была похожая ситуация. вскрытие коробки показало отличное состояние механики. только С2 немного погорели, но не критично. вскрытие гидроблока тоже ничего не выявило.. помыл- почистил- собрал. Бублик тоже на всякий случай в сервисе вскрыли- зря выкинутые 4500. все там норм было.
после установки на авто провел адаптацию у ОД. стала дополнительно пинаться на 3,4. и обучение не шло. нашел человека который профессилнально занимается именно нашими коробками. он перепрошил мозги, и сам обучал коробку 500 км ( по одометру посмотрел). Теперь коробка работает отлично.
до этого была 9 прошивка, сейчас 11.
если кому интересно - пишите, дам контакты. тут не знаю, можно ли??
Remark, собственно от штока и начинаются все пинки, он тупо подклинивает при замыкании ленты Пример- поршень включил вторую,но сопливит, лента в закусе на первой и тут бах- 2-я, в этот момент шток отходит. ТТТ .
__________________
New Actyon серебрянка Эл+175 11"11 автомат кардан .На тяжёлом топливе. Прохромал 105 000.После тяжёлой болезни был списан.
Hyundai Tucson 2017 автомат кардан, дизель конэшно. 185 тушканчиков. "Шоколадный зверёк" пр.25 тк,на гарантию забил, масло от Лукавого.
Приветствую всех.
Проблема с дизельной коробкой, как обычно. В этот раз при нагреве перестала включаться первая передача, на зимнем режиме всё ездило нормально. Нью актион, Пробег 130ткм, 11год
И теперь самое интересное - я в неё полез сам!
Снял нормально, рулевую рейку не снимал, разобрал, помыл, собрал. При прощупывании коробки фрикционы оказались нормальными, износ относительно новых от 40 до 100 микрон каждого (мерил новые, они 1,85мм, у меня самый тонкий 1,75мм), не менял.
Поршень тормозной ленты был с износом по железяке, заменил.
Поршень Б2 перекашивался и травил (проверял подачей воздуха в канал), и ещё был виден неравномерный износ на дисках пакета Б2. Заменён поршень.
Подшипник в задней планетарке заменён. Правда в "клубном" сервисе сказали что они не меняются, планетарка раздавливается при попытке разбора, но я об этом не знал и просто заменил его
Заменены прокладки и уплотнители. Правда два пришлось оставить старых, новые раздавил при установке передней планетарки на заднюю.
Заменён саленоид S2 и датчик скорости, на них ругалась диагностика.
И самое страшное - гидроблок! Никогда не делайте ответственных операций под вечер, уставшим и болтая с другом! Да ещё и не фотографируя процесс... Вобщем, собрал я его не с первого раза, а только с третьего, пришлось таки поменять все вариативные саленоиды (это из-за них не включается передача и идёт проскальзывание). И коробка поехала!
Правда есть одно НО: ни у кого нет фотографий как в гидроблоке должны стоять пружинки на поршнях? Машинка немного пинается при переключении 3-4 передача (чего раньше небыло), думаю что я где-то накололся с пружинками в средней части гидроблока.
P.S.: если кому интересно расскажу как всё это делалось
Да ещё как вообще просто взял, разобрал,собрал... Лукавим? Явно наставник был в лице друга. Я по механике, за жизнь, кучу коробок перебирал, но автомат до сих пор -тёмный лес...
__________________
New Actyon серебрянка Эл+175 11"11 автомат кардан .На тяжёлом топливе. Прохромал 105 000.После тяжёлой болезни был списан.
Hyundai Tucson 2017 автомат кардан, дизель конэшно. 185 тушканчиков. "Шоколадный зверёк" пр.25 тк,на гарантию забил, масло от Лукавого.
Да ещё как вообще просто взял, разобрал,собрал... Лукавим? Явно наставник был в лице друга. Я по механике за жизнь кучу коробок перебирал, но автомат до сих пор -тёмный лес...
Нет, друг наоборот приехал посмотреть как это всё внутри выглядит.
А подшипник в планетарке меняется просто, но трудоёмко если неаккуратно.
