Это штатный алгоритм работы АКБ.
Значок гаснет при начале работы генератора. |
Алёна, сначала попробуй подзарядить: если поездки короткие и пробеги не большие, то аккум просто не успевает подзаряжаться, тем более в мороз, т.к. начинает принимать заряд только после того как прогреется до плюсовой температуры! :)
|
Цитата:
|
Цитата:
Каждый день я проезжаю около 80 км, бывает больше. Так что должен он успевать заряжаться. |
Цитата:
|
Алёна пора искать импульсное зарядное устройство или электриков с таковым... а там уже диагноз поставится...! главное не тянуть, аккумулятор может еще и реанимироваться...
|
Цитата:
|
Ну дык я так понимаю,если батарейка сдохла, то ни с первого,ни со второго,и т.д.,темпаче эсли была +температура,акк фтопку! Я вот тож в третью зиму озаботился...
|
Дрюня 407 надо пробовать, аккумуляторы, даже такие, как у нас, иногда живут еще долго и счастливо после перезарядки... я пока свой мучаю:) один раз только перезарядку делал... но это не показатель...
|
А заводской у всех одинаковый?
|
Цитата:
Аккумуляторы Deka ULTIMATE производятся для легковых автомашин, минивэнов, внедорожников и небольших грузовиков. Пластины аккумуляторов серии ULTIMATE изготовлены из высококачественного свинца с добавлением серебра по запатентованной технологии. В производстве батарей применяются кальциевая и AGM- технологии. Для приготовления электролита используется специально очищенная деминирализованная вода, в которой до минимума снижено количество примесей. Корпус батарей изготовлен из высокопрочного полипропилена на заводе East Penn. Аккумуляторы полностью необслуживаемые. Аккумуляторов серии ULTIMATE обладают более длинным сроком службы, большей мощностью, рекомендованы к использованию в тяжелых климатических зонах. Заявленный изготовителем срок эксплуатации не менее 5 лет. При той же емкости он оказался короче родного. А вообще у аккумулятора три стадии жизни 1 когда он работает и мы о нём забываем,вторая мы о нём помним постоянно и переодически носим домой заряжать,и третья носим домой каждый день заряжаем и уверености нет ,что в мороз авто заведём. |
Атлант, так ты доволен им?
|
Свои функции выполняет,-30с пережил,дальше на 10дней прогноз ночью 33-35с,посмотрим,но и с родным всё нормально было целых 2.5 года, хотя эту зиму уже и свет в салоне при открытии дверей выключил и заряжал переодически.г.Если этот проживёт больше скажу что доволен,а пока могу только сказать дороже.Про радной ещё могу сказать ,что сильных морозо он и не видел машина грелась ППП или если за -30с ставилась в тёплый гараж под землю.
|
Грубо, рулеткой (линейки под рукой не было) измерил габариты штатной АКБ:
295*175*23,5 (включая высоту клемм). Думаю, что по ширине войдёт 315, а 353 уже никак. Господа, прошу Вас отписываться об установленных АКБ не в стиле: "У меня Варта 95 а/ч и всё ништяк!", а конкретные модели, коды, ток холодной прокрутки... |
Скрипка! Валерка,это в твой адрес,с тебя отмазка!Коды,явки,пароли в студию!
|
Да нет, не в его - в теме про морозный запуск дизеля увидел такой пост:
Цитата:
Ну и Валерий Иванович пускай тут отметится ;) |
АКБ VARTA BLUE DINAMIK
страна-ИСПАНИЯ авто необслуживаемый Тип свинцово-кислотный Тип клемм стандартные Полярность прямая Напряжение 12 В Ёмкость батареи 95 Ач Пусковой ток EN 830 А Ручка для переноски + Габариты (ДхШхВ) 306x173x225 мм Вес 20.23 кг цена 4730,00 подходит идеально |
Текущее время: 02:56. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot