Сегодня тестил масл.насос на утечку масла,40кубиков 5/30 t26гр,покинули канал за 30мин,далее залил через клапан vvt 10 шприцов по 20кубов масло из центр.магистрали перед фильтром так и не увидел -похоже через кривошип ушло.....пока напрашивается вывод от клапана обратки большого толку не будет...ну может сократит чутток продол. бряка....
Во нашел, не видео, а фотка была.
А трубка задранная вверх не удержит масло, имхо.
__________________ Когда ты умер, ты не знаешь об этом; просто тяжело твоим близким. То же самое, когда ты тупой.
New Actyon G20D M/T 2WD C2G2M21 - Elegance темно-серый, Paulus)-чип
Насколько помню-пришли к согласию,что муфта защелкнётся сразу после начала движения. Для этого и масло необязательно задерживать. Полив вниз-даст эффект. Но вверх важнее подать масло. Для снижения температуры цепи.
__________________
NA,2014, 4WD, АКПП. G20D. Продан .
RAV4 2019, 2.2л дизель, KAROQ SKODA 21 мод года на айсине 8ст.
Решил тут на праздниках немного подкучить для себя всю информацию про поливалку. И оказалось, что не все так просто. Все видно на рисунках. Может кто нибудь сделать фото (строго перпендикулярно) на места крепления верхнего успокоителя и отверстия для выхода масла?
Надо это штуковину с плавающей посадкой делать,с возможностью самоустановки в поливочном отверстии и последующей фиксацией. Микроны ловить здесь незачем .
__________________
NA,2014, 4WD, АКПП. G20D. Продан .
RAV4 2019, 2.2л дизель, KAROQ SKODA 21 мод года на айсине 8ст.
Ребят да не парьтесь вы так чертежь прям реактора ас-изготовить эту приблуду час,снимаем кл. крышку,затем пихаем плотную ветошь ниже болтов крепления планки усп.чтобы не уронить болты в поддон,далее берем ключик желательно накидной 10 и откручиваем планку натяжа,далее берем полоску картона 60....80х30 (корбка из под обуви) слегка очень тонко мажем маслом вокруг отверстий крепления и выхода ,делаем слепок ,далее все переносим на металл 2х50х30 медную трубку можно и впаять припоем(пост90) никуда она не денется,резиновое кольцо от форсы газ31029...
да действительно пробки везде присутствуют и тело муфты одно целое и не разборное (рено.джи-эм.фольцы).тут узкоглазые дернули прошлогодний девайс,который плачет со всех щелей,да внутри вроде все добротно и пластины достойные и пружины ,но люфты в защелке всеже присутствуют(до 2.5-3мм)со временем могут раздолбить,так как пустой она при пуске,да еще вопросы по клапану управления совсем непонятка почему напруга присутствует ???? при пуске.не не буду пудрить мозг тут объект нужен.а пробку сложно там внедрить стенка очь тонкая.хотя....блин опять чтоль мотор на стенд....
на фото наша выглядит добротней чем опелевская(нижнее фото - сломаны пружины упора пластин -распостраненый косяк джи-эм)
Самого главного вы добились! Аналог цепи есть и поменять её можно без проблем, есть и видио и описание и главное бюджетно. Есть и куча вариантов натяжителя от самого бюджетногт от Саныча до ССов и Ивеко. Бензинщики большие МОЛОДЦЫ!!!!
да он говорит что масло надо пораньше менять..
но звук когда он пальцами натяжитель клацает очень похожий.
Он хреново говорит,это самый лучший и долгоиграющий мотор на данный момент из всего ширпотреба евросоюза!!!! конечно если его не комплектовали китайцы,к сожалению надо признать змз-двойной ресурс совсем никакой стал как и все остальное Сделано вРоссии! ИМПОРТОУМЕРЩВЛЕНИЕ-ебэй нам поможет!!!! всем по фанарику!!!Ну а если серьезно цепи на406 ом легко ходят 200 тыс без вскрытия клапанной,а блоки 250...до первого рем.....так что европейца-почемуто плохой стал-хитрит однако,самоделки одноразовые втюхивает-бизнессссссу..а
ВИМ; А вот про замену масла=верно,а замена натяжителя...может крышечку сними и вылет глянь на всякий случай
...да вот не хочу я крышку снимать на 5тк при замене масла подожду 15тк, если конечно на то не будет особой необходимости после замены натяжителя по своей методике .
