[glot]

"Пробу снял" - масло живое. Через тыщу ещё раз капну для отслеживания состояния.
ядро - 10мм
2круг - 23мм
3круг - 33мм

[glot]

По поводу капельных проб, нашел как сделать удобно от автора Зеленоградец :

бокс из-под CD диска, вырежи из бумаги квадрат 12*12 см и вложи в бокс. Капля будет в тепличных условиях

хватит на 5-ть проб, если экономить Но лучше по одной.

[МАХ 31]

Сделал сегодня капельный тест - вот что получилось, пробег 11000 км на масле, масло дилерское 5в-40 саненг залили на ТО-1. Спецам по маслам на растерзание
1111.jpg

[burunduk]

Сообщение от МАХ 31

Сделал сегодня капельный тест - вот что получилось, пробег 11000 км на масле, масло дилерское 5в-40 саненг залили на ТО-1. Спецам по маслам на растерзание
Вложение 53779

Да, тоже интересен ответ спецов по капельным тестам. Что скажите про масло?

[parbor]

А первая цифра точно-10 ,не ошибся ?

[МАХ 31]

Да поправил уже)

[vim]

масло дилерское 10в-40 саненг

......ну это ты сказанул,прям написано: дизельное

ps://5W40 -сам признался, ............а дизельное где написано?

[glot]

А чего гутарить?! Его как пару тыщ назад нужно было сменить, а умирать оно стало и требовало замены 3-4 тыщи минус от одиннадцати.
1. Ядра нет практически - расплылось и примеси не держит масло.
2. Вторая зона однородная и близко к краю - масла практически моющего-рабочего не осталось.
3. Более глубокий анализ даст химическая лаборатория.
(вот так нагляднее в сравнении с моим):

[МАХ 31]

Для сравнения 2000 км назад тоже делал тест, правда видно плоховато, но разница налицо.
9000.JPG

[glot]

Вот и нужно было его менять тогда, пока ядро держалось. Ибо вторая зона уже почти все заняла. И это, ты чистый лист обычной офисной бумаги что ли не можешь найти?!

[МАХ 31]

Да делал в первый раз, что было под рукой) на то и капал.

[Candwer]

Центрального пятна может и не быть. У glot рабочее масло, ещё ездить и ездить. МАХ 31 можно еще покататься, но с частым контролем. Для спокойствия лучше сменить. Не воспринимайте как совет это только моё мнение как делал бы я сам.
Правильная методика считаю описана у Сергея тут и тут.
Для примера рабочее масло с дизеля без чёткого центрального пятна (моё) и 3 пятна с бензиновых (друзей) где видна чёткая волнистая граница (загрязнения не удерживаются маслом равномерно в объёме капли и высаживаются на краю пятна, срочная замена).

[Candwer]

Да, пробеги для справки:
1. фото SY NA D20DTF пробег на масле 6000км общий 46000км, масло Лукойл 5W40
2. фото Рено сандеро пробег на масле 7800км общий 17800км, масло LM Molygen NG 5W40
3. фото Hyundai Tucson пробег на масле 7500км общий 280000км, масло LM Molygen NG 5W40
4. фото KIA ProCeed пробег на масле 12000км общий 110000км, масло LM Molygen NG 5W40

[burunduk]

Вот что вышло у меня. Слабо понимаю в капельном тесте, читал но особо не понял. Вы что скажите?

[glot]

burunduk,
По данной капле с таким пробегом трудно что либо сказать. Нужны примеры до и после. Т.е. через тыщу сделай, на прогретом двс и лист что бы лежал на твердом, а то пока несешь он перегибается и не айс получится.
Скорей всего у тебя выходит мало мт/ч , а больше пробега. Т.е. скорей всего масло живее всех живых. Последи в динамике , делая в последующим раз в тыщу каплю и сушить специально не нужно - достаточно в сухом теплом помещении ей полежать сутки.

[Gangs1a]

Масло Ravenol SFE 5w20, пробег ~3500 км, ~150 моточасов, с просветом.

P.S. нижнее 30/40

[Gangs1a]

Вопрос к Glot'у: где на моих снимках так называемое ядро?