[parbor]

Я их сжимаю в тисках, чтобы выдавить масло и в сжатом виде в керосин. Потом уже с ним в тиски. 3-5 раз хватает. А подклинивание руками ощущается при прокручивании плунжера в корпусе.

[>hbq59]

Согласен-в принципе,тоже самое.Я проволокой твердой на шарик нажимаю...

[Sergey59]

Сегодня сфоткал первый цилиндр после промывки. Визуально ничего не изменилось, два пятна остались без изменений.
Проверил цепь. После замены прошло 2 года, проехал 19000 км. Все метки на местах, цепь как новая. Вылет Ивеко не изменился.
Поднимать распредвалы пока не стал, завтра буду менять масло. Посмотрю, изменится что или нет. Если опять выскочит ошибка, буду смотреть гидрокомпенсаторы на первом цилиндре.
Если придется снимать ГБЦ, впускной коллектор снизу реально открутить из подкапотного пространства или надо снимать защиту и лезть под машину?

[das]

Снял таки ГБЦ, один выпускной клапан - слегка подгоревший.

Оригинальный клапан, который 1720500127 - не нашел, как ни искал.

Вроде есть аналоги - AUTOWELT VE40001, но их тоже не нашел.

На токарном станке расширили верхнюю проточку на клапане нового образца 1720500227 (с тремя проточками), по образцу старого, под старые сухарики, вроде подошло.

Болты ГБЦ - Febi 09127, гидрокомпенсаторы - Febi 24192, вполне подошли.

Прокладки и колпачки - оригинал.

Пока проехал 300 км, "полет нормальный".

Подгоревший клапан:

[Алексей 13]

Ну тут прогара нету. Тут-"Яйцо"

[das]

Я и не писАл, что прогар... но подгорел таки. :-)

И остальные выпускные притерли.

Заодно, раз уж залез в двигатель, была впервые заменена цепь, натяжитель и подтекающий радиатор.

[Алексей106]

Всем здрасте.
Попал в число "счастливчиков" данной ошибки (пропуск в 1 цилиндре).
Началось в октябре прошлого года, загорелся чек в пробке.

Стер ошибку в сервисе, заменил свечи (Bosh иридивые), через 1 т. км вылезла снова.
Заехал снова в сервис, ошибку стерли, перекинули катушки зажигания (новая лежала в запасе, но решил пока не использовать). Решил заодно замерить компрессию, чтоб сразу расставить все точки над I. В первом цилиндре было 8 или около 9, в остальных 12. Слесарь сказал, что вероятнее всего клапан прогорел. Объявили за ремонт 60 т.р. (сервис Авалинк на Огородном пр-де).
Чек загорелся на следующий день.

На пару месяцев забил и ездил с чеком.

В феврале собрался морально духом и финансово, решил заменить цепь ГРМ и заодно разобраться с компрессией. Знакомый ссангйонговод порекомендовал КарСи на Нагорном (ставят Акмаш).
Договорился, описал проблемы, сказали приезжайте.

Замерили компрессию в 1 горшке 9, остальные 12. Залили пару грамм масла в 1 цилиндр компрессия показала 12, что говорит о том, что клапана вроде как живы и залегли колечки.
Предложил слесарям попробовать использовать Лавр-раскоксовыватель (не реклама), хотя они на это скептически смотрели.
Использовали Лавр 203, делали по инструкции (держали часа 1,5), хотя мне сразу сказали что вряд ли он поможет, или по крайней мере держать в цилиндрах надо не менее 12 часов.

Итог: Лавр конечно почистил (по крайней мере нагара вылетело прилично) но компрессия так и осталась 9 в 1 цилиндре. Ремонта ГБЦ в сервисе Карси не делают, так что уехал ни с чем.

ВОПРОС: Обратился к одному мотористу через знакомых, чтобы заменить цепь и клапана (т.к. чаще горят они, в залегание колец даже официалы не сильно верят). Но он спрева предлагает заменить форсунку топливную на 1 цилиндре и если уж не поможет, то дальше вскрытие покажет. А есть ли смысл в замене форсунки, на компрессию она то не влияет (не сказать что стоит она дорого, но 2,5 т.р. на дороге не валяются.

З.С. цепь решил ставить Febi, подскажите, если кто ставил.

[Алексей 13]

Ремонт ГБЦ. По другому-ни как.

Насчет цепи. Ходит нормально, при условии....

[дядя Вова]

Если честно. я даже не знаю, как на это реагировать... А вдруг человек и правда не в теме?
Короче, не ломай голову. Езжай к Алексею и будет тебе счастье.
пс. 0301 не надо ехать в сервис, чтобы стереть, клемму скинь, да и все.
ппс. странный сервис Карси, головки они не делают, сход-развала у них нет.

[Алексей106]

Сообщение от дядя Вова

Если честно. я даже не знаю, как на это реагировать... А вдруг человек и правда не в теме?
Короче, не ломай голову. Езжай к Алексею и будет тебе счастье.
пс. 0301 не надо ехать в сервис, чтобы стереть, клемму скинь, да и все.
ппс. странный сервис Карси, головки они не делают, сход-развала у них нет.

Что за Алексей, можно контакты.

[дядя Вова]

двумя сообщениями выше в профиле

[Алексей106]

Вопрос цены у Алексея. А то сунулся было в клубный сервис ( тот что на Южной), так там что то круто заломили цены и настоятельно рекомендовали менять все клапана, а не только дефектные, что уж по мне перебор.

[дядя Вова]

Сообщение от Алексей106

Объявили за ремонт 60 т.р.

Сообщение от Алексей106

Вопрос цены у Алексея.

У Алексея конечно дешевле будет - 59500shum_lol.gif

[Ander54]

Вариант знакомого насчёт форсунки вполне может быть. Причина пропусков воспламенения может быть в трёх системах: система зажигания, топливная система или механика двигателя. Пожалуй самые сложные неисправности по двигателю. Чтобы не гадать и не менять запчасти наугад, рекомендую найти диагноста с мотортестером, пусть проведёт тест CSS. По результатам будет ясно какая из систем неисправна, а там уже дело техники.

[Станислав Stels]

Ander54, не изобретайте велосипед!
Работа форсунки никак не влияет на компрессию цилиндра.
Посмотрите на фото выше(перегретый или прогоревший клапан) - не частое, но встречающееся явление у G20DF(чаще дорестайлинговые НА) .

[Ander54]

Измерять компрессию в настоящее время это как использовать для позвонить стационарный телефон. Я подсказал вариант диагностики для конкретного случая соответствующий сегодняшнему времени, Точный, информативный, по цене того же порядка. Для личного использования применение компрессометра ещё можно понять... Если по указанному выше тесту выяснится неисправность механики двигателя - тогда следующим тестом (Px) можно увидеть время открытия-закрытия клапанов, его степень сжатия, пневматическую плотность и др.. параметры этого конкретного цилиндра..

[parbor]

Замер компрессии подтверждает или отклоняет механические неисправности двигателя. В первом случае остальные движения неактуальны, ибо ничего не изменят. ИМХО.