[Explosive]

Уже несколько раз при движении загорался Check Engine (как мне показалось при ускорении). Если выключить и включить зажигание, то Check Engine гаснет. Подключал ELM327 смотрел ошибки - программа (Torque под Android) пишет, что ошибок нет. Подключал и когда горела лампочка и потом.

ТО 30т.км. проходил примерно месяц назад, сейчас пробег чуть больше 35т.км. Первый раз появилось где-то около 20т.км. Попробую сегодня поменять воздушный фильтр.

Прошивку ни разу не менял и желания нет т.к. гарантированно зальют от 149л.с. (измерял по секундомеру ускорение на 3-й передаче своей и 175л.с. - разницы не заметил). Топливо заливаю одно и тоже BP. Подскажите можно ли с помощью этого адаптера узнать какая точно залита прошивка?

[Belorusso]

Сначала посмотри, не забит ли воздушный фильтр.

На зимних покатушках зажигался Чек при штурме горок заснеженных, у кого радиаторные решетки были закрыты.

[Kammerton]

Сними шланг, который соединяет датчик дифференциального давления сажевого фильтра и металлическую трубку, которая уходит в сажевый фильтр.
Там их две. Нужна та, которая первая от турбины.

Подуй в трубку - должна продуваться. Если не продувается или продувается, но с трудом, значит чек ругается на забитую сажей трубку.
Надо будет просто посильнее туда дунуть. Остатки потом сами догорят.

[Explosive]

Спасибо, завтра на даче попробую. Если есть возможность можете выложить фото трубки где отсоединять? Очень ускорило бы поиск трубки.

[Kammerton]

Сразу чуть правее над турбиной датчик, к которому два шланга подходят. Там и снимай.

[Explosive]

Спасибо, завтра по результатам отпишусь.

[Explosive]

Попробовал продуть, никаких затруднений не было. Результата не было. На фото показал ту трубку которую продувал.

[Explosive]

CheckEngine загорается стабильно при превышении 3000об/мин.

[Belorusso]

Explosive! А вторую трубку не пробовал продуть?
Kammerton ту, которая ближе к турбине называл.

[Explosive]

Я подумал на эту трубку, т.к. она ближе к турбине идет и уходит куда-то вниз, а другая трубка идет к турбине.

[V.Pux]

Сообщение от Explosive

CheckEngine загорается стабильно при превышении 3000об/мин.

У меня точно такая же картина была зимой когда у нас "ударили" морозы ниже -12. Топливный фильтр частично забился парафином и потерял расчетную пропускную способность. Проще говоря при повышенной нагрузке двигателю не хватает питания. Чек загорается так как двигатель выбирает все топливо из рампы и в ней резко падает давление которое отслеживает соответствующий датчик. Этот эффект хорошо видно на мультитрониксе, он может показывать давление в топливной рампе. Фильтр в наших реалиях можно подзабить одной неудачной заправкой

[V.Pux]

Сообщение от Explosive

Подключал ELM327 смотрел ошибки - программа (Torque под Android) пишет, что ошибок нет. Подключал и когда горела лампочка и потом.

Сразу не увидел, подключи прибор выбери параметр давление в рампе и прокатись до чека наблюдая за динамикой параметра

[Explosive]

Вчера поменял воздушный фильтр, чек больше не повторялся. Насчет давления в рампе спасибо, посмотрю. После более длительной проверки отпишусь.

[serg1476]

В каком состоянии фильтр? может тебе при ТО его не поменяли.

[Explosive]

При ТО я всегда присутствую лично. Фильтр был достаточно пыльный. Приходилось ездить по пыльным грунтовым дорогам. Пропускную способность на глаз оценить не могу. Но при ударе заборной стороной фильтра о твердую поверхность, пыли из него выходило много.

P.S. Фильтр уже стоял нового образца (чёрный, без металлической сетки, на вид пропускная способность этого фильтра выше).

[Explosive]

Вчера загорелся Check Engine. Так что помимо воздушного фильтра еще какая-то проблема. Подключал ODBII смотрел за давлением в топливной рампе, но Check Engine больше не повторялся.

[Atlant]

Тоже поймал свой первый чек ошибка U0100,вроде что где то не сконектилось или долго ожидало ответа,на машинке все работало,попробывал и круиз тоже работает,но осадок остался,к чему бы это ,может кто что посоветует.