[vlad_sam]

Kazinik
Так чем дело закончилось?

[Нелысый дидько]

Тоже разницы в усилии при давливании поршней не заметил. Только с передними возни больше - их два, и пока один вдавливаешь, второй хоть немного, да вылазит. Вдавливаю приблудой.

[vim]

Пока не менял,но возник вопрос.............
Было время: для замены колодок требуется "утопить" поршень. Ослабляем штуцер для прокачки и легко вдавливаем ,штуцер закрываем..........или так нельзя??????

[Александр9]

Зачем. Просто открутить пробку заливную,а так то они должны с усилием вдавливатся

[vim]

Ответ на вот это.....еще и приспособу надо

PQI
Я вот одно не могу понять - почему задние поршня суппорта так тяжело вдавливаются?! Вдавливал съемником для снятия рычагов.
___________

[igumen]

Если забить под пыльник смазку, то гораздо легче поршни ходят. Я применял TRW 110.

[Gruner]

Сообщение от Александр9

Зачем. Просто открутить пробку заливную,а так то они должны с усилием вдавливатся

Такой прикол был, забыл пробку снять и давай давить последний супорт а он не идет)))) потом смотрю на шрус потекло , оказалось избыток тормозухи потек)))))

[vim]

imho-если менять по кругу с бачка точно польётся ,если уровень был в норме....не забывает от.......ь

[Andr72]

Чего вы тут, как обычно, жути нагнали. Пробку откручивать рекомендуется, но можно и не надо, у вас чего тормазуха под горловину залита? вообщето есть метки мин и макс.
1.Откручиваем нижний болт суппорта,отводим наверх.
2.Вытаскиваем внутреннию колодку,опускаем суппорт на место.
3.Мощной отверткой утапливаем нижний цилиндр,вставляем штатный балонник.
4.Мощной отверткой утапливаем верхний цилиндр,балонником держим нижний.
5.Отводим суппорт наверх,вставляем новые колодки,закручиваем нижний болт суппорта.
6.Нажимаем на педаль тормоза несколько раз.
7Едем дальше! Инструмент-накидной на 14, штатный балонник,большая плоская отвертка.
п.с. Кстати по уровню тормозной жидкости можно контролировать износ колодок. Заливайте уровень макс при замене ВСЕХ колодок. Чем ниже уровень-тем больше износ.
Подливать,при исправной тормозной системе(а она ДОЛЖНА быть исправна), до метки мин-не рекомендуется.
п.с.с. Не забываем-НАш бачок на две системы-тормозную и сцепления(для мкпп).

[Александр9]

Андрей ты не прав,если по кругу менять,то будет вытекать из бачка.

[Andr72]

Еще раз-не надо тормазуху под горловину держать, это не масло в двс.
Ну если при стертых колодках вы держите уровень макс, то конечно отсосать большим шприцем до мин перед заменой колодок.

[Александр9]

В принципе я это и имел виду

[Andr72]

И еще добавлю. Если при утапливании одного цилиндра второй выходит-это хорошо! Признак норм работы.
Если с трудом утапливаете один, а второй стоит колом-беда, цилиндры закисли, надо менять цилиндры и манжеты. Ну благо благодаря хорошим людям на форуме все подобрано, так что это то же не проблема.

[Артем11]

Подскажите какие уже проверенные пробегом колодки лучше поставить. Чтоб диски не съело, ну и тормоза адекватные оставались. Или в этом случае вариант только оригинал?

[LIPA]

Сообщение от Артем11

уже проверенные пробегом колодки

Если речь про передние, то Sangsin SP 1194 очень доволен качеством ,но выступы, заходящие в суппорта я подтачивал, чтобы идеально входили в посадочные места суппорта и в нём двигались. Использовал медную смазку при установке.

[SHERIFFF]

В этом варианте только не оригинал, а далее читаем тему и выбираем. Лень читать тему? Читаем таблицу финис-коды. Не смог выбрать и так? Задаем вопрос большому интернету: "Какой фирмы колодки лучше?".

[Gruner]

Сообщение от Andr72

Еще раз-не надо тормазуху под горловину держать, это не масло в двс.
Ну если при стертых колодках вы держите уровень макс, то конечно отсосать большим шприцем до мин перед заменой колодок.

Так оно и не было под горловину, просто на втором ТО меняди тормозуху полностью, а к этому моменту колодки износились на 50 процентов, естественно сервиссмены налили по верхнюю метку. При замене новых клодок которые толще, получился избыток тормозухи в бачке. Все ясно как белый день!)))