[ridik]

Зачем???? Масло впрыскивается вместе с фреоном. Или ты и фреон собираешься шприцом заливать?

[Алексей 13]

Пусть впрыскивает. Хуже чем есть, уже не будет. Шучу.

Все такие рукотворные пошли, боюсь в полемику вступать.
Я бы даже в детстве, такой ерундой не занимался.

Есть вакуумной апарат для этого. Он откачивает старое масло с фреоном и потом закачивает новое. Все.

На фига шприцем туды масло закачивать? Цель какая?

[ridik]

Сообщение от Алексей 13

Цель какая?

Цель? Видимо кого-то обмануть... чаще всего себя получается.

[Rei]

Сообщение от ridik

Масло впрыскивается вместе с фреоном.

Маслёнки у меня нет на шланг, чтобы вместе в фреоном.

Сообщение от Алексей 13

Я бы даже в детстве, такой ерундой не занимался.

У меня как раз детство взыграло в кондиционерной теме)

Сообщение от Алексей 13

Есть вакуумной апарат для этого. Он откачивает старое масло с фреоном и потом закачивает новое. Все.
На фига шприцем туды масло закачивать? Цель какая?

У меня уже нет там фреона, весь вышел, а масло осталось, как мне тут подсказали. Зачем его откачивать? Шприцем добавить слегка думал, предполагая, что ушло его немного, и заправить.

Сообщение от ridik

Цель? Видимо кого-то обмануть... чаще всего себя получается.

Целью может быть научиться делать что-то новое самому, иначе можно дойти до замены лампочек вызваным электриком.

[SYOrenburg]

Самому конечно круто. Я много чего сам делаю. Но для некоторых манипуляций нужен инструмент/оборудование. А то так можно докатиться до замера компрессии пальцем, если ноготь оторвало - значит компрессия в норме.
Для системы кондиционирования нужен вакууматор - он не только откачивает/ закачивает масло и фреон в систему, но и создаёт нужное давление в системе. Покупать для разового использования такое оборудование- абсурд, проще и дешевле сгонять на соответствующее СТО.

[мит]

Масло PAG в системе автомобильного кондиционера примерно распределяется следующим образом: Компрессор автокондиционера -100 гр. Испаритель автокондиционера – 26 гр. Ресивер – фильтр-осушитель автокондиционера — 15 гр. Конденсатор автокондиционера – 28 гр. Трубопроводы и шланги автокондиционера – 14 гр. ИТОГО, в данном случае: 183 гр.
Вы это че?? Какие 10гр?
Масло для автокондиционеров, работающих на фреоне R-134а, не может быть минеральным. Кондиционер просто не будет работать. Там спец масла. Ну что бы не разъедало резинки и трубки (люминиевые).
Где то попадалось что некоторые самодельщики заправляли в него суг. Говорят работает. Только чуть меньше холода дает.
Вот подробная статейка на эту тему.
https://www.drive2.ru/l/453282190839514303/
Да и еще его масло компрессором вакуумным не откачаешь. Только сливать.
Да вот нешел про пропан.
https://www.drive2.ru/l/501974887909294740/
Например холодильник я после как утечку устранил заправил пропаном. Уже три года работает. Глаза боятся руки делают. Полтора кило (давление) и все будет работать. А вакуумный насос так б.ушный компрессор от холодильника пойдет.

[мит]

А газ очищенный в балончиках продается.

[дядя Вова]

Я конечно понимаю, от скуки еще и не такое удумаешь. Но:
масло купи
фреон купи
компрессор от холодильника найди. (он конечно пойдет, качает хорошо)
слепи все на соплях и абы как вдуй не понятно чего.
А чтобы понимать- манометрическую станцию найди, все герметично и не на соплях, а на фитингах собери...
И это ради одной заправки?! Я конечно давно знал, что есть извращенцы на форуме, но не настолько же
А ну как потечет? Можно в список добавить уф краситель и лампу.
У меня насос вакуумный есть, так когда-то думал про кондей, изучал. Ну на фиг, ради одного раза и не стоит затеваться. Маньяки

[Rei]

Сообщение от SYOrenburg

Самому конечно круто. Я много чего сам делаю. Но для некоторых манипуляций нужен инструмент/оборудование. А то так можно докатиться до замера компрессии пальцем, если ноготь оторвало - значит компрессия в норме.
Для системы кондиционирования нужен вакууматор - он не только откачивает/ закачивает масло и фреон в систему, но и создаёт нужное давление в системе. Покупать для разового использования такое оборудование- абсурд, проще и дешевле сгонять на соответствующее СТО.

