скорее всего, но это неизвестность )

ТО 90.
Приветствую всех подписчиков, а так же гостей!
Время бежит, бегут км. На одометре 89810 км, а значит пора делать ТО.

Планировал планово сменить масла, прошприцевать карадны, проверить что необходимо да и все.
Однако что то пошло не по плану:
1. Сначала обнаружилось что демпфер умер.
Обращаю Ваше внимание на то, что демпфер стоял не оригинал (Ina 533001410). Отходил он не долго (не более 20 000 км) и умер, а именно пыльник по периметру порван в хлам - жидкость вытекла.
2. Далее мастера обнаружили шелест в паразитном ролике (№ 6652003170)
3. Правый сайлентблок кулака заднего поворотного (№ 4591514001) приказал долго жить.

Эксплуатирую дальше.
Всем удачных поездок и ровных дорого желаю.

Вольтметр (с бонусом) в прикуриватель.

Доброго дня!
Так уж сложилось, что с геной дружен я не очень. Очень часто он мне делает мозги.
К сожалению, индикация на приборке загорается или совсем поздно, или когда уже пиз.ц.
Ориентироваться по дворниками не удобно ).
На помощь пришли братья из Китая.
Выписал я себе вольтметр ( USB, температура, напряжение и сила тока).
http://[img]http://savepic.ru/13352007.jpg
http://savepic.ru/13352007.jpg
http://savepic.ru/13352007.jpg

Наконецто переобулся!
Шипы задолбали, особенно в новых веяниях нынешнего законодательствах.
http://savepic.ru/13499937.jpg
Купил Nexen Roadian HTX RH5 255/60 R18 112V
http://savepic.ru/13468193.jpg

http://savepic.ru/13464097.jpg

а китайскую резину куда дел?

продал!

ТО 100 + решение проблемы по Can шине.

Предыстория:
после сильных дождей стал лицезреть
http://savepic.ru/14849965.jpg

Все бы ничего, но переодически АКПП могла упасть в аварию, а так же отключится приборка.
Изначально подумал на флекс плату, но мой хороший товарищ после диагностики успокоил — не флекс плата, а проблемы по Can шине (гораздо хуже чем флекс плата, так как искать причину можно очень долго).
Переодически все просыхало и все приходило в норму, ровно до следующего дождя.

История:
в руки мне попала интересная карточка с заманчивым предложением:
http://savepic.ru/14840749.jpg

Решил проверить в деле наших Питерских друзей (кто не в курсе в Питере один из известных сервисов для наших авто и не только), заодно и сделать ТО.

Для ТО выбрал масло Rowe HIGHTEC SYNT RS HC-D SAE 5W-40.
Топливный HDF924 и масляный фильтра были припасены за ранее. Оригинальный воздушный фильтр заказал.
Выбрал день и поехал на встречу.

Начали с попытки решения основной проблемы.
Сняли водительское сидение на предмет ревизии проводки.
http://savepic.ru/14813101.jpg

Ревизия ничего не дала — сухо и без ржи, контакты чисты, проводка визуально девственна (как новая).
Дальше пошли к блоку двигателя — там тоже сухо, чисто и визуально все цело. Прошлись очистителем контактов и силиконом.
Полезли под капот:
http://savepic.ru/14876588.jpg

Там не чисто и много песка, но воды не обнаружено.
На этом и остановились. Решено — поездить и посмотреть что дальше, так как сейчас хз что искать так как активных ошибок нет.

Я решил понагличать и налил себе чашечку кофе (10ю по счету )))).
http://savepic.ru/14868396.jpg
http://savepic.ru/14856108.jpg
Дальше приступили к фазе ТО (фото не делал).

Решена ли моя основная проблема? ХЗ, сейчас льет дождь (вот и посмотрим).

Цена вопроса за все описанное + компьютерная диагностика — 1000 рублей + мне вручили карточки на скидку в 2000 рублей для новых клиентов (если кому нужно, то обращайтесь в личку).

Цена вопроса: 1 000 ₽ Пробег: 99000 км

автомобиль продан!