Откручиваешь три болта шестигранником, потом берёшь выколотку вроде болта от ГБЦ и сделав "направляющую" для выбивания под планетаркой выбиваешь на 7-10мм вниз все оси шестерён. Я выбивал на губках тисков сведённых до 15мм. Предполагаю в сервисе их пытались выдавливать прессом и поэтому ломали, или опирали неудачно. А, выбивать нужно в сторону где видно все 6 шестерён (там 3 шестерни высокие, во всю планетарку, а 3 низкие, в половину планетарки).
Когда оси выйдут на 10мм они могут выпасть. Если это допустить то следующий час будете собирать обратно игольчатые подшипники шестерён Что я и делал
Если сделать всё аккуратно то планетарка располовинится и можно будет вытащить подшипник. Собирается в обратной последовательности. Внутри шестерён есть упорные шайбочки, белая и жёлтая (предполагаю сталь и бронза). Жёлтыми к корпусу. Я сначала закрутил болты, а потом забил направляющие. Потом их нужно расконтрить примерно как было забив край оси.
А про разобрал-собрал - там реально нет ничего сложного, двигатель реально сложнее. Старых москвичеводов такой фигнёй не испугаешь. Правда перебор коробки занял около трёх дней, очень неспешно и вдумчиво... А вот гидроблок начал на ночь глядя и уставший, за что и поплатился.
__________________
New Actyon 2011г, D20T, 149 л.с., АКПП, 2WD
Правда есть одно НО: ни у кого нет фотографий как в гидроблоке должны стоять пружинки на поршнях? Машинка немного пинается при переключении 3-4 передача (чего раньше небыло), думаю что я где-то накололся с пружинками в средней части гидроблока.
P.S.: если кому интересно расскажу как всё это делалось
Я делал коробку в "клубном" сервисе и тоже самое - толчок с 3 на 4, причём конкретный. До ремонта пинка не было, а теперь говорят что после замены износившихся частей, давление нормализовалось и соленоид стал работать по другому)). Теперь надо соленоиды менять а это ещё 20 тыщ к тем 150, которые я уже отдал. Короче развели меня по полной по моему. Хотя может и нет. Поживём увидим. Гидроблок они правда перебрали, но это не помогло, а может и не перебирали. В общем после ремонта осадок не приятный остался. Да и на замену масла, которую надо делать обязательно после ремонта ценник конский 2500, а то на гарантию не поставят, когда я у официалов масло за 1500 менял. Сервис с другого форума.
О том сервисе был положительный отзыв от моего имени, как раз на "другом" форуме, хотя я делал бюджетно дома! Мои возмущения кончились тем, что я там теперь забанен! Там модератор видимо в доле,
вот и цены космос, а на выходе пшик!
__________________
New Actyon, D20DTF, АКПП, 4WD, Luxury
Не знаю прям заводской номер, покупал в АТП-шоп детали, там многое есть в наличии, а саленоиды вообще только у них и есть, больше нигде не нашёл. Мне кажется у них всои номера какие-то
Подшипник у них на сайте имеет номер 366224
Вот схема этой коробки с номерами https://www.atpshop.ru/catalogue/link/419
Переборка гидроблока подразумевает замену саленоидов, ибо там просто нечего больше ремонтировать. Я разобрал гидроблок, помыл его от крязи, продул и собрал. Ну ладно, ещё прокладки заменить, и то сомнительно что это необходимо. Там больше нечего менять.
Саленоид s2 - на него ругалась диагностика, не помню, низкий или высокий уровень... Но ругалась, поэтому был заменён.
Про пинки - возможно действительно поменялось давление и теперь срабатывает жёстче. Возможно нужно сделать адаптацию? Именно при переходе с 3 на 4 и обратно включается пакет С1. Ну или тоже накосячили с пружинками.
__________________
New Actyon 2011г, D20T, 149 л.с., АКПП, 2WD
Если интересно могу подробно описать процесс снятия и установки коробки, снятия/установки гидроблока без снятия коробки (просто уже спросили и этот текст есть ). Сейчас выложу фото... Правда не нашёл правил форума по поводу фото...
__________________
New Actyon 2011г, D20T, 149 л.с., АКПП, 2WD
Проблемы с АКПП на дизеле New Actyon D20DTF
Линейный вид