По простому для АКПП добираемся до болта КВ ставим на него трещетку , берем прутик из мягкого метала что бы руками можно было гнуть и через заливную пробку попадаем в одну из дырок левой звезды для ее фиксации, далее одной из задних ног (кому какой удобнее)давим на трещетку и нежно натягиваем цепь, во избежании ее перескока при замене натяжителя. Для механики и наличии помощника для удержания натяга будет проще.
Думаю не заглядывать на 5т.км нет смысла ну будет какой то вылет плунжера, на то и расчет что с приработанной цепью более тугой нятяжитель надеюсь остановит процесс износа.
По простому для АКПП добираемся до болта КВ ставим на него трещетку , берем прутик из мягкого метала что бы руками можно было гнуть и через заливную пробку попадаем в одну из дырок левой звезды для ее фиксации, далее одной из задних ног (кому какой удобнее)давим на трещетку и нежно натягиваем цепь, во избежании ее перескока при замене натяжителя. Для механики и наличии помощника для удержания натяга будет проще.
Думаю не заглядывать на 5т.км нет смысла ну будет какой то вылет плунжера, на то и расчет что с приработанной цепью более тугой нятяжитель надеюсь остановит процесс износа.
Не согласен. В какую дырку левой звезды через горловину???? Как это возможно???? Я менял натяж со снятой крышкой, и чуть перескок по выходному распредвалу не получил. Вовремя остановился. Вкрутил назад натяж, заблокировал цепь отверткой между звездой и головкой клапанов, чтоб цепь не перескочила, и только тогда целиком натяж выкрутил! Наша цепка норовит вылезти из зацепления, принцип работы у неё такой. Так что менять натяж желательно со снятой клапанной крышкой!
Ребят! Во-первых огромное спасибо Дяде Вове, Vim без их систематизации тем, можно каждый день с утра до ночи искать , перечитывать что тебя интересует. Два вопроса-увидел где-то , по-моему от Дяди Вовы, что от холодной прокрутки только отрицательное воздействие на ДВС, почему? Интересно что ответят на это и НАши мотористы! И ещё один- почему с АКПП , в отличии от палки, цепь разбивает ГБЦ? Двигатели одинаковые , так какая разница, что там за маховиком???
Милованов Юрий, все IMHO. Холодная прокрутка(сам крутил), думаю ,что если цепь вытянутая то может перескочить. Пока там давление накачает в натяжитель,цепь то гуляет.
Цитата:
цепь разбивает ГБЦ
-на самом деле трет по крышке ,хотя крышки одинаковые мкпп=акпп. Подождем Алексея13.........
Милованов Юрий, про прокрутку это мое мнение. Ну, если просто подумать, как и чего происходит при запуске и при прокрутке, то прокрутка станет выглядеть совсем не радостно. Здесь (уже не раз говорилось), как средство от бряка- МЭН, да и вреда не будет, точно... Про разницу МКПП-АКПП, я тоже все время на это обращаю внимание. При запуске разницы никакой, тогда на растяжение должен влиять стиль езды, но 2 примера: Боровичи и Николай- тогда растяжение при запуске... вот этот момент неясен и спорен, так же, как и природа бряка. Наверное вот так
__________________
- NNA первый. погиб в неравном бою, но честь не посрамил
- NNA второй, продан
- Haval F7
Vim Ты считаешь, что при обычной заводке давление наполнит натяжитель быстрее, я правильно тебя понял?
Дядя Вова. Представляешь, а я всегда считал . что в сильный мороз лучше подольше покрутить вхолостую, ведь давление поступает и так, но мотору меньше износа из-за меньших оборотов. Век живи-век учись!
Холодная прокрутка совсем не радостно) видно я где-то пропустил, хотя читал интересующие меня темы от корки до корки.Старость блин!
Vim Ты считаешь, что при обычной заводке давление наполнит натяжитель быстрее,
Наверное быстрее. Меня это не когда не интересовало, но так как у меня просто рычало я установил мэн. Не рычит , а есть ли еще какая то польза???мне не интересно..........не было бы вреда.
Двигатель G20D в моторном !!!
Линейный вид
