Ответ на отсыпку-попадалово....-1-3клапана- под замену...
cdi36.ru(не реклама)-себе последний раз там клапана брал-рекомендую:97:

Пузырьки и вжики - признак того что система завоздушена. Самое простое это замена топливного фильтра в сборе.

Чему ломаться в этом топливном фильтре Я его давеча разобрал( спасибо форуму) все проверил ,ничего не потерял ,все резинки целые ( 2 шт)собрал поставил стерильным.Где может пропускать?

Залей эпоксидкой разъём подогрева топлива(с улицы)-там сифонит добре

Апупеть Так наружу саляра тоже должна уходить?Или в нашем авто законы физики не писаны?Все равно спасибо за наводку

Сегодня поменял оба клапана (1 и 3 форсы) Обратка стала 1-2 мл,2-4мл,3- 2 мл,4 -4 мл.Клапана поставил родные (с номерами для наших фосунок) еле отыскал на просторах вселенной есть только заменители в основном.Предлагали"специалисты" на атотуче за 8 рубасов каждую отремонтировать.Такие цены в Крыму и клапана еще не родные в придачу.Запустилась с пол оборота.Уже проверил.Тяги прибавилось ,вони от авто убавилось(почему-то)Кто может объяснить зависимость отсутствия лишнего слива топлива из форс обратки и расхода топлива и запаха от авто особенно на холодную?Буду признателен.Приму только толковые ответы

Клапана по 3т.р. каждый Делфи+промывка для карбов 200 р+клей для резьбы 170р+демексид 45р. для очистки распылителей ну и своя работа и того 6415 р.при пробеге 100000 км.Фильтра топливные меняю через 7.т.км.Великие мастера на автотуче советуют ставить доп.фильтр сепаратор.Где и какой можно подобрать(или на форуме ссылку скинуть посмотреть),может кто подскажет,буду благодарен.

Внутрь из разъема воздух тянет
Сибирь чаще всего ставит сепар 2000/5 перед основным фильтром

Где этот разем ?Сверху который на топливном фильме?И если не секрет где при купить этот 2000/5 (фильтр) спасибо.

Разобрался где этот разъем.Завтра залезу туда.Погляжу.И подогреватель надо проверить.На нашем форуме есть фото с прогоревшим корпусом подогревателя(пипец).http://syclub.ru/showthread.php?t=19357

Проверил подогрев.Разобрал.Все в целости и сохранности.Как у кота одно место.

Похоже перестал подсасывать воздух и подтраивать после замены клапанов .Авто стало другим по запуску и по приемистости по первым длительным поездкам.Надеюсь откопал причину той беды.

А клапана где покупали, полезная всем инфа, дабы на китайскую сыромятину не нарваться...

Нет все таки осталась зараза на холодную ТАК ЖЕ 3-5 минут троения,и машина работает как часы.Заменил уже и свечи накала,все -то же.Хотя машина ожила.Тапку нужно меньше давить при разгоне и на обгонах. Сегодня поменял в бысторосъемах силиконовые кольца уплотнения.Завтра буду запускать с утра на холодную.

когда клапана меняли-на распылители смотрели- в каком состоянии?живые?

Здравствуйте, подскажите кольца на быстросьемы от чего подходят или есть родные, тогда номеров каталожный пожалуйста укажите

Распылители у тех форсунок у которых менял клапана как смог промыл под давлением промывкой маноловской для карбов через трубку тонкую в комплекте с балконом промывки шла.В одной из форсунок два отверстия были забиты,не продувались. Взял банку железную из под оливок налил димексида положил туда распылитель и на плиту газовую это все дело. Нагрел демиксид не до кипения конечно. Что то из распылителя вышло типа тонкой прозрачной полоски по консистенции застывшего клея. После этого дал остыть распылитель. И проверил его как проверял в начале балончиком. Все отверстия стали прыскать одинаково. Вот только проверены были 2 из 4 форсунок. Под мощной лупой рассматривал другие 2 распылителя снаружи вроде визуально были не забиты как на одной которую я демиксидом промыл .Х.з .Ехать придётся похоже к великим мастерам по относительно честному отьему наличности в особо крупных размерах у горемык владельцев дизелей в Раше. А троение по утрам задолбало уже.Похоже кака я то подклинивает форса на холодную.Проверил опять обратку без изменений все в норме. Что - то уже надоело экспериментировать.

Кольца быстросемов покупал на авторынке методом подбора ,у нас стоят силиконовые.Каталожных номеров на них нет .

Уже как несколько дней замеряю время тороения дрыгателя на холодную после ночи простоя.Ровно 5 мин как в аптеке .Дальше как ни в чем не бывало,работает зараза как часы.

может в не проверенных форсунках тоже лак в распылителях присутствует?

Уже и другие две форсунки разобрал и отмыл 4 я была в лаке .Так что если ни кто не лазил в форсы
за 100 т.км все таки нужна им профилактика особенно с нашим топливом и сразу всем 4 . Запуск как обычно без проблем,машина стала после холодного троения работать и тянуть как новая,а вот болячка 5 минутного расколбаса по утрам ,как в аптеке, осталась.В насосе топливном или в рампе есть датчики.Может в них проблема?

В новых кстати тоже есть проверил при установке

Проверь цепь ГРМ, у нас гидронатяжитель цепи и на холодную без нагрузки возможно не хватает натяжения цепи из-за того, что она вытянулась.В результате чего происходит рассинхронизация меток и топливная аппаратура работает вдогонку тактам.