Сегодня заправил 61 литр в 65 литровый баллон, обычно на 50 литрах срабатывает отсекатель.На этот раз отсекатель не сработал. Посмотрел уровнемер на баллоне стрелка на нуле. Не понятно почему поплавок не работает, замерз что-ли. Как поступить в данном случае?
в давние времена(когда газ был 70 коп) у нас была агзс с одной колонкой где заливали без счетчика-по полезной емкости . я на газели специально поплавки убирал -халява 10 литров но главный аргумент там очереди небыло. после такой заправки необходимо минимум 50 км не глуша накатать . если солнцем пригреет или теплый бокс будет хана.
Наконец-то сделал фотки установки. Недавно прошел 0-ТО по газу после 1500 пробега. Замечаний не было. Газом не воняет вообще, даже сразу после заправки. по ходовым качествам нравится даже больше. Насчет настройки не знаю как у всех, но когда мне установили мы с настройщиком поехали на газовую заправку, заправились , сначала настройка на холостых, а затем в движении просили в разных режимах поездить.
в принцепе все аккуратно пара нюансов-на клапане доступ к фильтру затруднен(возле минуса акб) и после парового фильтра гофра контактирует с патрубком сапуна (перетрет) попробуй через верх кинуть и за проушину хомутом закрепить(мне через нее прям продели)
Бери лифан! Чери плохое, а бумер хороший, но дорогой в ремонте))))) А по факту, что чери, что лифан одного поля ягоды- китайское фуфло.
.
Зря ты так про Китайцев, в частности Чери! Я четыре с лишним года отъездил на Тиго. У меня к ней претензий не было! За те деньги очень даже хорош! И заводился, кстати, зимой отлично! Ни разу не подвёл. Так то вот.
__________________
SsangYong New Actyon2014 г., G20, 149 л.с., 6ст. МКПП, 2WD, (WAH)перламутровый, Original C3G2M01.
в принцепе все аккуратно пара нюансов-на клапане доступ к фильтру затруднен(возле минуса акб) и после парового фильтра гофра контактирует с патрубком сапуна (перетрет) попробуй через верх кинуть и за проушину хомутом закрепить(мне через нее прям продели)
SANIA152 спасибо за советы. Скоре просто по фоткам реально не оценить расстояние. Доступ к фильтру есть причем расстояние там приличное хоть трубных ключом крути А насчет перетрет, посмотрю за процессом там вроде ничего не касается, но если будут признаки то скорее хомутом прижму, вставлять в проушену еще хуже на мой взгляд...точно перетрет, да и диаметр не позволит.
Опять поставил себе ГБО. Ставил сам. Все измерил, посмотрел, подумал...Подобрал оборудование в интернет магазине и купил. Балон тор атикер на 76 литров -встал идеально.Редуктор ОМVL CPR небольшой и встал тоже очень удобно на два верхних болта коробки.Как раз рядом со шлангами идущими на отопитель в салон. Комплект электроники взял польский LECHO SEC POWER. Так как это уже третий мой авто на который я сам поставил ГБО то кое какой опыт есть. И опыт этот заставил меня прежде всего обратить внимание на способы регулировки, настройки топливных карт блока управления.Очень много времени убил, что-бы хорошо отстроить OMVL monoplug. Отстроил конечно, но понимаю, что столько времени на него ни один установщик тратить не станет. В итоге у многих хорошее оборудование просто недонастроенно. Очень часто установщики ограничиваются процедурой первичной автонастройки. У LOVATO те же проблемы. А вот LECHO выгодно отличается функцией ATS-автоматическим сведением топливных карт в виде графиков. У меня на актионе это реально работает и я очень доволен. Времени на настройку около 1часа и в результате очень доволен. По городу 14 литров на сотню по трассе 11. Стоимость всего ГБО -18т.р. 2дня и вечер на установку.
Так же подтверждаю, что новые балоны внутри частенько грязные и ржавые. По хорошему бы их нужно отмачивать и промывать от ржавчины, окалины и грязи. Но установщики конечно этим не заморачиваются. Проще потом клиенту за деньги фильтр менять, свалив всё на грязный газ. Потратил на подготовку балона много сил и времени. Сильно был поржавевший внутри, пришлось резьбу под болты мультиклапана в масле отмачивать и метчиком проходить несколько раз. Пока не сделал болты совсем не шли.Побоялся сломать или резьбу испортить. В итоге пол дня просто на балон ушло...
