[Павел Вадимович]

Тоже хотел про это написать - все манипуляции с топливной только голыми чистыми руками делаются.
Ну разве что до фильтра или в обратке, там еще можно чуть слабину себе дать, отфильтруется, а все что более не фильтруется - в условиях стерильности должно делаться, да и вообще без нужды в такие места лучше не лазить.
Связь с электроглюком сомнительная.
А вот еще один вариант могу подкинуть - масла во впуске нет случаем?
Про дым..... Ну как Вам сказать, товарищи, я считаю что его нет, если его нет вообще, а дальше понятие "дымит" сильно расплывчатое, может дымить как КАМАЗ - если в гараже завел - пока воздух накачает с открытыми воротами глаза режет, а может дымить совсем чуть - только на фоне снега видно, но дымят на холодную почти все, в той или оной мере, но с КАМАЗом холодным конечно не сравнить.

Компьютер нужен, сильно картинку прояснит, там уже и давление в рейке можно будет посмотреть, окромя ошибок ессно.
А так можно долго гадать. Форсунки могут и лить дико, но мотор при этом работает нормально.

[Makhno52]

Глохнет двигатель при движении и холостом ходу. В сервисе сняли форсунки проверяли на стенде сказали они в порядке.

[crazydrive]

Фишку с клапана ЕГР снимите, попробуйте без неё.

[Павел Вадимович]

По опыту моему - самая часто встречающаяся проблема дизельных моторов от обычных до коммон рейлов - воздух в топливе. Встречается в разной степени тяжести от "не тянет" в слабой форме до тупо глохнет и плохо после этого пускается в тяжелой.

Проверяли?
На сколько знаю у новых актионов проблема с подкачкой - хорошо умеет воздух подсасывать.

[petruxxxa]

Вобщем-то снял форсунки, промыл в разобраном виде в винсе. В трех игла не в какую не вылезала. Вытащил в раскачку сжатым воздухом, отмачиванием и нагреваниеМ. После установки и завода, поначалу гораздо меньше дымила и работала более стабильно. Но по мере прогрева, дыма становилось больше и при попытке ехать неровно стал работать двигатель, появились провалы и много дыма, короче обратная ситуация, тому, что было до. Проверил на обратку на прогретом двигателе, все четыре около 6 мл за минуту каждая.
Вопрос это воздух где-то или мозгам теперь нужна адаптация?

[petruxxxa]

Дополнение. Все осталось как раньше. Дымит на холодную и троит. Но вот еще наблюдение. Если снять провод с первой или с четвертой форсунки, то обороты чуть возрастают и выравниваются. А если со второй или третьей то машина пытается глохнуть.

[Павел Вадимович]

А чем иглы заклинены были? Их просто так не клинит ведь..
Магнитом может мнутри рампы поводить и посмотреть, не прилипнет ли чего....

[petruxxxa]

Я так понимаю, что иглы заклинило из за присадок в топливе, где то читал, что там как лак становится все, а после прогрева лак размягчается и игла начинает работать.
На текущий момент после очередного снятия и установки 3 и 4 форсунок двигатель поработал 10 секунд и заглох и перестал заводится. Стартер крутит но не схватывает, как будто топливо не поступает, а фильтр после таких попыток надо вручную подкачивать. Не могу понять в чем дело?

[Павел Вадимович]

Вот это уже на воздух похоже, сам так точь в точь с 10 раза "новый" мотор завел. Тоже все прокачано и заранее и перед пуском было, а завлеся и потух, потом с 10 (а может и больше) попытки пустился с трудом, хорошо хоть без эфира обошлось.
С полиролью попробуйте, эфиром жестко, а полиролью помягче, но сам не пробовал - знакомые советовали.

[винни пух]

иглы должны просто вываливаться с распылителя при переворачиваний. а стук это 100% иглы клинит. У меня такая же фигня была но на 1 форсунке (ФОРСУНКА №4) и при тесте на обратку показывало 5мл/мин.

[petruxxxa]

Сейчас проблема с запуском. Поставил прозрачную трубку от фильтра к тнвд. Обратку с форсунок заглушил. При прокрутке стартера дизель до тнвд идет, правда с пузырьками (вероятно с фильтра подсасывает). Но даже не схватывает. Неужели тнвд накрылся и на выходе не создает нужного давления или он заработает когда вообще воздуха не будет?

[Павел Вадимович]

Заработает, когда из рампы и форсунок воздух вытолкнет.

[винни пух]

скорее всего подсос воздуха идёт с соединения метал. трубки(трубка с бака) с гибкой трубкой . Она стоит перед топливным фильтром там увидишь, Как вариант на время замотать изолентой.

и посмотри хорошо ли сидят коннекторы на форсунках

[petruxxxa]

Завел. Сняв клемму с IMV. Сразу заглушил и завел уже с IMV. Заработало все ровно, дыма почти не было. С минуту в трубке воздуха не было, потом начали появляться пузырьки, причем не маленькие, около 2 мм. Двигатель стал чуть подтраивать, дыму прибавилось. Полагаю, что все с самого начала из за воздуха и было. Вопрос теперь откуда он берется? Насчет трубки от бака, спасибо за наводку, проверю. Еще подозреваю грушу фильтра. Наверное надо все шланги на трубки заменить и смотреть.

[Makhno52]

https://youtu.be/3Szgg5Xvrfo Посмотрите видео, издает данный звук.

[petruxxxa]

Трубку перед фильтром замотал лентой. Разьемы потыркал, вроде все нормально, чуть погазовал пузыри исчезли, решил прокатиться. Вначале дымило, потом дым исчез. Как выехал на трассу, динамика пропала, но ехала терпимо, медленно, но разгонялась до 120 и выше. Через 10 км решил остановиться и машина сама заглохла при остановке. Завел с подгазовкой, посмотрел на трубку, обильно идут от фильтра пузыри, процентов 50 всей трубки завоздушивается. Заглушил. Грушей на фильтре решил подкачать. Качков 30 до появления соляры. Может в баке искать проблему?

[винни пух]

Ещё может быть как вариант датчик воды с низу на топливном фильтре. Открутился или лопнул

Просто тоже сталкивался с такой бедой