Я именно оспариваю проблемы с топливной. Их нет. Есть разовые случаи, а проблема с ГРМ повальная, и далеко не 1:1. В бензинке явно просчет конструктивный, а выход из строя форсунок - вина владельца. Я уже почти 40 тыс. отъездил на неоригинальноых фильтрах и с форсами все ОК, ибо меняю по регламенту и не лью каку. Вот с АКПП на дизеле действительно проблема.
Взял бы я такую б/у? Смотря какой ценник. Нужно закладывать потенциальные расходы на АКПП и исходить из этого. При желании я мог бы и без кредита купить новый авто, но не вижу смысла с такими ценами. А деньги и так есть куда вкладывать.
__________________ 쌍용New Actyon, G20DF, 149 л.с., АКПП, FWD limited, Space Black "В детстве был благовоспитанным мальчиком, но начал играть в орлянку, связался с пиратами, купил New Actyon и покатился... "
В общем то и ГРМ на бензинке проблемой на сегодня не назвать. Да, было-когда ремонт в полтинник становился. Да с ожиданием по месяцу. А сегодня это осталось проблемой лишь для тех, кто не хочет быть в курсе. Решается быстро и совсем недорого по сравнению с DSI. И не соглашусь с тем, что выход дизельных форсунок из строя есть вина владельца. Он платит заработанные рубли за соляру. Большую часть в виде налогов и акцизов забирает государство. И что-пить солярку из стакана перед заправкой и засекать время, когда стошнит ? Обладатель львиной доли прибыли обязан отсекать контрафакт. А не тупо брать налоги с ворованного...
Отношение к этой теме у бензинщиков, как в том анекдоте:
- Хорошо, хорошо...
- Что же вы, доктор, все говорите, что хорошо.
- Хорошо, что у меня такого нет.
Ну наверное им так приятно, от этого их проблемы не так досаждают. У меня пока проблем нет ни с дизелем, ни с АКПП. Может имеет смысл постебаться в теме про ГРМ?
Да не, не интересно)
Я как раз старался быть объективным. Не все дизельные коробки потребовали ремонта. Равно как и не все цепи умерли очень быстро. Просто разница в тяжести последствий поломок. По затратам времени и денег. По поиску тех, кто починит. Если проще-кому доступно владение дизелем, тот его и купит. Просто считаю, что несгораемый остаток в кармане должен быть в разы больше, ежели чего...
#534
Ты не прав! Бензинщикам, по большому счету, по хрену. Потому что у них все хорошо. А вот некоторые трактористы, воткнув голову в песок и игнорируя очевидное, вот уже сколько лет продолжают убеждать в первую очередь себя в правильности выбора.
Может кто-то и убеждает... У меня это был осознанный выбор и я не о чем не жалею. Бензинку с таким количеством л/с не рассматриваю в принципе. Будь в ней хотя бы 180, вот тогда бы взял ее.
mixagen+1
Кого то может и устраивает пенсионерская езда ...
меня категорично нет, если бы был вариант с 2.5л то наверное тоже повелся на безнаддувный мотор
__________________
New Actyon Diesel AWD AT Luxury/+79161346492
Когда менял в прошлом году цепь ГРМ у бывшего ОД,разговорился со старым менеджером в отделе запчастей. Говорю:вот попал на замену и затраты при таком пробеге.. Типа повезло "трактористам",надо было брать дизель-ребята хвалят!
Только покачал головой аксакал и привел по памяти несколько примеров по ремонту дизелей и их пробегов.Упирал на денежную составляющую,которая на порядок выше.
Но это лично его мнение.
__________________ NNActyon,2014 г.,149 л.с ,6МТ,G20D, AWD,комфорт, Space black.Чип-тюнинг. 24500 км-замена цепи ГРМ+КАЙ. 31500 км-замена на Акмаш усиленный + Ивеко. Продолжение следует..
Хочу дизельный New Actyon с АКПП
Потому что у них все хорошо. А вот некоторые трактористы, воткнув голову в песок и игнорируя очевидное, вот уже сколько лет продолжают убеждать в первую очередь себя в правильности выбора. 
Линейный вид
