[Алексей 13]

Сообщение от Sasha49

это почти тоже что и движок назад немного пошел.

Далеко он ходит у тебя?
На месте, не топчится?
Валы то у НАс, как поживают?
Не расходится?

[серега моторист]

Ты че то подзабыл Саша49,это уже было,про напряг со стороны положения фаз кв -ты не только повторяешься с фото но и с памятью.

[Sasha49]

серега моторист
Ты уж извини, ты или не читаешь о чем речь, просто подражаешь своему другу, который чуть ниже отписался, или действительно лишку на грудь берешь.Читай пожалуйста с начала полностью ВСЕ о чем пишется. А не выдергивай из последних сообщений.

[graver64]

Коллеги, первый раз после установки МЭН поменял масло. В корпусе масляного фильтра скопилось большое количество металлических "блесток". Видимо, от приработки шестеренок электронасоса.
Подтверждение тому, что масло лучше закачивать в систему через фильтр, а не на прямую.

[Алексей 13]

Это не от него "блестки".
Это от цепи и притирки всего ДВС( если новый).
Пробег машины какой?
Вымой стакан фильтра очистителем и наблюдай.

[graver64]

Первый раз менял при пробеге 4500, "блесток" было не много. Одновременно установил МЭН.
Сейчас 13000 км. Стакан, естественно, вымыл, до чистоты "как в операционной")))

[Sasha49]

graver64

Не пробовал их на магнит?
Шестерни насоса обычно из цвет метала.

[vim]

А это смотря какой насос,есть и стальные шестерни
http://syclub.ru/showpost.php?p=507434&postcount=972

[мит]

Это ж какие обороты причем на сухую должны быть у шестеренок что бы стружка появилась.? Они скорее посинеют.

[graver64]

Да понял уже, что глупость написал.
Смутило то, что на второй замене масла после установки МЭН количество "блесток" увеличилось. А это, наверное, те "блестки", которые должны примагничиваться к сливной пробке картера. Но вместо пробки-то штуцер...
В любом случае, наглядно увидел, что масло из картера закачивать в систему МЭНом нужно только через фильтр.

[vim]

На счет глупости ты не совсем прав.........пусть "блестки" и не от притирки шестеренок. А вот скользят они по крышке это точно(смотря как мэн установлен). Я вот как нибудь сниму крышку и уверен-увижу следы работы шестеренок на крышке..
А вот закачивать масло с фильтра видимо правильно, то есть правильнее..
PS: а если просто=катаемся и радуемся жизни

[parbor]

Какая разница в закачке на остановленном моторе ? При закачке выбьет опилки из всей магистрали. А не добавит новых, как при сухом запуске. Хотя, да-теоретически продлит ресурс на пару дней к нескольким годам....В процентном отношении выигрыш врядли превысит затраты.

[LIPA]

просто внедрите в систему мощный неодимовый магнит. Предположим дополнительный на дно поддона, либо вклейте в крышку масляного фильтра, либо ещё как-нибудь, главное, чтоб надёжно и крепко был внедрён.. ну и по-хорошему, чтоб инспектировать его была возможность.

[Sasha49]

LIPA
Показывал . Хоть на пробку , хоть на фитинг. Это магниты одеты.

[Gigazoom]

У кого-нибудь ещё были блёстки на фильтре?
Недавно поставил себе МЭН...я хоть и не ваш одноклубник, у меня Киа Соренто Прайм, но необходимость установки МЭН, коснулась и меня...
В системе фильтрации масла нет обратного клапана, и каждый запуск после непродолжительной стоянки сопровождается масляным голоданием. Так корейцы ресурс мотора уменьшают...научившись у немцев ))

Так вот собрал систему на up9 насосе, а Sasha49 мне помог в изготовлении комплектующих, за что ему огромное спасибо!

у меня был случай при первом пуске - я шланг, который должен идти в поддон не стал закручивать, чтобы проверить работу обратного клапана. Так вот, заведя машину, из шланга захлестало масло - обратный клапан продавило!!! Клапан ставил от аристона.
Не увидел бы я этого - капиталка!
Разобрал все, поставил клапан латунный, типа такого
http://santex-shop.ru/images/product...ges/6824_0.jpg

Первый запуск с этим клапаном показал, что по началу масло немного все же шло, но потом практически перестало , еле капая.
В систему поставил также датчик давления DEPO, определил, что редукционный клапан открывается у меня на 7.5 атмосферах. Надеюсь обратный клапан не подведёт, и будет держать масло....за это больше всего переживаю .

У кого как с этим было? Были неприятности с обратным клапаном??
Просто блёстки в фильтре могут говорить о неисправности обратного клапана и падении давления, и соответственно износа вкладышей, распредвалов и т.п.

[chemist]

Сообщение от Gigazoom

...Клапан ставил от аристона...

Ну, как Вам сказать...надо смотреть что является материалом на рабочей поверхности обратного клапана. Одно дело вода, а тут масло. Резинка простецкая там была, разбухла и...или сразу был дефектный. Да и весь аристон сейчас сами знаете где делается.

Сообщение от Gigazoom

...В системе фильтрации масла нет обратного клапана, и каждый запуск после непродолжительной стоянки сопровождается масляным голоданием. Так корейцы ресурс мотора уменьшают...научившись у немцев ))...

А у кого есть?

[Gigazoom]

Сообщение от chemist

Ну, как Вам сказать...надо смотреть что является материалом на рабочей поверхности обратного клапана. Одно дело вода, а тут масло. Резинка простецкая там была, разбухла и...или сразу был дефектный. Да и весь аристон сейчас сами знаете где делается.


А у кого есть?

Да, когда разобрал, увидел, что резинка в центре лопнула, как будто спецом надрезана ..

А антидренажный клапан остался лишь у тех, у кого фильтр не картриджного типа