когда то в далеком 1985 году, мы с товарищем соорудили монстра болотохода на камераз от МАЗа.Движок от списаного 3х колесного Муравья, рама из швеллеров.Первый вариант был 3 колесным, донор то был по максимуму использован. А вот вариант номер 2 можно было назватьквадриком по современной классификации.. Использовали задний мост и рулевое от Москвича 408. Конструкция, конечно была примитиана и непрофессиональна, но приносила доход от продажи клюквы.В смутные 90-е была продана. Но! Говорят что жива до сих пор где то под Кадуем с движком от Оки. Фоток к сожалению нет.но езживал на подобном изделии. Адреналин и эмоции (положительные) были на пределе, вроде даже малость помолодел и поверил в себя. .. В общем еще раз удачи! Уверен что у такого профессионала будет все в шоколаде!!!
__________________
Санг Енг Нью Актион 2.0 бензин 149 л.с. 6 ст. МКПП. Полный привод. Серебро. 2013 год выпуска.
C 44000 поливалка цепи.С 45000 натяжитель С.С.Итого 162000+
Михаил! не хотелось выеживаться насчет трудностей
после того как я делал некоторые вот такие агрегаты Чтоб ты мог оценить мой потенциал в технике...
Даж спецом для отдельных тут действующих лиц типа ALJAWAL и иже с ними (раз уж тема зашла про технику)
в отличии от некоторых присутствующих форумных клоунов - делал их в реале (щас не поленился достал свой древний винт с убитыми данными по чертежам из своего КБ - восстановил что смог) выкладываю тут .
Мой отец говорил - что люди кто с чем рождаются - а ты с набором инструментов и всяких там расчетов в голове...
.........
я так думаю что форумные клованы должны понять, что я просто так у себя чертежи держать не буду - и сам от нехер делать (да еще к тому же не зная истинных размеров) ради каких то там доказательств чертить не буду. И в свободном доступе такие вещи не валяются в инете
Не понял ни фига про клоунов, видно пропустил чего то... Если сборка на чертежах твоя, то действительно квадрат из запора тебе сваять - как два пальца...
Off top конечно, но вот из меня конструктор не получился, просидел год в КБ после института, даже категорию, какую то получил. Чертить люблю, а вот считать нагрузки это для меня каторга, чуть не завыл от тоски.
Открыл твоё сообщение - deja vu, блин у меня чертежи тоже на диске О:.
Кад тоже настроен, так что лист черный... Я теперь только, правда, планировки черчу иногда, зато потом сам воплощаю, за 18 лет завод весь перекроил…
Между делом дом свой мечты ваяю, сегодня септик нарисовал...
Да это как то два разных сообщения неаккуратно слепил в одно - смысл потерялся
Первое: чертежи шасси не мои а завода изготовителя - но то что я их получил с ОКБ КАМАЗа и Урала как бэ намекает. А вот все что настроено сверху шасси и внутри кунга это все с нашего завода.
И итоговое изделие сертифицировано и получено одобрение типа тс, наша работа. Разработка наша в 12 касок. С универа кстати мне повезло - смысл темы и разработки я сразу уловил и за полгода карьерный рост до нач.КБ
В СССР люди десятилетиями такие ступеньки ждали и годами сидели на одной и той же категории. Делали авто и спец.назн.
Однако на завод потом спустя 7 лет пришли эффективные менеджеры и все схлопнулось в пустырь.
Второе:
Насчёт клоунов на форуме пришли несколько "одаренных" личностей и орали тут что "анжынераф" нах всех сидят тут мозги сношают всем сами отвёртки в руках не державшие и нигрольной смазки не нюхавшие..
Пока этих бестолочей админы отправили в баню
Третье:
Я рад видеть что в стране остались ещё инженеры разрабы. Чуйствую родственный интеллект (там хде то ещё на форуме затерялся v-seven) есть ещё и другие (скрытые партизаны инженеры) специальность то ныне не котируется
Ух, класс!. Правильно просчитать конструкцию, это не фуфло идиотам впаривать! Здоровья Вам и удачи!Очень надеюсь что у нас в стране толковых инженеров будет больше чем туфтовых менегеров. Вот тогда и будем нормально жить, да на всех поплевывать.
__________________
Санг Енг Нью Актион 2.0 бензин 149 л.с. 6 ст. МКПП. Полный привод. Серебро. 2013 год выпуска.
C 44000 поливалка цепи.С 45000 натяжитель С.С.Итого 162000+
макарыч ты зря издеваешся - за квадр так то в состоянии полуготовности авансом предложено 155 тыщ за полную готовность и вездеходность 350 тыщ...
пожелавший - не желает приобретать китайскую технику
Да Вы меня не правильно поняли. Я не издеваюсь а восхищаюсь! Я непрофессионал и дилетант и очень уважаю грамотных инженеров! Их нынче мало-кругом менеджеровщина.А они только свой зад прикрывать умеют и полет конструкторской мысли им неведам!
__________________
Санг Енг Нью Актион 2.0 бензин 149 л.с. 6 ст. МКПП. Полный привод. Серебро. 2013 год выпуска.
C 44000 поливалка цепи.С 45000 натяжитель С.С.Итого 162000+
ИЯ бы на таком ездил и радовался ! Эх тряхнуть стариной что ли. Продать всё уехать в деревню и на мацикле по округе задувать! Вот сократят- так и сделаю.
__________________
Санг Енг Нью Актион 2.0 бензин 149 л.с. 6 ст. МКПП. Полный привод. Серебро. 2013 год выпуска.
C 44000 поливалка цепи.С 45000 натяжитель С.С.Итого 162000+
Решил прокатиться вечерком, да ни где нибудь в лесу, а во дворе школы. Попрыгать на горке которую дети построили. Припер я мотоцикл во двор школы, а там деректрисса....
Пришлось её коньяком поить, уговорили мы почти пузырь... Будильник.
На мотоцикле не покатался, хоть коньяку выпил...
Решил я, лучше покататься в выходные, чем бухать по ночам с деректриссой...
Вчера выехал, ближе к вечеру +6 за окном. Снег раскис, ехать можно только там где снежики катались, но там и квадры катались, потом их колеи присыпал снег, а сверху подравняли снегоходы и найти их можно только на ощупь.
Забурился в болото, минут 20 выковыривался, чуть не сдох. Потом катался по лесу, попал в колею от квадра, расхреначил в семечки переднее крыло, второе за зиму. Приехал домой, пока переодевался мот упал, сломался рычаг сцепления.
Ну и фиг с ними, главное душу отвел и сбросил нажратое за последний месяц.
любителям мотоциклов
насчет трудностей
Чтоб ты мог оценить мой потенциал в технике...
Где теперь та планета,да и юпитер думаю тоже не рядом!
Линейный вид
