Поездка к оф. дилеру оказалась бесполезной,ничего их сканер не показал,говорят,возможно это форсунка какая-то...Почему только баг проявляется на холодном двигателе,а после прогрева мотор работает идеально и нет ошибок по форсункам ?!
Заказал клапан ЕГР,он у меня таки треснувший,грешу на подсос выхлопа через трещину когда клапан закрыт,поменяю,посмотрим.

Замена лопнувшего клапана ЕГР ничего не дала :(.Холостые обороты в пределах 50-60 об/мин.плавают на холодном моторе.Дальше буду менять ДМРВ.

Вопрос следующий..
Нашел в Мультитрониксе функцию мониторинга кое каких параметров,среди них давление в топливной рейке.На холодном моторе,когда плавают обороты холостого хода,скачет и давление:(Прогревается выравнивается...
Может ли влиять на давление в рейке к примеру полумертвый ДВРМ? Может ли таким образом хандрить IMV клапан? Или давление стравливает какой-то залипающий или умирающий клапан в форсунке?

Сделал тест на слив форсункам,за минуту на ХХ...4,5мл.-первая,4,5мл.-вторая,5,5мл.-третья,4,5мл.-четвертая.Все отлично...
Но причину нестабильных оборотов ХХ. ищу дальше...Думаю,заменю для разнообразия топливный фильтр,заменил и видимо расшубуршил подсос воздуха через пресловутый элемент подогрева, или через насос...Стало хуже...Глохнет,захлёбывается на ходу,чего раньше не было.Заказал корпус топливного фильтра...

В смысле-корпус топливного фильтра? Он жу меняется с корпусом и подогрева там нету.

У меня Рекстон W,с двухлитровым двигателем...Как у Нью Активна.У нас фильтр-картридж,вставляется в корпус,в который вмонтирован подогрев и насос ручной подкачки,а так как корпус фильтра ещё и выполняет роль отстойника воды,то есть снизу и датчик наличия воды соответственно.

Проблема плавающих оборотов решена заменой корпуса топливного фильтра.
Причина,подсос воздуха через насос ручной подкачки,
он к слову практически перестал работать на старом корпусе.
Недолговечный узел,пять замен(каждые 10 т.км.) картриджей всего пережил.
Куплю грушу с шлангом,чтобы его вообще не трогать.

проблема в воздухе - где-то подсасывает воздух

А почему тогда при прогреве проблема с оборотами уходила ?

Хороший вопрос...Думаю,для холодного мотора кол-во воздуха критично,для прогретого нет...
Но не факт конечно:)

это недостача топлива