газ с примесями. не задумывался ли ктонибуть замутить фильтр перед заправочным штуцером .перед заправкой навернул и весь механический мусор не пойдет в бак. у нас в городе газ чистый но на трассе попадаются убитые газовые заправки 3тысячи км и начинает колбасить на холостых забивает фильтра.(мотаюсь по союзным республикам иногда)
Так же подтверждаю, что новые балоны внутри частенько грязные и ржавые. По хорошему бы их нужно отмачивать и промывать от ржавчины, окалины и грязи. Но установщики конечно этим не заморачиваются. Проще потом клиенту за деньги фильтр менять, свалив всё на грязный газ. .
Отвечайте за себя, а баллоны надо покупать качественные а не турецкое ржавое фуфло!
По баллонам атикер- несколько лет назад покупал, из-за отсутствия других баллонов у поставщика, в итоге через 3 года на авто которое вернулось на ТО и ремонт при пробеге 100 ткм выяснилось что краска у баллона в центре где горловина отпала пластом, и точно такими же ржавыми пластами расслоился металл практически насквозь, при этом воды в нише запасного колеса не обнаружилось, для сравнения, баллоны других производителей тоже корродируют, но коррозия носит местный характер ввиде точек и неглубоких раковин, а не локальное глубокое повреждение стенки в центре баллона.
Я балон как следует осмотрел.Металл и особенно сварку. Ничего плохого про швы, металл и покраску сказать не могу. И упакован хорошо. Пакет, коробка. Подозреваю, что долго хранился в сырости вот внутри и фланец (где нет краски) заржавели. А может и правда сталь не качественная. На прошлой машине был отечественный. дак у него в литой половинке дефект был. Значитильное углубление. Но металл был толще.
Нормальный был, не гнилой, внутри чистый, я даже обрабатывал раньше баллоны, тот именно был обработан снизу с внешней стороны и внутрення часть бублика где горловина, залито мовилем качественным. Но как говорят- вода дырочку найдёт, попала влага и очень быстро разрушила достаточно толстый металл, который попросту низкого качества. От установки атикера я полностью отказался, системы гбо тоже не ставлю и не регулирую.
Очень достойные баллоны НГЗА, БАЖи же при своей отвратной покраске прилично выдерживают агрессивную среду ( баллон под днищем авто) но увы, много брака ( по отзывам) из-за свищей в швах. Но если баллон без свища, то работает отлично. Был пример сильного ДТП при ударе в заднюю часть кузова, баллон своим креплением разорвал нишу запаски, послужил хорошим демпфером, при этом сам не пострадал, владелец его не заменил и продолжает эксплуатацию. А вот импортный, не помню, атрама, прогнил за три года почти насквозь в восьмёрке.
Вообще наш автомобиль очень хорошо подходит для установки ГБО.Рампа газовых форсунок входит под декоративную крышку двигателя. Для небольшого редуктора удобное место над коробкой. Огромный плюс наличие ЭБУ под капотом. Я повешал блок управления прямо на него, разделал заводские кабели идущие на ЭБУ и всю проводку ГБО припаял к ним.Получилось совсем рядом и очень удобно. Работы конечно выполнял отключив сам блок от разъемов.После все хорошо заизолировал и собрал обратно как было. Провод на кнопку с индикатором прошел в салон рядом с тросиком замка капота. При установке балона нужно сначала очень хорошо примеряться куда выйдут отверстия, так как снизу под нишей висит глушитель и подходящая к нему труба ровно по центру, как раз под серединой балона. Именно по этому пришлось повернуть балон на 45 градусов относительно оси авто. Ещё у нас очень неудобно подключать разряжение.Я подключился на вакуумном усилителе тормозов. Можно конечно было взять на вп.коллекторе рядом с форсункой, но это не совсем правильно так как изменяемая геометрия коллектора и разряжение будет только с одного цилиндра. А нужно брать сразу после дросселя уже общее со всех цилиндров.Так считаю правельнее и пульсация меньше.Но подлезть к этому дросселю очень сложно. Ну вот собственно готовый рецепт для самостоятельной установки.
Установка ГБО на New Actyon.
А насчет перетрет, посмотрю за процессом там вроде ничего не касается, но если будут признаки то скорее хомутом прижму, вставлять в проушену еще хуже на мой взгляд...точно перетрет, да и диаметр не позволит.
Линейный вид
