[Motorg]

Сообщение от ridik

Обрати внимание на муфту фазорегулятора - больше на него похоже. Возможно при замене цепи он не был "защелкнут", или его клинит в сдвинутом состоянии.

на муфту vvti никто не обращал внимания. наверное придется все таки еще раз расклепать и проверить. спасибо.

[Алексей 13]

В смысле расклепать еще раз, если на нее не кто внимания не обращал? Может лучше к спецам обратиться? Жалко машинку...

Я же сказал-менять с полным разбором. Все, вариантов нету!

[Motorg]

А вот и есть варианты. Решение проблемы найдено. Освежим хронологию событий для несчастных тех, кто распознает в болезни своего ведерка те же симптомы:
Авто стал изредка толчком переключаться при движении накатом на пониженную. Ну и пох подумал я, это ж паршивый укатанный акпп.
Затем толчки стали чаще и ощутимей. Ну и пох снова подумал я, старое ведро таки.
Затем появилась вибрация при динамичном наборе скорости. Я задумался и по совету механиков поменял заднюю подушку двс. Не помогло.
Поменял переднюю подушку двс. Не помогло.
Поменял правый привод. Вибрация при нагрузке осталась.
**А потом случился дерг, чек, тахометр на нуле. Ехать можно в этом аварийном режиме, даже переключая передачи вручную, но только вверх, если остановиться , перейти на нейтраль, то снова можно ехать переключаясь только вверх. Есди перезапустить авто, то едем в штатном режиме до впадение в аварийный режим. Чек може появиться, может нет. Ошибка 0431 по цепи дпрв. Мотор заводиться отлично и ровно работает на прогревочных. Далее на хх может троить и не троить. Все симптомы бессистемны.
Электрик дают рекомендации сменить дпрв. Сделано безрезультатно.
Менял клапан ввти, безрезультатно.
Меняю свечи, безрезультатно, но нахожу два наконечника с трещинами и замотанные изолентой.
Играю катушками в наперстки безрезультатно.
Меняю грм протяжкой меняю натяжитель, безрезультатно. Еду снова к электрику, он 2 дня держит авто и отдает обратно без результата. Еду к другом электрику, тот требует сменить двпкв, причем только новый и только оригу. Я в ахуе (состояние психики в пограничной депревации с утратой когнитивных функций) .... Перед покупкой оригинального датчика с сальником (по стратегическому замыслу корейских маркетологов такой сибиоз должен возбуждать в потенциальных покупателях желание ценой жизни купить это гребанное ведро) ,
я решаюсь на последний шаманский обряд по смене масла. Да, да, не фиг ухмыляться, я читал на этом сосаити ссангйонгфилов, что кому-то помогла смена масла и чек с ошибкой испарились как похмельный сон))) . Стою, значит, я перед прогретым мотором с капотом открытым и наблюдаю троение приходящее на несколько секунд и уходящее .... и тут резко выбрасываю руку вперед и решительно сдергиваю фишку с 4 катушки.... стало хуже. Потом с 3 , потом со 2, потом с 1 катушки .....ииии.... ничего не изменилось! Епт, втыкаю маму в папу (не наоборот, это же корейская камасутра) и ничего не меняется! Значит он корейская самка собаки и не работает временами ! За 4 дня до этого я получил почтой рф 2 катушки и заменил те что с трещинами! Но сейчас вернул одну обратно и все стало просто отлично. Почти. Отъездив за день 50 км, я не словил ни одно затыка, ни одного чека, но осталась оч. легкая вибрация при разгоне в районе 40 км. Катушки новые заказаны, отпишусь по установке. Спасибо всем принявшим участие в моей проблеме. Ну кроме диковатых админов, которые ходят за мной по пятам и блочат за что ни попадя, вам мои соболезнования, не всяк владелец ссангйонга актиона нью после пути с ним пройденного в рассудке своем останется))

[Motorg]

3 электрика, 1 механик, и никто из этих специалистов не смог обнаружить простейший пробой катушки!!!! Даже более того каждого из них я просил их проверить, но они уперто отрицали саму возможность несистемной неисправности этого индукционного прибора. Это же какими надо обладать суперспособностями, чтобы работать в автосервисе и брать за это деньги? Это даже заработком нельзя назвать, это присваивание средств путем обманных манипуляций!

[ridik]

Скажу больше - ещё и вынуждать людей покупать дорогостоящие детали, которые по итогу и не нужны...

