[serg1476]

Сообщение от Explosive

При ТО я всегда присутствую лично. Фильтр был достаточно пыльный. .

Пример конечно не ах-ти но: на ЗИЛе с Бычковским ДВС при засорении фильтра и достижении определённых оборотов тоже лампа загораеться. правда там отдельная стоит на засор фильтра.

[V.Pux]

Сообщение от Explosive

Вчера загорелся Check Engine. Так что помимо воздушного фильтра еще какая-то проблема. Подключал ODBII смотрел за давлением в топливной рампе, но Check Engine больше не повторялся.

Если под подозрением топливный фильтр то смотреть нужно в динамике и под нагрузкой то есть создать условия для максимального мгновенного расхода топлива, например разгон при скорости более 120 км/ч на пологом подъеме

[Explosive]

Съездил сегодня к дилеру на диагностику:
Ошибка P0403 "Управление клапаном EGR"
Произведена адаптация дроссельной заслонки лямбда-зонда, системы управления клапаном EGR.
Версия ECU: UCA34H-176 актуальная.

Напомню програмка под андроид ошибок не видела.
Прошивку сказали, что менял один дилер (хотя я в том автосалоне отказался от замены мотивировав, что зальют 149сил, а я этого не хочу, т.к. по замеру с тестдрайвовской машиной получалось что у меня такой же разнон как и у 175). Подскажите какая у меня сейчас прошивка. Только с догадками типа если на конце -176, то скорее всего сейчас 175 сил прошивка не писать. Ответ хочется услышать от тех кто точно знает.

[Explosive]

Не помогло. Check Engine снова загорелся. Завтра с утра поеду назад требовать 700р. Сказали, что если повторится приезжайте, но машину нужно будет оставить на день, мы не знаем что может быть, нужно разбираться... пускай в учебных центрах учатся, а не на моей машине. Еще и рамку поменяли, сошкрябал их название и телефон, не хочу возить ИХ рекламу.

[serg1476]

Не ужели уже ЕГР начал мозг выедать?
Надо срочно Лунатика трясти, он говорил пробуют его обойти. Интересно есть подвижки какие!

[Explosive]

Разговаривал с работником сервиса (где мне смотрели машину), "мастер" говорит, что нужно снимать блок ГБЦ и смотреть (интересно что он хочет там увидеть, или так потренироваться), показать где находится клапан EGR он не смог, показал только на металическую трубку (спереди двигателя). Деньги по-хорошему вернуть отказались, говорят оставляйте машину на сутки (боюсь я у них оставлять машину).

[Explosive]

Подскажите расположение клапана EGR как его снять. Хочу просто сначала попробовать его почистить.

P.S. Или написать заявление, чтобы тот сервис вернул деньги, и обратиться в другой?

[Explosive]

Подскажите, я правильно понимаю, что это клапан EGR? Если это он то может стоит его выкрутить и почистить?

[Explosive]

Нет, это судя по всему не он. Хотя в автосалоне мастер уверял что это клапан EGR.

[Lunatic]

Explosive, это не EGR. Это мотор управления заслонками завихрения воздуха во впускном коллеторе.

Клапан EGR стоит справа от впускного коллектора. К нему разъём ещё подходит.
Клапан этот не вытащить просто так. С ним полдня возиться надо.

[Explosive]

И каков будет совет? Что делать? Отдать машину дальше официалам, пусть ковыряются? Да и не гарантийным могут признать случаем.

P.S. да и пугают официалы которые неверно показывают клапан EGR.

И еще сомнения вызывает почему через мой адаптер ELM327 ошибок не видно (для чистоты эксперимента проверял в разных программах и на телефоне и на ноуте).

[D505]

Неделю назад тоже имел, правда, уже постоянно горящий чек, по которому ELM ничего не выдавал (причину выдал только полноценный сканер у официалов). Но еще за две недели до этого он моргал, потом на какое-то время погас.

Понаблюдайте за поведением переднего датчика температуры сажевого фильтра. ELM при выходе из строяэтого датчика ошибку не фиксирует, просто покажет его залипание на высоком значении в любом состоянии прогретости машины.

[Explosive]

Kammerton, похоже ты был прав, только проблема не в саже в трубке, а проблема в самом датчике диффиренциального давления. Съездил в ТД Соллерс они там сказали что проблема в датчике, заказали новый, случай гарантийный.

[Explosive]

Решил я "продуть" обе трубки идущие к датчику дифференциального давления. Одна трубка которая уходит вниз машины, продувается, вторая которая идет в район турбины, забита полностью.

Откручиваем крепление:


Выкручиваем штуцер, и вынимаем трубку:


Чистим:




После проделанных манипуляций CheckEngine загораться перестал. За наводку спасибо Камертону и Лунатику (в другой теме на подобное был от него ответ)

[apdrive]

так чего дело не в датчике ,а забитых трубках,а какой пробег?

[Explosive]

Пробег чуть больше 38 т.км. Проблема вылезла этой весной. Один дилер ничего внятного не ответил только деньги за диагностику взял (но после официальной переписки с входящими номерами на документах деньги согласился вернуть). Другой дилер сказал, что проблема в датчике и заказал новый датчик.

[Moxop]

Explosive, а заправляетесь где?