[кайруша]

у меня такая же беда помыл мотор. сперва не завелся потом загорелся фильтр потом завелся очень долго крутил. думал просохнет и будет все норм уже две недели прошло а воз и ныне там заводится лучше но не сразу оборотов 3,5 больше не развивает на холостых работает нормально подтеков по соляре не видно зашел к официалом говорят мозги встали в аварийный режим

[Pavel_BlacK90]

Сообщение от кайруша

у меня такая же беда помыл мотор. сперва не завелся потом загорелся фильтр потом завелся очень долго крутил. думал просохнет и будет все норм уже две недели прошло а воз и ныне там заводится лучше но не сразу оборотов 3,5 больше не развивает на холостых работает нормально подтеков по соляре не видно зашел к официалом говорят мозги встали в аварийный режим

Однозначно нужен сканер, пока не сбросишь некоторые ошибки - будет отсечка по оборотам до 3500 (аварийный режим). Некоторые исчезают сами после некоторого количества успешных циклов запуска/включения зажигания. Так что в лучшем случае - сброс ошибок. В худшеем - текущие ошибки которые нужно устранять физически.

[Evtar]

Сообщение от кайруша

у меня такая же беда помыл мотор. сперва не завелся потом загорелся фильтр потом завелся очень долго крутил. думал просохнет и будет все норм уже две недели прошло а воз и ныне там заводится лучше но не сразу оборотов 3,5 больше не развивает на холостых работает нормально подтеков по соляре не видно зашел к официалом говорят мозги встали в аварийный режим

Был в моей 10 летней практике аналогичный случай. Оказалось подгорел контакт на одной из форсунок. С виду ничего не видно а машина то троит то нормально работает. Выявили неисправность в Риге на диагностике в автосервисе. Посоветовали поменять форсунку, а так контакты слегонца почистили и отправили с богом. ( до Риги около 300 км ехал в аварийном режиме на трех цилиндрах ). Прошло пять лет, форсунку не менял, правда с тех пор после мойки движка обрабатываю все контакты спреем для контактов (contact spray) так как он вытесняет влагу и защищает их от окисления. Потом уже узнал, что для более точного времени открытия, блок управления подает большой ток на форсунки, а удерживает их в открытом состоянии малым током. а там где большой ток и вода, там всегда окисление и подгорание. Буду рад если чем то помог.