[Скрипка]

Уфф,нашел,почему плющило грушу!Вчера резал вакуумный шланг возле усилителя тормозов,потом поставил его на место клапаном в корпус и...пережал подающий прозрачный шланг как раз на месте соединения с трубкой(прям под фильтром).Потихоньку-то он тянул топливо,а сегодня отказался-мотор заглох-вот и вышел на него.Урра!!!
По клапану-их продают в сантехнике,используется для удаления воздуха при монтаже отопления из наиболее высокой части(типа как расширительный бачок-у кого свой дом есть).Поплавок там пОлый и закрывает подпружиненной тарелочкой с резинкой отверстие для воздуха.У меня где-то есть старый-сфотаю ща

[bocman]

а резинка хоть маслостойкая на клапане????? чот сомневаюсь, надо менять, парЫ все равно ее расквасят

[Скрипка]

Вот фотки.Маленький клапан для сравнения поставил вверху на панель-его брать нельзя,он не справляется с воздухом и у него придурочный сам клапан.Отстойник стяжечкой к хомуту присобачил.Паспорта нет на клапан,все что написано на крышке,я постарался сфотать.Резинки все клал в бензин на ночь-не раскисают,там так понимаю какой-то пластик типа полиуретана под резину.Удачи

[bocman]

Резьба на маленьком на 1/2" ? для ориентира с ней

[Скрипка]

Резьба везде 1/2

[serg1476]

В леруа только маленькие продают, смотрел в двух магазинах.
Мне кажется лучше брать с резьбой3\8 тогда из нутри можно легко прижать футоркой.

[serg1476]

Сообщение от Скрипка

Поплавок там пОлый и закрывает подпружиненной тарелочкой с резинкой отверстие для воздуха.У меня где-то есть старый-сфотаю ща

А вот на обоих моих поплавок не полый!!!
Валер, а зачем ты тогда написал, что устройство точно такое как на картинке?
У тебя же совсем другой, у тебя тарелочка а на рисунке иголочка и поплавок не полый для того, чтобы он смог иглу опустить дав воздуху выход.

[Скрипка]

Вот такой коварный тип Скрипка!Разница-то какая?Сам принцип у них одинаков-в воздухе пАдает поплавок.А чем запирает-иглой иль тарелкой-разницы нет.3\8 иль 1\2-это уже ерунда,главное-гайку не урони в фильтр
И вот теперь,почивая на лаврах,меня опять Гондурас забеспокоил-а как у "классиков,а?Кто ставил шланги прозрачные,как Серёга?Мобуть там тоже миллионник стоит на одометре не просто так?Починим?Да конечно-только разобраться,зачем на фильтрах у них три штуцера и почему один с шариком клапана?

[bocman]

У нас тройником организована обратка с форсов, а у них возможно на прямую в фильтр идет.

[serg1476]

Сообщение от Скрипка

Вот такой коварный тип Скрипка!Разница-то какая?

А вот не скажи, в том то и дело, если с иглой как в Леруа то клапан не пустотелый и тонет ДТ если его облегчать, то он не может согнуть пружинку и открыть отверстие для выхода воздуха или открывает но не наполную.
Придётся ехать в Липецк покупать правильный клапан.

[Гарри]

Как говорил один из персонажей:"мучают меня сомнения, и далее про Шпака".
Что будет, если не закроется (перекосится, западет и т.п.)клапан на Морзе?

[ОнЕгИн]

Сообщение от Скрипка

И вот теперь,почивая на лаврах,меня опять Гондурас забеспокоил-а как у "классиков,а?Кто ставил шланги прозрачные,как Серёга?Мобуть там тоже миллионник стоит на одометре не просто так?Починим?Да конечно-только разобраться,зачем на фильтрах у них три штуцера и почему один с шариком клапана?

Вот и меня этот самый "Гондурас" забеспокоил после прочтения темы, пойду искать кишку на 10 мм. прозрачную, найду проверю пузырики.

А третий штуцер в фильтре это подогрев фильтра обраткой, для этого собственно и "шарик" в фильтре брякает. То есть не шарик а биметаллический клапан.
В обратку что идет к баку врезан тройник, к ентому тройнику и подключен третий штуцер фильтра, в котором и брякает шарик. Когда клапан открыт часть подогретого топлива поступает в фильтр тем самым подогревая его. Температура закрытия клапана если мне не изменяет память около полусотни градусов в плюсе. Когда клапан закрыт вся обратка льется в бак.

[bocman]

На пост 419: Бум, большой Барабум Надо отстойник ставить разбираемый, и ставить сигнализацию наличия жидкости в нем, простейшее: поплавок с магнитом и обратным герконом снаружи в цепи глушения двс.

[Скрипка]

Гарри,думаю в ближайшее время все станет ясно-как побегаю с таким отстойником.Даже если неожиданно потянет соляру,то в усилитель тормозов она не попадет-там клапан,а прямехонько в вакуумный насос,он обязательно должен быть диафрагменный,т.е. начнет "плеваться"соляркой,если вдруг водила забудет любоваться отстойником регулярно.Насосу ничего не случится,а вот станут тугими тормоза точно-уж это-то заметит любой водила,даже женщина!Куда сначала лезть?Да конечно в отстойник,затем навинтить крышечку на клювик вместо шланга(заглушить отсос)-катаемся до устранения причины по штатной схеме-с воздухом как у всех бедолаг.
Но мотор...мр-ррр-тише бензинки на холостом,вот только из города прибыли со Скрипочкой...

[bocman]

Сообщение от Скрипка

а прямехонько в вакуумный насос,он обязательно должен быть диафрагменный,т.е. начнет "плеваться"соляркой,если вдруг водила забудет любоваться отстойником регулярно.Насосу ничего не случится,а вот станут тугими тормоза точно-уж это-то заметит любой водила.

Внутреннюю схему устройства вакуумника пока не нашел, но внешне он похож все же на лопаточный, и привод у него вращением. Да и сапуна снаружи не видно, а только внутренние каналы в полость головки двигателя. Даже направление вращения на картинке в Экзисте указано. И производительность у него похоже довольна большая, с малой утечкой топлива можно не почувствовать мягких тормозов, если еще и едешь на дальняк, если все в двиг, то утопишь его горючкой.

[bocman]

PS: а может и шестеренчатый он.

Тут и мужикам репу придется чесать, не то что женщинам.

[Dedok]

Не сумлевайся, не шестерёночный этот насос, этот что на фото с плавающими лопатками.