[дядя Вова]

-этот паршивый акпп смог укатать только один человек. емнип. да и то не точно
-почему тогда смена мест катушек не повлияла на результат?
-ссылку на пост, где замена масла помогла, в студию

[Motorg]

1 я не первый хозяин, и честно сменил частично жижу в акп сразу при покупке, скоро повторю. на каком хозяине она укатается хз. Сейчас для автомата с пробегом 300тыщ она просто замечательно работает во всех режимах.
2 исходные данные: было 2 катушки с трещинами. Их Заменил на бу. Игра в перемену мест слагаемых не давала результата. Затем вернул катушку с трещиной удалив одну из своих старых. получается что частично неисправных катушек было больше 1 шт. и даже сейчас какая-то дает легкое троение при разгоне. Полная замена всех катушек на новые может подтвердить или опровергнуть это. Заказано в Емексе, ждемс.
3 пост про замену с исцелением маслом просто сил нет искать. Я месяц мучался с этой хренью и перечитал мегатонны версий, предположений. И что примечательно, люди довольно редко заканчивали свои написывания словами: И ездили они долго и счастливо!!!. Чаще пропадали не закончив вразумительно начатое расследование по ошибке 0341. Вероятно отчаившись они сжигали свои авто , благо бензин в баке есть, или отдавали перекупам. Я как человек спросивший помощи и получивший (хоть и не очень полезные) советы, чуствую обязательства перед здешним сосаити закончить всю эту эпопею.
ПC там в сочинении выше я ошибся с ошибкой , каламбур ))) правильно P0341, ошибка цепи датчика положения распредвала. возможность правки сообщения уже не доступна( , ну думаю все страдальцы и так поняли)

[дядя Вова]

ну хорошо, катушка и пропуски зажигания. Тогда каким боком ошибка по датчику рв? Была бы какая-нибудь 0301.

[r0c]

Сообщите, когда снова появится эта ошибка. Показания тахометра просто так не пропадают.

[Котослон]

Было две, а может и три проблемы. По этому и бег по кругу, подкидывание бу запчастей добавило ещё проблем. В итоге проблему с ошибкой по распредвалу убрала замена датчика и цепи. Троение замена катушек. Ну и на последок масло в коробке убрало проблемы которые возможно были созданы предыдущей заменой масла.
По опыту предыдущего бегемота, пропуски НАша диагностика не любит определять. Когда у меня прогорал клапан, периодически было сильное троение, ошибок не было.

[parbor]

На одном дыхании прочитал... ух, как интересно... За всё время лишь раз менял на одном авто катушку. На волговскую, с доработкой резинки ножницами. С тех пор есть новая оригинальная для проверок-но потребовалась лишь дважды за 7 лет. К моему удивлению-избежали пробоя даже те, где колодцы были доверху в воде. Раз 8-10 такие притягивали. Если кому потребуется проверить-способ прост. Болты крепления убираем и поочерёдно поднимаем пластиковой приспособой на 18-20 мм. До начала перебоев и троения. Щелчки искры должны быть отчётливо слышны. При неисправности в цилиндре реакции не будет.

[дядя Вова]

зато у НА характерная болячка- зависание клапана. Которое то есть, то нет. И ошибка то есть, то нет. И здесь наверняка то же самое.

[Motorg]

[QUOTE=Котослон;887014]Было две, а может и три проблемы. По этому и бег по кругу, подкидывание бу запчастей добавило ещё проблем.

Котослону:
не совсем так! бу были только две катушки! Датчик пол.распредвала был новый, клапан vvti поставил новый! Потом обратно поставил старые оба. И на момент приключений масло менялось только в моторе. замена цепи вообще никак не повлияло на состояние.
Забыл рассказать, что еще и дроссельную заслонку снял и вымыл сантиметр грязи, но и это на тот момент не исправило ошибку и произвольную остановку двс. Но добавило резвости между аварийными провалами) .
Пока почти все ушло только перетасовкой из 6 бу катушек. Осталось легкой троение в нагрузке. Новые катушки все определят.

[дядя Вова]

Motorg, лень все перечитывать, а компрессию мерили?

[Motorg]

у меня компрессометра нет, а сервисмены здесь упертые, говорят не надо, не хотим, не будем и так все нормально между троениями. Вообщем не замерял. Но для профилактики сделаю для самоуспокоения.

[vim]

Сообщение от Motorg

Новые катушки все определят.

Даст бог, разберешься

[parbor]

Если что, компрессию косвенно покажет показатель давления в коллекторе на ХХ без нагрузки. Если всё гуд-будет 28-32 кПа. Ссылку в нужную тему на тлф неудобно искать, недавно обсуждали.