[Kammerton]

Сообщение от gfksx

я всё таки склоняюсь к тому что температуру вспышки занижают для сохранения мотора.

Есть такое понятие - средняя температура цикла. Именно она опасна для деталей камеры сгорания.

Не всё же время максимальная температура действует на детали. Во время такта впуска, например, идёт охлаждение деталей.
Это как к раскалённому утюгу пальцем прикасаться. Если прикасаться кратковременно и часто, то ожога не будет, т.к. средняя температура будет меньше той, при которой образуется ожог.

Чтобы сохранить мотор при крайне высоких температурах, то применяют галерейное охлаждение поршня, клапаны натрием охлаждают, рубашку охлаждения делают более развитой.

[KAZBEK_64RUS]

gfksx
Однажды видел дизель с механическим тнвд без электроники, но с заслонкой, она была соединена тягой с педалью газа.
================================================== =

В некоторых дизелях заслонка есть, она нужна для того, чтобы в задроссельном пространстве создавалось разрежение, нужное для организации вакуумного привода различных устройств автомобиля. Но чаще встречается вакуумный насос с приводом от распредвала

[Juristy]

Кирилл, скажи свое мнение - стоить глушить или нет?

[Kammerton]

А что ты хочешь достичь?
На рексах XVT стоит электронный EGR с более точным дозированием отработавших газов. Такого геморроя с сажей на впуске, как на евро-3 он доставлять не будет. Да и его быстродействие такое, что уменьшение реакции на педаль газа ты не заметишь.

[Juristy]

я хочу услышать твое мнение
так то у себя давно электронно заглушил!

[Kammerton]

У себя заглушил и программно, и физически, т.к. у меня Евро-3.
Был бы Евро-4 может быть и не глушил. А может и заглушил бы - руки-то постоянно хотят что-нибудь в моторе поделать))))

Мнение у меня двоякое. И травить людей не хочется, и хочется мотору здоровья и чистоты

[Juristy]

я сути вопроса не знаю, но некоторые индивидуумы высказываются за то, что глушить нельзя ибо это сильно вредит двигателю или это враки?

[zakolypin]

Сообщение от Kammerton

У себя заглушил и программно, и физически, т.к. у меня Евро-3.
Был бы Евро-4 может быть и не глушил. А может и заглушил бы - руки-то постоянно хотят что-нибудь в моторе поделать))))

Мнение у меня двоякое. И травить людей не хочется, и хочется мотору здоровья и чистоты

Скажите какой у вас пробег на заглушенном ЕГР?

[Kammerton]

40000 км.

Была у меня давно с дизелем машина. Там с заглушенным ЕГР проехал 110000 км. Сейчас родственник на ней к 250000 км приближается.

[zakolypin]

Вот и я думаю,что всё хорошо будет.Может поршни и прогорят к 500.000 км

[zakolypin]

Прочитав много форумов и здесь все обсуждения и отзывы стало понятно,что на ЕВРО-3 глушить ЕГР можно без последствий.Ну а ЕВРО-4 и 5 это эксперимент!

[gfksx]

А какое давление впрыска на евро 3 ? На моем евро 4 1000 бар на холостых и 1800 на средних. Тнвд у нас разные, может это как-то влияет ?

[gfksx]

Сообщение от KAZBEK_64RUS

gfksx
Однажды видел дизель с механическим тнвд без электроники, но с заслонкой, она была соединена тягой с педалью газа.
================================================== =

В некоторых дизелях заслонка есть, она нужна для того, чтобы в задроссельном пространстве создавалось разрежение, нужное для организации вакуумного привода различных устройств автомобиля. Но чаще встречается вакуумный насос с приводом от распредвала

У всех японцев вакуумный насос стоит на генераторе. Когда машина вырастает в размерах, вакуум заменяют пневматикой .

[c-ishim]

Сообщение от gfksx

А какое давление впрыска на евро 3 ? На моем евро 4 1000 бар на холостых и 1800 на средних. Тнвд у нас разные, может это как-то влияет ?

На холостых евро-3 250-260 бар , на оборотах предел 1600

[wolodya_59]

Сообщение от gfksx

На моем евро 4 1000 бар на холостых и 1800 на средних.

Сканер подцеплял по еОБД - на холостых 27000 кПа, т.е. 270 бар. По книге на хх - ~250 Бар, на максимальной нагрузке - (не мерил) ~1600 Бар. Так что пишете не то что-то!

[wolodya_59]

Ну и теперь про тепло: на D20DTR есть охладитель ЕГР - когда двигатель горячий, ОГ при открытии клапана ЕГР проходят через охладитель, т.е. охлаждаются антифризом системы охлаждения. На средних оборотах, при средней нагрузке, при высокой температуре окружающего воздуха. В городских пробках, на коротких пробежках. Ну и нафига такая система, которая дополнительно нагружает систему охлаждения? Я думаю, совершенно ни к чему.

[gfksx]

Системе охлаждения пофигу, если стоит достаточный радиатор , а зато зимой отопитель горячий .