[дядя Вова]

Сообщение от мит

.. Элементарно проверить компрессию. Давление масла. Воткнуть елм. ...

Ну да, воткнуть елм и посмотреть откуда стружка и почему гнутые клапана

Сообщение от мит

.. ..Тут уже некоторые по два контрактных ставили . Без предварительной их диагностики. Деньги на ветер.

Кто это? Кинь ссылочку, чего-то я пропустил. Даже про один. Только головку покупал кое кто. Не будем показывать пальцем.

[мит]

https://kolesa-ru.turbopages.org/kol...rat-2015-04-13
Точно не помню где. Но попадалось. Искать нет желания. Вот для расширения кругозора почитай.

[дядя Вова]

Сообщение от мит

. Вот для расширения кругозора почитай.

Ну ты даешь, пишешь про двойную замену мотора, причем в применении к Г20, а ссылку даешь на словоблудие в журнале. Очень смешно и актуально. Только не понятно кому и на фиг это надо. Да и приводить в качестве авторитета не раз обс**авшийся журнал - так себе идея.
Просто сказал бы, что "форум читать надо", было бы не так мучительно больно.

[parbor]

Нееее...когда стружка-уже не до ЕЛМ. Ещё раз сделаю акцент-электронная диагностика может быть корректной лишь при исправной механической части. А не тогда, когда агрегат в 150 кобыл сам себя строгает в стружку. Если проще-чем быстрее будет разобран, тем меньше будет весить пакет с отданными деньгами. И второй пакет-с успокоительными средствами...

[дядя Вова]

И главное, что диагностируй- не диагностируй, а промыть все без разборки не получится. А без промывки со стружкой в масле, где у НАс самое узкое место? Правильно- распредвалы, о чем косвенно подтверждают застучавшие вдруг одномоментно гидрокомпенсаторы.

[parbor]

Пока движок жив-это не запредельная задача. При наличии того, кто способен исполнить. Грамотно и быстро. Повторяться не буду. А вот если встанет, то...как минимум-мало кто возьмётся.

[мит]

Много полезной информации не только на нашем форуме. Гидрики застучали скорее всего из за слабого давления масла. Потому и нужно его в первую очередь проверить. Если не однократно (спецы) разбирали. Могло герметиком забить сеточку масляного насоса. От сюда не работает натяжитель как должен. Провис цепи и грызет люминий с крышки. И возможно перескок. Потеря тяги . Ну а контрактный все равно сначала нужно весь разобрать. Проверить что там внутри. А так это лотерея. Журналу не верит дядюшка. А вот чужому дядюшке верить это нужно. Там тебе так лапши навешают. Что фактически новый. На складе завалялся . Не успели поставить. Я так машинку подыскивал с малым пробегом . Не крашена ,не бита ну тд. А когда по вин пробивал. Нет там таких. Или утопленники ,или все были битые. Вот и решил пока что свою обновить и дальше кататься. Раз в тридцать дешевле будет.

[мит]

Сегодня нашел причину стрекотания двигателя на оборотах от 1500 до 2500. Этот звук идет от муфты vvt . По всей видимости увеличились зазоры и масло, которое подается через отверстие клапана - уже успевает частично проходить через эти зазоры. Соответственно не может удерживать ротор в фиксированном положении. Которое и соответствует этим оборотам. Хотя я визуально и смотрел на внутреннюю часть этого механизма.Когда двигатель обслуживал. Никакого критичного износа не заметил. Разве что потертости на боковых крышках. И получается если не менять. То каждый раз именно на самых востребованных оборотах будет дергать цепку с частотой рокота. Что не сомненно приведет к ее быстрому износу. Есть запасная. Еще раз внимательно ее изучил. И вот какие выводы. Если даже фиксатор защелкнут. То у распредвала по отношению к звездочке. Есть ход туда сюда практически на один зуб. И вот такое движение может оказывать большое значение при замене цепи. Только по меткам распредвалов. То есть вроде зафиксировалась. Но при этом имеет смещение. При замене цепи после фиксации нужно еще не только на метки смотреть. Но и на эту прорезь. Что бы совпадала. Причину этого звука можно диагностировать сняв фишку с клапана. Звук становится раз в пять тише. Хотя конечно при такой фиксации все равно присутствует. Этот стрекот или рокот. Кому как, начинает прослушиваться отчетливо, только после прогрева двигателя после 80гр. Этот посторонний звук впервые я стал замечать после 150000км пробега.
Добавлю что полный ход 2.5 зуба когда фиксатор отжат.

[дядя Вова]

#1146
Чего-то я не пойму. Это же ты пристал с контрактным движком. Разве я где-то писал, что надо купить контрактый движок, что это идеал и что надо верить продавцу? Странный ты. Или ты про #1136? Ну не писать же в таких сообщениях "шутка" или "сарказм". Кто ж знал, что ты не поймешь и так заведешься. Забудь.

[vim]

Дмитрий молодец, не каждый решиться на такое. По моему он никогда не говорил, что занимается ремонтом...на стороне. А себе любимому сделать, тоже не каждый рыскнет
PS: респект и уважуха
---результат узнаем позже, я уверен он не будет что то скрывать

[мит]

Может кому пригодится. Это натяжитель ремня. На котором постоянно разбивает пластиковые втулки. Обычная полипропиленовая труба для горячей воды. Молоточком легко завтуливается. Потом нужно обрезать на уровень втулки и пройти сверлом 14.5мм или намотать шкурку на более тонкое. Втулка должна проворачиваться от руки.

[parbor]

Респект. На фоне скулежа, что нечем ремонтировать...

[SHERIFFF]

офф. С возрастом все переходят на водопроводные запчасти

[cabanus]

Сообщение от мит

Может кому пригодится.

Это у вас штатный демпфер натяжителя, или уже не оригинал, что то не видно надписи INA?
Вроде как втулки должны иметь свободу вращения.
Тоже хочу заняться профилактикой натяжителя, думаю прикупить новый демпфер, только не знаю INA или неоригинал взять?
Втулки думаю полиуретановые или резиновые ставить.

[мит]

Резины через час уже не будет. Размолотит. А натяжитель это уже третий. И китайский ставил и ина . Большой разницы нет. Все работают. У них слабое место эти втулки. Как только появляется зазор. Двигатель начинает рыкать на резонансных обототах. Эту штуковину так колбасит что можно подумать что загремел грм. Обычно звук если еще не совсем раздолбано,
появляется после прогрева ремня.

[cabanus]

А какие китайские варианты брали? Можно номерки? В них масло внутри есть?

[vim]

Вот такой был китайский, сейчас нет