6640500111
андрей козьмин, у меня в подписи смотри "Финис-коды", полезного почерпнешь.

Кто куда, а я в техничку :icon16::icon16: http://www.syclub.ru/showpost.php?p=...postcount=7971

:smoky::smoky:
боюсь спросить, вы КПП к распредвалам подключаете что-ли?! :D
Какая связь между максимальной выходной мощностью/моментом на валу и нагрузкой на цепь?
Как по вашему двигатели с ременным приводом ГРМ и >250НМ работают?!
Проблемы растяжения цепи из-за комплекса проблем: 1 перенатяг цепи (из-за вязкого масла, не выходит через технологические "щели" в натяжителе и сильно давит цепь, на морозе повышенные обороты на непрогретом двигателе), 2 недостаток смазки цепи при низком уровне масла и от этого повышенный износ пар трения ось/пластинка цепи, 3 больше к 1 относится не рекомендуемое масло (на форуме тут лучше знают, что проектировали инженеры и льют то, что считают нужным)

Виталий... хорош юродствовать... не нравиться произношение Н/м хорошо пусть будет в Л/с..
занимаетесь схемотехникой - ну и занимайтесь ею дальше... выж в цепях управления транзисторные ключи ставите с учетом пусковых токов ? какой коэф. закладываете при выборе 1,7? 2,5?
ну тык вот здесь здесь корейцы в цепь не заложили никаких коэф. ну или так скажем 1,1-1,2.

а то что вы тут по одному или толпой время от времени появляетесь и начинаете тереть про масло и его не хватку..
всего лишь повторяете - все то что я перечислил 1,5 года назад в 8-9 пунктах в начале плача Ярославны - по поводу уникальности цепи, не понятного грм, и как со всем этим жити

Тебе же обещали... ещё надо? Просто обсудили, что это фигня, но не мешали и не отговаривали. Хочешь быть счастливым- будь им...

так черкнул бы, что, облом вышел с возвратом?
Эт правда:icon16:, только из перечисленного доказан только п2, остальное- личные домыслы

Рустам, не заводись...пустое всё...;)

тут все пишут про РАЗвальцовку, лично для меня приставка "РАЗ" пугающая))
И если это не показатель избыточного давления масла, то тогда не знаю что еще нужно!
Какое усилие нужно приложить к натяжителю чтоб вынуть из него "давящий" плунжер? А к этому еще сопротивление цепи надо прибавить. По хорошему к башмаку бы тензометрический датчик присовокупить и узнать все в цифрах, особенно на средних оборотах и при холодном двигателе

Извиняюсь, что вклиниваюсь... всего пару реплик для объективности...

Одна из составляющих нагрузки на цепь:
Гелев Г.Н. Айзен А.М. - Справочник по расчёту цепных передач.
- полезное окружное усилие;
- коэффициент режима работы;
- натяжение от действия центробежных сил;
- коэффициент провисания.

Полезное окружное усилие:
P [кг]=2Mkp/Do=102N/v
где
Мкр [кг/см] – крутящий момент на валу ведущей звёздочки;
Do [см]– диаметр начальной окружности звёздочки коленвала 1720520303

не хочу Вас расстраивать, но вы мне показываете формулу ПОЛНОЙ ПОЛЕЗНОЙ МОЩНОСТИ! А она как Вам наверное известно не со звездочки в ДВС снимается, а с ВАЛА, а нагрузка на звездочку-цепь 1-2% от полезной выходной мощности (как раз за счет центробежных сил и силы пружин в клапанах)

В идеале лучше провести эксперимент, Попросить Алексея 13, протянуть расчлененную цепь на снятой башке по звездам динамометром/ручными кантерными весами, максимальное значение записать, это и будет нагрузка на цепь(не считая нагрузки создаваемой натяжителем). Ну, а Вы уж по формулам расчитаете сколько это в % от 200Н/М)))

[QUOTE=vitpod;604429
И если это не показатель избыточного давления масла, то тогда не знаю что еще нужно!
Какое усилие нужно приложить к натяжителю чтоб вынуть из него "[/QUOTE]

Не показатель,че там за вальцовка то,дернул пасатижами и все разобралось,пару минут вибрации бортом плунжера и нет вальцовки ,упора пружины достаточно.

но если полностью просчитать формулу нагрузки на цепь, то суммарная сила пружин одного порядка с другими составляющими.

Серега, не дергал не знаю) - предположил что сильно надо дернуть

только надо будет учесть интересный момент, которого нет в формуле, но есть на практике, - ускорение с которым дёргать...
вероятно это компенсируется рекомендованным запасом прочности...

Виталий где я хоть раз написал что крутящий момент снимаем с цепи грм?? Я написал что эту цепь нельзя ставить на такой двигатель с таким Н /м

А чем нам это может помочь на практике? Просто получим бесполезные данные, которые будут отличаться от предельных в разы.

да нет там сопротивления цепи. Он же развальцовывается, когда цепь настолько растянута, что расстояние до нее становится больше рабочего хода натяжителя.

svet, ты все свои письмена по три раза вставлять будешь? Думаешь тут идиоты?

Два дизельных разбирал, По два стука по ключику хватило вынуть плунжер. Два родных разбирал по минут 10 по кругу молоточком по плунжеру пришлось стучать ласково, может чуть меньше по времени , не засекал. .http://syclub.ru/attachment.php?atta...1&d=1465468773