Pgonchar
18.06.2016, 02:04
Купил Ставик в декабре 2015 года в комплектации S3D4L41 (лучше не куда). Влепил в тачку двойную виброизоляцию и шумку + хорошее музло в http://www.carsound-factory.ru/. Проехал 3 500 км. Какие-то выводы о машине делать можно. В целом машина понравилась.
Из плюсов:
• Удобный продуманный салон, спокойно размещается три детских кресла и жена и два места в запасе, что собственно и нужно было. В салоне кажется несколько высоковатым пол.
• Хороший обогрев задней части салона, свое включение вентилятора и и система воздуховодов удачная.
• Радиус разворота меньше чем ожидаешь, хотя конечно не как у легковушки.
• Все производители в паспортах врут на счет потребления топлива. А вот по Ставику выходит заявленное потребление, расход по объему такой же как на предыдущем моем Аутлендере по жизни, а не по паспорту.
• Машина тяжелая, что дает принципиально другое ощущение дороги. Для легких машин задний привод, ИМХО, отстой, а для Ставика нормально и надежно.
• Подключаемый режим 4х4 прекрасная штука, распеделение момента между осями 50/50. Прям, блин, Субару. Мне нравиться.
• Движок (дизель 2.0 с турбиной) объективно очень крутой, крутящий момент на малых скоростях очень хороший, можно погонять на светофоре с успехом. Максимальный момент распределяется на длинной полке, так, что на средних оборотах тоже хороший, после полки снижается медленно, так что на высоких оборотах тоже еще остается. На очень больших скоростях хотелось бы побольше момент, но это я уже придираюсь.
• Довод на любителя. Все детали салона в обычных машинах прикреплены клипсами в непонятных с виду местах. Соответственно если в сервисе криворукие или без опыта по конкретной машине, то пока разберутся как например обшивку двери снять могут чего и поцарапать или сломать. В Ставике же во всех деталях видно где крепления обшивки и деталей (как правило винты), но они так удачно расположены,утоплены в ямочки с заглушками, что они совершенно не бросаются в глаза, но если надо чего отвинтить / снять, то поймет и 5-летний ребенок.
• Дизайн с виду топорный, но присмотревшись как-то стало нравиться. Спереди тачка такой насупившийся бурундучок, сзади дверь багажника на больших машинах всегда некрасивая, а на Ставике даже изящная. Короче, когда все больше и больше нравиться со временем, это лучше, чем когда нравиться сначала, а потом не нравится.
Из минусов:
• ! Дворник не доходит по лобовухе до стойки 7-8 см. С учетом толстой стойки плохая обзорность осенью и зимой когда снега и дождя накидает на неочищенную зону стекла. Переставить немного дворники на рейке не получится, тогда они в спокойном состоянии не будут попадать в зону обогрева на лобовухе. Минус серьезный.
• Омыватели стекла не вмонтированы в капот, а подведены трубочками к щеткам дворников. С учетом того, что незамерзайка в России либо не соответствует заявленной температуре замерзания, либо со временем жидкость раскладывается в трубочках на фракции и вода образует лед, получается треш. Мотор под капотом форсунки омывателя прогреет, а вот 20 см. трубочек на улице уже нет.
• Без шумоизоляции машина шумновата, с третьим рядом надо разговаривать на повышенных тонах.
• После шумоизоляции стойки перестали держать дверь багажника, стала сама опускаться на 1/3 своего хода. На штатных газовых стойках нет маркировки давления, подобрать помощнее нельзя, т.к. не с чем сравнивать. В заводском каталоге деталей указания на давление нет, на письма на хорошем английском завод–производитель не отвечает. Наверное хозяева Ссанг_Янга индусы из Махиндры не хотят общаться на языке английских колонизаторов, хотя мы-то русские. Хинди русси пхай пхай! Можно и ответить, особенно когда им платишь. Поставил электропривод багажника в http://logicsecurity.ru/ доволен, хотя для экономии можно было просто врезать добавочные стойки.
• Ключ из замка зажигания можно вытащить из любого положения коробки автомата. Тачка при этом не катиться, как-то блокируется, но, например, автозапуск уже не работает, не заводит если машина на драйве. В общем защиты от дурака нет.
• Если ключ в замке зажигания, но машина не заведена и ты не пристегнут, работает пикалка пока пристегнешься. Бесит когда просто залез музыку послушать или ждешь кого и не пристегиваешься. Надо эту опцию отключать.
• Выявилось, что разъемы подушек безопасности под водительским сидением отходят при перемещении кресла. То я, то жена двигаем все время кресло под себя, отрубаются подушки. Лезешь под кресло, чтобы их защелкнут. Проблема редкая, но моет случиться, пока поймешь – скатаешься на диагностику как минимум.
