Раз часы сбрасываются :confused:...настройка радиостанций на ГУ тоже сбрасывается?

неа, радиостанции запоминает

:)..тогда и ...ладно :D

не, не ладно, всё-равно покоя не даёт, что что-то не так, причём больше года вроде нормально всё было, а тут морозы были зимой под 50 и через день таскался аккумулятор заряжать

Аккум стал разряжаться очень быстро. Генератор работает нормально. Проверил ток утечки - 150 мА.
Отключил 52 пред - 65 мА показывает.
И после отключения странная реакция. На схеме указано, что пред отвечает за линию приборки, бортового компа и салонного света, а у меня приборка и БК продолжают работать, плюс подсветка часов моргать начала, а сами часы не показывают. Дистанционная открывашка перестала работать, но ЦЗ при наборе скорости и глушении двигателя срабатывает.
Доп.оборудования на машине нет, только магнитола, её пред я проверял - на потребление не влияет.
Читал про то что у кого-то были проблемы с подключением сигналки и вешали на какой-то провод диод, можете подробнее рассказать? И может ли эта проблема быть без внештатной сигналки?

Страница 7 #104-114

Скинул разъёма с приборной панели - всё равно утечка.
То что после отключения разъёмов штатная сигналка работает - это нормально?
Здесь писали, что типа на этих разъёмах сигнал с концевиков дверей, но сигналка работает, значит сигнал с концевиков есть даже с отключенными разъёмами, или я чего-то не понимаю?
Что ещё можно проверить? Плафоны светятся, когда включены, когда выключены - не светятся.

АКБ родной? Может дело в нём? :128:

Может аккум, конечно, и не в лучшей форме, но суть то не меняется - утечка 150 мА и выше в режиме сна. Сегодня 150 даже я не смог увидеть, мультик разрывается - предел 200 мА.
Замер делал после двух минут после закрытия машины, концевик капота зажимал.

АКБ проверь, нагрузочной вилкой. И будет ясность.

Не рано? Машина то ещё не "уснула".
С #135 начните читать, мож поможет.

Сделай правильно замер тока утечки:
провода вешаешь на клеммы(в разрыв конечно) и выводишь к ветровому стеклу, закрываешь полностью капот. Подключаешь провода к тестеру-вкл. амперметр и наблюдаешь......не спеши. По моему в течении 10 минут все станет ясно.
Сам так делал, с током утечки 180мА. Оказалось 10-20мА :D
PS: ключи в карман-всё закрыто. Потом можно на сигналку поставить

А так точно сработает?
Я делал иначе. Один щуп цеплял на контакт аккума другой на клемму. Клемму клал на контакт аккума. Далее закрываю с пульта машину, жду две минуты, а после отодвигаю клемму от контакта аккума.
Почему я делал так - у меня выше 200 мА мультик не показывает, я так понимаю он разрывает цепь если идёт превышение. То есть я так понимаю замкнуть цепь через тестер не получится в режиме бодрствования, а режим сна не получить, пока цепь не будет замкнута в течении определённого времени.
В принципе попробовать наверное можно, если машину закрыть и уйти. Торчать на холоде 20 минут точно не хочется.

Попробовал. Не рабочий вариант.
Тестер цепь размыкает, при превышении 200 мА, соответственно, машину не закрыть.
Тут надо полноценный мультик, а у меня давно уже нет такого, только компактный.
Разве что сейчас где-то быстро купить простенький.

Попробуй замерять без постановки на охрану.......я не помню какой там будет максимальный ток в "покое". Но падал до 10мА(у меня), 20мА с сигналкой

Нужны токовые клещи. Или ставите в разрыв минуса на длинных проводах калиброванный резистор сопротивлением 1 Ом и меряете на нём напряжение. Вытащив его за пределы закрытого капота. Насчёт 10 минут-думаю, мало. В частности -в Тойоте CAN шина засыпает 20 минут. Равно как и ошибки с адаптациями в ЭБУ Актиона. При таком раскладе можно и уйти с холода на 20 минут. И да-кроме пуска двигателя (резистор сгорит) я бы повключал поочерёдно все доступные кнопки. Чтобы потом поймать не уснувшую часть. Если есть активный GSM, то при отвалившейся антенне будет максимальная мощность передатчика при поиске сети.

Если аккумулятор почти новый надо замерять ток утечки. Возможно и завышен