[Кирилл_М]

Там где она есть, бывает вроде металл, а массы нет, либо ржавое либо пластик прикручен. Можно так же проверить, есть ли там масса. Поставь на тестере измерение напряжения, 1 щуп на + акб, 2й щуп ищешь массу на двигателе, как на дисплее тестера появиться значение напряжения как на акб, то там и измеряй сопротивление свечей.

[Spike@]

Зачем все эти манипуляции? Я понимаю, когда речь идёт про багажник или про салон. Под капотом масса прямо на клемме АКБ. Зачем ещё что-то придумывать?

[Нелысый дидько]

Для преодоления.

[Макс_Vlg]

Не холел бы быть "Кэпом очевидностью", но вообще, если честно, измерение сопротивления без снятия свечи, так сказать на корпус весьма спорно. Ибо измеряется общее сопротивление металла (пусть даже и по кратчайшей прямой). Конечно, полный обрыв ТЭНа покажет, а коротыш или подгоревший металл не так явно. А на нагрев и это будет влиять. Кирилл как раз предлагает так сказать найти "абсолютную величину". Все верно, только расстояние-то от АКБ до точки и потом от точки до свечи может и разным оказаться.

[Дрюня 407]

Вот заморачиваются! Свечи открутите, и мерьте хоть на разрыв,или на омы! Делов на 20 минут.

[PQI]

не получиться! Только на специальном оборудовании, под рабочем давлением, можно проверить свечи на пробой!

[DEN 007]

Сообщение от PQI

не получиться...

Товарищчь, вы о чём?

[mitya1698]

причем тут пробой?
спираль весьма низкоомная и напряжение рабочее низкое.
это тебе не свечи зажигания бензинок с киловольтами.

[DEN 007]

Сообщение от mitya1698

это тебе не свечи зажигания бензинок с киловольтами.

Таки он про другие не слышал...

[БАРАДА66]

Сообщение от DEN 007

ЛЮБОЙ в состоянии самостоятельно найти информацию на этом ресурсе!

Сообщение от mixagen

Спасибо за ссыль. ЛЮБОЙ нашел это. Надо теперь подумать, что куда идет.

Короче нашел распиновку блока GCU. Это со стороны блока, соответственно на разъеме все зеркально.
Стало быть 8 на фото - это 1 на схеме и так далее. 1 на фото - это земля. Так что можно мерить по схеме:
1 - 8 = 1 цилиндр
1 - 7 = 2 -"-
1 - 6 = 3 -"-
1 - 5 = 4 -"-
Вложение 52792
Пазл сложился

Вышеизложенное актуально для этого фото

Здравствуйте, уважаемые!
Ну ткните носом в эту волшебную коробочку - блок управления свечами и разъем на нем. Тож плохо стал запускаться в минуса. Решил проверить свечи. Колпачки начал тянуть - мертво сидят, боюсь расколоть. А разъем найти не могу!
Как здесь писали - АКБ, слева - мозги, еще левее - то, что я ищу. Но нет его там у меня, все глаза под капотом оставил.

[Дрюня 407]

Вот она-

[БАРАДА66]

Спасибо, Андрей! Вчера поздно домой добрался. Сегодня постараюсь глянуть.

[Нелысый дидько]

Вот и меня постигла тяжёлая утрата в виде нерабочей свечи накаливания в первом цилиндре. Сопротивление стало порядка 1,1 кОм, остальные - 1 Ом или менее (нижний предел измерения тестера), При температурах порядка -8 - -10 пуск стал более длительным, при -10 уже ощущалось, что один цилиндр сразу после пуска работает с перебоями.

Сменил все 4 для спокойствия, так как вполне ожидаемо остальные свечи могли начать дохнуть одна за другой в течение сезона, а возиться более не хотелось. Собственно, сопротивления снятых свечей я измерял уже после замены .

Откручивал свечи на прогретом градусов до 60-70 моторе, использовал трубчатый ключ 10/12, состороны "на 12" была надета головка на 16, которую потом снять не удалось. Ну да ладно, потом сниму.. Колпачки снимал металлическим съёмником клипс типа такого:
972532.jpg
Приводной моторчик завихрителя открутил, но не смог снять рычажок, идущий к к заслонкам, так что просто перемещал моторчик при работе со 2 и 3 цилиндром.

После от руки вкрутил новые свечи и оставил мотор остывать на полтора часа. После остывания довернул свечи динамометрическим ключом с моментом порядка 20Н*м (ключ градуирован в кгс*см и фунто*футах, так что пришлось ориентироваться на кгс*см). Дальше вернул на место колпачки, моторчик завихрителя и клемму на аккумулятор. Будем глядеть дальше.

Пробег на момент замены - 157 120 км, свеча сгорела примерно недели две назад (или километров 100).

[Дрюня 407]

Долгая жизнь была, у мну к 70-ти умерли почти все.

[Лёнчик]

Сегодня ездил менять свечи в сервис. До этого ещё ни разу не менял, всё устраивало. Сейчас стала не очень хорошо заводится, решил поменять. Цена свечей 7000 брал оригинал. Дорогова-то конечно. В сервисе сразу сказали, что свечи иногда ломаются, и потом проблем много... Ну говорю давайте попробуем, что делать... В итоге одна свеча на 3ем циллинре только с трудом вышла, а остальные легко. Рекомендовали менять чаще чтоб не прикипали. Цена замены 1500.

[Лёнчик]

Две свечи были просто наполовину темные, похоже ещё ничего, а две с белыми прожженными пятнами.

[Wladomir]

Всем здравствуйте. Умерла свеча накаливания.первая со стороны радиатора.пробовал выкрутить,лил вд40три дня.взял трубчатый ключ,пришлось обточить.немного пооткручивалась свеча но после подклинило и провернуло грани внутри трубки.час хочется головку удлиненную подогнать.вопрос:если немного убрать отлив крышки клапанов,он мешает где-то миллиметр.будет критично?или можно подточить надфилем?заранее спасибо

Сообщение от bocman

Посмотрел сегодня у себя, за бортом -30. Сравниваю с таблицей цветности от температуры, так на глаз подходит темпа 800-900С, а должно 1100С. Нагрузил сварочным трансиком все 4 свечи, и запустился за 30 сек прокрутки в догонку. Чего не мог сделать в прошлом году на своих свечах.

.

Привет как нагрузил сварочным .поподробнее если можно.срасстановкой.может пригодиться.