Резюме:
Из напрягающих минусов только обзорность из-за недочищающего до стойки дворника, остальное терпимо. В целом машиной доволен уже много месяцев.
Из плюсов:
• Удобный продуманный салон, спокойно размещается три детских кресла и жена и два места в запасе, что собственно и нужно было. В салоне кажется несколько высоковатым пол.
• Хороший обогрев задней части салона, свое включение вентилятора и и система воздуховодов удачная.
• Радиус разворота меньше чем ожидаешь, хотя конечно не как у легковушки.
• Все производители в паспортах врут на счет потребления топлива. А вот по Ставику выходит заявленное потребление, расход по объему такой же как на предыдущем моем Аутлендере по жизни, а не по паспорту.
• Машина тяжелая, что дает принципиально другое ощущение дороги. Для легких машин задний привод, ИМХО, отстой, а для Ставика нормально и надежно.
• Подключаемый режим 4х4 прекрасная штука, распеделение момента между осями 50/50. Прям, блин, Субару. Мне нравиться.
• Движок (дизель 2.0 с турбиной) объективно очень крутой, крутящий момент на малых скоростях очень хороший, можно погонять на светофоре с успехом. Максимальный момент распределяется на длинной полке, так, что на средних оборотах тоже хороший, после полки снижается медленно, так что на высоких оборотах тоже еще остается. На очень больших скоростях хотелось бы побольше момент, но это я уже придираюсь.
• Довод на любителя. Все детали салона в обычных машинах прикреплены клипсами в непонятных с виду местах. Соответственно если в сервисе криворукие или без опыта по конкретной машине, то пока разберутся как например обшивку двери снять могут чего и поцарапать или сломать. В Ставике же во всех деталях видно где крепления обшивки и деталей (как правило винты), но они так удачно расположены,утоплены в ямочки с заглушками, что они совершенно не бросаются в глаза, но если надо чего отвинтить / снять, то поймет и 5-летний ребенок.
• Дизайн с виду топорный, но присмотревшись как-то стало нравиться. Спереди тачка такой насупившийся бурундучок, сзади дверь багажника на больших машинах всегда некрасивая, а на Ставике даже изящная. Короче, когда все больше и больше нравиться со временем, это лучше, чем когда нравиться сначала, а потом не нравится.
Из минусов:
• ! Дворник не доходит по лобовухе до стойки 7-8 см. С учетом толстой стойки плохая обзорность осенью и зимой когда снега и дождя накидает на неочищенную зону стекла. Переставить немного дворники на рейке не получится, тогда они в спокойном состоянии не будут попадать в зону обогрева на лобовухе. Минус серьезный.
• Омыватели стекла не вмонтированы в капот, а подведены трубочками к щеткам дворников. С учетом того, что незамерзайка в России либо не соответствует заявленной температуре замерзания, либо со временем жидкость раскладывается в трубочках на фракции и вода образует лед, получается треш. Мотор под капотом форсунки омывателя прогреет, а вот 20 см. трубочек на улице уже нет.
• Без шумоизоляции машина шумновата, с третьим рядом надо разговаривать на повышенных тонах.
• После шумоизоляции стойки перестали держать дверь багажника, стала сама опускаться на 1/3 своего хода. На штатных газовых стойках нет маркировки давления, подобрать помощнее нельзя, т.к. не с чем сравнивать. В заводском каталоге деталей указания на давление нет, на письма на хорошем английском завод–производитель не отвечает. Наверное хозяева Ссанг_Янга индусы из Махиндры не хотят общаться на языке английских колонизаторов, хотя мы-то русские. Хинди русси пхай пхай! Можно и ответить, особенно когда им платишь. Поставил электропривод багажника в http://logicsecurity.ru/ доволен, хотя для экономии можно было просто врезать добавочные стойки.
• Ключ из замка зажигания можно вытащить из любого положения коробки автомата. Тачка при этом не катиться, как-то блокируется, но, например, автозапуск уже не работает, не заводит если машина на драйве. В общем защиты от дурака нет.
• Если ключ в замке зажигания, но машина не заведена и ты не пристегнут, работает пикалка пока пристегнешься. Бесит когда просто залез музыку послушать или ждешь кого и не пристегиваешься. Надо эту опцию отключать.
• Выявилось, что разъемы подушек безопасности под водительским сидением отходят при перемещении кресла. То я, то жена двигаем все время кресло под себя, отрубаются подушки. Лезешь под кресло, чтобы их защелкнут. Проблема редкая, но моет случиться, пока поймешь – скатаешься на диагностику как минимум.
Резюме:
Из напрягающих минусов только обзорность из-за недочищающего до стойки дворника, остальное терпимо. В целом машиной доволен уже много месяцев.