вроде бы, болт не прокручивался. Ан нет, болт немного повернулся и уперся в шайбу (у которой выступ, заходящий в проточку болта).
Повернуть болт не могу, что только не пробовал, выбить его в таком положении тоже невозможно. Выручил сосед, выдав вот такие щипцы с регулировкой усилия и фиксацией.
С их помощью удалось чуть повернуть болт, снять шайбу и с помощью молотка, смазки и «какой-то матери» выбить этот болт. С болтом у колеса особых проблем не было. Что оказалось: тяга в хорошем состоянии (даже, можно сказать, в отличном). Опережая события, скажу, что и вторая тяга не требовала замены.
Поскольку гараж завален «нужными» вещами, доступ справа достаточно затруднителен, решил попробовать правую тягу снять не по теории, т.е. не поддомкрачивая и не снимая колеса (кто-то в теме отписывался, что можно так сделать). И правда, все получилось.
Причем никаких «танцев с бубнами» не потребовалось. Болт сразу придержал, все открутилось, снялось. Хотя тяги и не требовали замены, решил поставить новые (не пропадать же добру).
Заодно модернизировал болты, приварив к головкам простые гайки (помог вышеупомянутый сосед).
Все смазал и собрал обратно, поставив болты в тоже положение (было отмечено при разборке). Теперь думаю, что же привело к проблеме…
Пробег 69490, в основном трасса, никуда не «влетал». Видимо, следующий этап – плавающие сайлент-блоки подвергнуться ревизии. Ну и попытку отрегулировать сход-развал никто не отменял. Причем без проделанной работы эту регулировку выполнить было бы невозможно.

Далее фото, не сообразил (или забыл) как сделать, чтобы фото и текст шли вперемешку...
Еще и фото перепутались, хотя загружал по-порядку (болт, шайба и щипцы не там, где планировалось. Что делаю не так?