[Игорь 51]

Доброго всем дня. Пролистал форум, но ответа на свой вопрос не нашел. А проблема вот в чем. После стоянки дизель запускается на 4 - 6 секунды.
Ставил прозрачные шланги. Гоняет воздух по системе и практически не берет топливо из подающей магистрали.Машине 3 года, пробег 110 000. Ремонт форсунок проведен с заменой клапанов, слив обратки 4 - 6 мл за 5 мин (сам тестировал, для неверующих есть фото). Теперь как сделана система: в подводящей трубке стоит тройник 10*2*10 (ответвление на Webastu) - проточный подогреватель топлива "северс" - штатная груша - сепаратор топлива DAHL 65 с фильтром 0,2 мкр - штатный влагоотделитель - штатный фильтр (не оригинал, в принципе на него и грешу).
Запускаю, работает, но в трубке (прозрачной) между сепаратором и отстойником стоит воздушный пузырь, трубка почти пустая. Обороты 1500 и так 15 - 20 минут все работает нормально не глохнет. Останавливаю из всех трубок топливо исчезает - сухо совсем. Сразу запускается с пол тычка. Но только постоит и опять 4-6 с. Грушой не качал перед пуском - до этого еще не приперло. Но при работе когда качаю в трубке от сепаратора к отстойнику гонит воздух но вес не выбирает. Всем зарание спасибо за советы.

[cigord]

Ну так ищи откуда прет воздух
У меня стоял СЕПАР2000 и перло немного воздуха с обратки
Убрал СЕПАР и воздуха почти не стало

[Шао]

Сообщение от Игорь 51

.Машине 3 года, пробег 110 000. Ремонт форсунок проведен с заменой клапанов, слив обратки 4 - 6 мл за 5 минут

если форса не льет это еще хужей чем она брызгает
4мл- за 5 минут?ничего не путаем?новая форсунка наливает 4мл за минуту,если поменять клапан то же 4 мл и то же за минуту ,ну ты понял где косяк ?то есть груша не создает разряжение и не накачивает в фильтр соляру?но мы час за часом и каждый день качаем грушу(чудны твои дела господи)

[Игорь 51]

Сообщение от Шао

если форса не льет это еще хужей чем она брызгает
4мл- за 5 минут?ничего не путаем?новая форсунка наливает 4мл за минуту,если поменять клапан то же 4 мл и то же за минуту ,ну ты понял где косяк ?то есть груша не создает разряжение и не накачивает в фильтр соляру?но мы час за часом и каждый день качаем грушу(чудны твои дела господи)

Тест форсунок проводил сам так что тут 100%. Единственное что тестировал на холодной машине. То есть воткнул форсунки, прокачал (вакуумным тестером), завел, прочихалась и тест на слив (время по телефону) все как в аптеке.
Сегодня пришел в гараж машина мертвая. Начал разбирать все подачу и проверять на вакуум по частям. Начал от подогревателя - держит. Груша дуется во все стороны. Разобрал ее. Там волосы и песок. Клапана зависли. Разобрал нижний клапан, пружинка улетела (но она там и не нужна), прочистил продул. Верхний пришлось менять (благо валялась помпа от катера). Собрал. Если в баке была сетка - то ее уже нет (можно представить что заливают на заправке если полимер разьедает) Поставил сепаратор и опять на вакуум - держит. Собрал все остальное на трубки ПВХ, завел. Воздух идет с обратки и остается в фильтре. Надо что то думать. По плану после 25 января буду дальше ковырять менять шланги обратки и подачу на резиновый шланг. Постараюсь все снять на видео и тест форсунок тоже. А так завтра надо ехать в теплые края. После нового года отпишусь

[Шао]

http://youtu.be/2noUIZ3uKmI делай так,холодная горячая,,если форса льет то льет если нет то нет

[Дрюня 407]

Уже одной ногой на другой параллели, о чём думаем? Отдыхай, потом разберёшься...

[Шао]

покой нам только снится ,одной ногой уже чтоб бежать форсы переделывать,а думка только одна,чтоб заводилась и как можно дешевле

[Дрюня 407]

Серёга, так анамнез- не диагноз!

[Шао]

может ты и прав,а конец один,с этой иглы еще никто не слез бесплатно

[Игорь 51]

Сергей. Спасибо за внимание к теме. Но хотелось бы ближе к телу. В систему попадает воздух. Причем попадает с обратки. Машина заводится но долго крутит. После остановки топливо потихоньку стекает в бак. Если в течении часа после остановки заводить то без проблем. А если ночь постояла - крутить приходится 4 - 7 секунд.
Отпуск накрылся медным тазом. Новая проблема вылезла.
Проехал 200 -220 км (в общем до Полярных Зорей) пошел белый дым, залез под капот а антифриза на минимуме. Добавил. Развернулся и домой в Мурманск. Приехал, под капот - опять минимум. В общем труба

[Шао]

ну воздух у нас создает сам тнвд,значит снимаем разъемы и меняем шланги и ставим на обыкновенные хомуты от обратки тнвд до фильтра ставим прозрачный шланг,и смотрим ,если и опять воздух ?то идем до бака если топливо стекает снимаем клапан imv отмываем и добавляем пару капель масла во внутрь, и разрабатываем сам клапан и пружинку
надо вначале застелить снизу все газетами на горячую и посмотреть утром есть ли подтёки если нет то хреново

[Игорь 51]

С НОвым Годом. Встретим Праздник потом будем ковырять. Спасибо

[Шао]

и вас с наступающим,но я на работе ,и звонки идут .так что не до раслабона

[FedorovV]

А у меня с подачи на ТНВД после работы ДВС топливо выдавливается обратно. Если просто прозрачный шланг с пузырем, естественно это не заметно, но вот если просто надеть пустой шланчег, то видно как топливо выдавливается вверх по шлангу. Это то-же IMV клапан чистить? Как его лучше снять, с ямы или из под капота можно?

PS. Воздух с подачи устранил убрав только быстросъемные наконечники на топливном фильтре. Воздух с обратки ТНВД в фильтр так-же идет, мелкими пузырями, с фильтра его уже нет. Так понимаю это кавитация, забил на это.

[Игорь 51]

Подскажите как вставлять видео и фото на форуме. После завтра от праздника отойду и начну с воздуха и клапанов. Камеру приготовил а вот как вставлять ссылки непонятно.

[Игорь 51]

Сергей, еще дурной вопрос. Что за бортовой комп у тебя стоит? Хочу тоже поставить. Какой посоведуешь

[Шао]

если ко мне у меня мультитроникс риф -500,не я пас ,на санг енг лучше ничего не советовать ,прилетит рано или поздно, бортовиков много, кто на панель кто на торпеду у кого то в нишу под магнитолу,смотри сам главное чтоб читал сс дизель