[renax]

Будут ли еще реле? А то мысль Силыча - Эклипс заказать. Там только минус один, подключение проводами, а так вроде принцип тот же.
http://silich.ru/drl.html

[SasGr]

Советую blans пересмотреть номиналы резисторов или принцип определения необходимости включения/выключения ДХО.
Если на момент включения аккум был немного разряжен (работал ППП, зима, холодно и т.д.) или немного проскальзывает ремень или просто большое импульсное потребление (например все включено и мигает аварийка), то напряжение в сети просаживается и ДХО начинает мигать/выключаться.

[Нелысый дидько]

Да там, скорее всего, прошивку микроконтроллера надо править, чтобы короткие просадки напряжения игнорировались.

[SasGr]

Это в идеале. Если за пару сек напруга хоть раз достигла минимального порога, то отключать не надо. Это если есть доступ к модификации прошивки... Хотя это не спасет, если после старта обороты на ХХ начинают снижаться и напруга уменьшится. А аккум жрет как лошадь, ремень еще не разогрелся и т.д.
Я раньше покупал, мигание уже достало (хотя ремень менял и мигание уменьшилось) и буду что-то с номиналами химичить. Может кондюков накидаю побольше.

[Нелысый дидько]

У меня на ХХ мигание бывает при включении какой-нибудь нагрузки типа фонарей ЗХ, обогрева зеркал, потом просадку реле-регулятор компенсирует. Сколько же лопает после пуска аккумулятор - дело десятое, так как реле-регулятор возбуждение на генераторе подправит, чтоб напруга нужная была.

Так что или что-то мутить с поддержкой питания при кратковременной просадке, или сливать прошивку с контроллера и сидеть, думать. Или свою писать. Для всех вариантов нужны или умения, или профильные спецы в доступности.

[Партизан]

Написал blans в личку, пока молчит.

[pwg13]

Сообщение от renax

Будут ли еще реле? А то мысль Силыча - Эклипс заказать. Там только минус один, подключение проводами, а так вроде принцип тот же.
http://silich.ru/drl.html

У меня стоит дрл Акмит 1.5 года-нет проблем.

[Партизан]

Сообщение от renax

Будут ли еще реле?

blans ответил, наберётся достаточно желающих, к лету сделает партию. Так что пишите.

[lom.47]

Писать сюда: тема blans по продаже: Продам реле ДХО из дальнего света, Ижевск

[SasGr]

У кого мигают ДХО от blans из первых партий, кто-нить пробовал найти причину и вылечить?
Мигали ДХО под нагрузкой, поменял ремень гены. Стало немного лучше (или просто тепло пришло). Что замечаю: когда аккум разряжен, мигание наиболее часто.
На выходных зарядил аккум, мигание пропало. Но вот когда на ХХ после вкл. движка включаю подогрев лобовухи, сидений - свет начинает мигать. Если еще включить обогрев зеркал то , ДХО гаснет полностью.

На ХХ без нагрузки китайским тестером на клеммах аккума: не менее 14,4-14,6
На ХХ после включения нагрузки напруга падает где-то до 13,5 затем и восстанавливается до 14,2. Держится на этой отметке.
Т.к. граница выставлена на 13.2 (пост http://syclub.ru/showpost.php?p=378164&postcount=183), то мне не совсем понятно почему так происходит.

Может есть какие идеи?
1. Большая нагрузка на сеть авто? Типа на аккуме нормальное напряжение, а по проводам до фар напруга упала менее 13.2В. Хотя на прикуривателе 14.4...
2. Что-то отвалилось в проводке авто? Окислилось, плохой контакт и т.д.?
3. Что-то с модулем ДХО?

[lom.47]

blans в личку отпиши.

[SasGr]

Господа\товарищи\одноклубники и т.д., а кто может замерить напряжение на ХХ на дорестайловом НА на контактах реле дальнего света (т.е. на разъеме "мама")? Двигатель у меня был прогрет, обороты около 800-850 (на глаз).

Без нагрузки более менее, а вот под нагрузкой (включил все что было) - беда.




На одном контакте 14,2 на другом 13,2. Хотелось бы понять, это проблема в моей проводке (криворукие мастера ставили доп. оборудование и порезали провода) или это "особенность" НА 12 г.в.?

[Мамин-Сибиряк]

я брал реле из первой партии. сегодня стоял напротив забора из профнастила и поэксперементировал, стал включать все потребители - печку, кондер, подогрев сидений, магнитолла, обогрев зеркал, размораживание зоны дворников. На мнгновение потускнели фары при включении обогрева зеркал, и тут же востановились. Авто 2013г

[Нелысый дидько]

У меня июнь 12 г., есть реакция на ХХ на обогрев зеркал и заднего стекла, на включение ЗХ, иногда на включение аварийки. Фары моргнут раз, больше не гаснут.

Тот контакт, на котором 13,2-13,5, подключён к IGN1 (зажигание включил, напряжение при заводке не пропадает) через диод в кузовном блоке управления. Падение напряжения на обычном кремниевом диоде порядка 0,7-1В, так что всё сходится.

[SasGr]

Диод это хорошо. На нем должно падать 0.2-0.4. Если кремниевый, то до 0.7.
После этого диода сигнал идет на реле. На диоде меняется напряжение падения в зависимости от тока. Чем больше ток, тем больше падение (например от 0.2 идет к 0.4). Но на этом проводнике после диода нет особой нагрузки. Тем более мне не понятно (в моем случае) как нагрузка до диода так сильно снижает напругу. Или провода г-но или какой-то гад в проводке скрутку сделал или клеммы окислились.

Ребята, спасибо за опыты. Видать проблема конкретно в моей проводке, а не в ДХО или в особенностях заводской проводки авто. А то я уже стал гнать на аккум, гену и т.д...

[Нелысый дидько]

В силовых и управляющих цепях давно используют в подавляющем большинстве случаев кремниевые диоды. Дёшево, микроскопических токов и напряжений в таких цепях нет. На таких диодах 0,7 В падения и порой до вольта - это типичное значение, применение цепочки из пары диодов, чтоб с 5 до 3,3 В напряжение скинуть - не самое редкое решение.

[SasGr]

чтоб с 5 до 3,3 В напряжение скинуть

При этом напряжение скидывания зависит от тока Не самое лучшее решение.
На ХХ на плате 3.5В, как включится силовая сеть (например передатчик) на 3.3, то приехали. Вместо 3.3 получаем 3 и менее.

Я сам так делал (понижал диодами напряжение с 5 до 4). Имитировал аккум на 3.9-4.2В. Одного диода мало. Поставил 2. А как токи начинают расти, то прибор кричит о малом напряжении и падает. В моем случае проще было поставить дс-дс и мучиться.