Не, ну не всё же так плохо у меня ещё с головой браться за такое без оборудования и инструментов.
В прошлом году мне предъявили за внешний блок сплита, вывешенный не там и не так (без согласования). Дело было весной, и обзвон кондейщиков привёл к выводу, что простой перенос блока встанет дороже, чем монтаж (ценники 8-10 т.р.), а он не простой оказался, не за один раз.
Проштудировав основы по интернету, фреон откачал в компрессор и демонтировал его, чтобы проверка не прицепилась. Затраты 0 р. и полдня танцев с гаечными ключами.
Пока суть да дело, согласования-бумажки, наступило лето, а там и +30 зачастило - цены уехали на 15-20 т.р. и запись за 3 недели.
После мониторинга авито удалось купить вакуумный насос за 3500 и одиночный манометр со шлангами/переходниками за 500, итого 4000. Не считая мелкого крепежа - это все затраты.
Дальше ещё полдня монтажа блока в новом, достаточно неудобном месте (за это отдельная наценка обычно), вакуумирование и запуск. В этом году проверил - утечек нет, протянул гайки, холодит и греет хорошо.
Буду монтировать себе ещё 2 сплита скоро, докупил трёхвостый манифолд, развёртку, резак и ример, всего 1000 р. - инструмент окупит себя десятикратно только на сплитах (сейчас монтаж от 14000, и снова наценка за неудобное место).
И тут ещё автокондей сдох - ну если всё есть, почему не сделать самому? Тем более, что в случае наличия скрытых проблем в нём я в сервисе попадаю на деньги не только за фреон, но и за работу(заправка сейчас 4000), а так хотя бы закупкой фреона обойдусь.

Сообщение от мит

ИТОГО, в данном случае: 183 гр. Вы это че?? Какие 10гр?

Спасибо! Я правильно понимаю, что оно же не испарилось, а там и осталось, когда шланг лопнул?

Сообщение от мит

Масло для автокондиционеров, работающих на фреоне R-134а, не может быть минеральным.

Естественно, здесь уже было про тип масла.

Сообщение от мит

Где то попадалось что некоторые самодельщики заправляли в него суг.
Например холодильник я после как утечку устранил заправил пропаном.Глаза боятся руки делают.

Холодильник пусть пропаном питается, здесь хватит 850 г баллона 134а. Или куплю где-нить из большой банки.

[мит]

Все правильно. Масло доливать не надо. И инструмент свой когда есть. То это хорошо. Тем более что стоимость его все равно меньше чем заправка на сервисе. Когда на моем компресоре навернулась катушка. Я ее сам не спеша поменял. По не знанию выпустил хладогент . Ну а потом (еще не было инструментов) поехал и заправил на сто. Так там на полу штук десять компр. лежало. Спросил а что с ними. Ответ да они не годные. катушки горелые. То есть как всегда .Только замена на новый. На ремонт или ума не хватает. Или на бабки разводят. А те что клиент оставил потом после ремонта таким же и продают. Так что как то так. Уж для меня лучше самому если есть возможность. Тем более ничего там сложного и нет. И потом у меня , друзей и родственников близких. Холодильников по моим подсчетам штук 15 наберется. А на современных хол. основная неисправность утечка хладогента. Из за того что есть спайка между(люминием) и медью. Там и окисляется. Спаять современными припоями легко . А уж заправить еще проще. Чем не однократно и занимался .
Этикетка под капотом. Там и масло сколько и какое.

[ridik]

Сообщение от Rei

ну если всё есть, почему не сделать самому?

Вот с этого и надо было начинать разговор...
В таком случае естественно сам справишься.

[Rei]

Размещая первый пост, я не собирался обсуждать, справлюсь или нет.
Странно было то, что для того, чтобы получить ответы на вопросы про масло, что именно необходимо демонтировать для доступа, и требуется ли яма, мне нужно доказывать свои навыки или оснащённость через нескрываемый скепсис некоторых знатоков.

[ridik]

Вот и у нас пришли теплые деньки, а вместе с ними и факт не работающего кондиционера...
Проверил - пусто. Подключил азот - нашёл утечку, травил шланг от компрессора к радиатору. Вчера снял его, сегодня свозил к РВДшнику (500р), заменил и поставил, опрессовал и заправил. РАБОТАЕТ....

[Rei]

Вычитал, что масло может влаги набрать на разгерметизированной системе. Ситуация как выше, на шланге от компрессора к радиатору, прямо у обжима трубки на радиатор, трещина. Заморачиваться откачкой и заменой масла в компрессоре хотя бы? Осушителя на схеме не вижу заменить.

[ridik]

Заморачиваться откачкой не надо - фреона уже там нет, а масло все равно не откачаешь. Масло влагу в себя не берёт (сколько бы тогда её было в моторе....)

[Rei]

Понятно. Пока собирался заняться заменой трубки, рванул радиатор двигателя, как раз при замене откроется полный доступ к верхним отверстиям компрессора, добавлю масло. И ATF пора обновить.

[ridik]

Не торопись... Подожди... Может ещё чего рванет.